宝马310是单缸吗？

一、宝马310是单缸吗？

宝马310系列车型因为是单缸发动机在国内却变得非常冷门，原因绝大部分在于售价过高而且在国内还频繁曝出各种问题，让这台单缸的中小排量街车和小拉力本应该热门的状态却变成了冷门车。

二、单缸摩托车有轴瓦吗？

摩托车发动机里面没有轴瓦，我以前自己的车拆开以后，曲轴大头用的是轴承，连杆大头是轴承，小头那边是铜套加上滚针轴承的，只要润滑好一般不会烧。

有轴瓦的一般是进口车，起码都是双缸到四缸250排量以上的就会有轴瓦的出现，这种车一般功率比较大，小排量都是用的轴承，希望能帮到大家。

三、宝马650单缸水冷摩托车什么价格？谢谢？

宝马摩托车没有单气缸的，650cc的是双缸。

价格在10万上下。

四、摩托车单缸可以改双缸吗？

看车架。国内市售的通勤车和小排运动车中，单缸体制的车以中央单梁车架改双缸比较方便，双翼梁车架不太好改。但也不是没有成功的例子，比如前三年工薪运动车级别中比较典型的一台——新感觉250-21将原配的cbb250单缸发动机改为ca250双缸发动机就有不少成功案例，贴吧和汽车之家旧贴都有完整教程。但是改双缸一般有两个问题，同样以新感觉250改ca250机器为例，第一是双缸转速显示可能会变得不正常，第二是需要对车体包括原悬挂锁点和整流罩进行破坏性改造，售后也不会对该车继续负责，年审也无法通过，因为我国允许的摩托车改装范围不包括发动机。改装完后的车合法行驶的区域都在公路以外。所以建议还想进行日常合法通勤的话最好不要私改摩托车。当然只是满足乐趣而家庭条件又能满足的话可以买台二手或者三手车试试看。

五、单缸摩托车有什么好处？

同一排量的发动机，单缸机结构简单，其构成的零部件数量也较少，且不需进行左右汽缸的平衡调整，故障点少；同时，简单的结构又决定了单缸机具有制造和装配工艺简单、技术难度小等特点，因而单缸机的制造成本也较低，且使用维护简便，具有很好的经济性。单缸机的宽度比双缸机窄，便于实现整车造型的苗条化，并保证足够宽的搁脚位置，确保驾驶员的骑乘舒适；单缸机还使整车重量减轻，因而能确保车辆转向灵活，操纵稳定性好。 双缸的机构相比之下就要复杂得多，由于增加了一个汽缸，因此，相应的汽缸、活塞、活塞环、连杆、活塞销等零件数量增加了一倍，此外，像化油器、汽缸盖、曲轴、排气系统等专用零件的结构也比单缸机的更加复杂，这就使得双缸机具有工艺难度大、技术含量高等特点，也决定了双缸机的制造成本远远高于单缸机，且由于零件数量的增加会导致发动机的故障点增多，加上还需要调整左右缸的平衡，因此其使用和维护也更复杂。事实上，双缸机也有单缸机无可比拟的优势：双缸机每一汽缸的排气量只有前者的1/2，活塞和汽缸的直径比单缸机的要小，曲轴、飞轮的质量也相应要轻，活塞的行程短，因此，即便是在活塞保持相同的线速度的情况下，双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率。 受各自不同结构的影响，单缸和双缸的性能也各具特色，同一排量下，两者的性能差异主要表现在以下几个方面： 1、动力性方面。在实际使用较多的中低转速范围内，单缸机的功率、扭矩比双缸机大，特别是在低转速时，单缸机因扭矩大，即使不提高发动机的转速也很容易起步，且爬坡能力强，在行驶中不需频繁地进行变速操作。 2、燃油消耗方面。单缸机比双缸机明显偏低，燃油经济性优越。对消费者而言，即在加入相同燃油量的前提下，搭载单缸机的摩托车比搭载双缸机的摩托车可以行驶更长的路程。 3、噪声和震动方面。由于双缸往复运动及回转运动零件的质量小，因而运动惯量小，且由于双缸机的爆发次数是单缸机的两倍，因此，发动机回转时的扭矩变动幅度小，顺畅平稳，体现在性能上则双缸机的振动较单缸机小，排气噪声也明显低于单缸机。但是，单缸机可以采用特别设计的振动平衡轴或平衡块来减少振动，达到与双缸机的同等效果。 实际上，摩托车生产厂家在设计或生产摩托车时，主要是根据车辆的使用目的决定采用单缸或双缸发动机。一般而言，在中、小排量的摩托车发动机中，单缸机占主导地位，在大排量的摩托车发动机中，双缸机领先。单缸和双缸发动机之所以都能够长时间地同时存在，说明各自都有“适者生存”的本领。

