宝马850gs油耗？

一、宝马850gs油耗？

大约8个油上