六、单缸双排摩托车和普通单缸单排的有什么不同？

上面的.别误导. 实际上区别不大.只是发动机上的缸头不一样而已.为了美观好看而已.效果是有点.但是根本不明显.且双排的噪音是相当大的. 实际上普通车换个缸头改下排气 单排的车也能成双排的 本来就是双排的车则相反 更无省油一说 我修车从来没听说过多个排气会省油不省油的

七、单缸摩托车的优点？

优点，成本低，结构简单和同等发动机相比只是扩大了刚体的容积和缸头的外形与气门的大小；缺点，油耗高，动力弱只是和同等多缸发动机相比，比较明显。

缺点：老是拿声音和拖拉机比、震动大、国内小厂能轻易仿制、技术相对落后。

八、单缸摩托车排量小吗？

按照排气量划分是：助力车（50cc以下），小排量摩托（50cc-250cc)，中量级（400cc-750cc)，大排量(600cc以上）600cc以上都称为大排量。

排量大的摩托发动机输出会更大，车子更有劲，提速相对会更快，但是家用摩托里面都是100-125cc之间少数150cc，排量大小其实只关系到提速性能和扭力输出大小，极速其实都差不多。

九、250摩托车都是单缸吗？

不是，有2缸4缸等单缸250和双缸250对比：

单缸250的优势：省油，低转速时扭矩要更好，劣势：震动大，功率一般不如双缸的大。单缸排量越大，震动越大。250摩托，即使加装平衡轴，也仍然有一定震动。所谓平衡轴，是发动机上配备的一个配备一个与活塞旋转同步、运动方向相反的轴，达到对冲震动的

双缸250的优势：与同排量的单缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞质量小得多，惯性小，可以轻易达到比单缸250更高的转速，通过更高的转速来输出更高的功率；并且多缸发动机由于各缸点火序列不同，每缸活塞的运行方向不同，正好可以把震动对冲掉。双缸250不带平衡轴的震动也不大，要是加个平衡轴就更完美了。

缺点是多缸发动机与单缸发动机相比耗油会略大一些。

十、单缸摩托车噪音大吗？

单缸发动机和双缸发动机如果比声浪表现，可能摩友们都会一边倒的偏向于双缸发动机，但如果说噪音哪款发动机大还真不好说。

因为摩托车的噪音它主要来自于三个方面

1.进气系统，摩托车平时的使用中可能对进气系统所产生的噪音，大多数车友都没有留意过，但这个噪音源还是比较大的。

2.机械噪音，这里的机械噪音特指发动机自身所发出的声音，它主要和零部件精度，发动机结构，发动机调教等多种因素有关。

3.排气系统，这是一种非常直观的摩托车使用过程中的噪音表现，通常情况下它和排气管的过滤性能和发动机品质有直接关系。

以上就是摩托车使用过程中产生噪音的三个主要的声音源，同等技术状态下单缸发动机和双缸发动机，1.2基本上属于对等水平但声浪表现除外，而决定它们噪音大小的主要原因还是在第二项上。

同排量单缸发动机因为结构简单噪音应该会略小于双缸发动机，但随着转速的提升这种现象就会反转，因为双缸发动机高速运转会更平稳，所以极速状态下，双缸发动机的噪音会小于单缸发动机，尤其是排量越大这种差异就会越明显，所以双缸发动机和单缸发动机它们之间的噪音对比还取决于发动机排量。

通过以上的介绍可以看到，单缸发动机如果排量越小它的噪音就会越小，而双缸发动机排量越大它的噪音反而会越小，所以不同排量下这两种发动机，噪音表现是不一样的，只要是性能靠谱的发动机不管是单缸还是双缸，它们的噪音控制的都是比较小的，反而如果品质不靠谱即便是六缸它的噪音也会更大，所以缸数和噪音没有直接关系，而排量和品质才是影响噪音的关键因素。

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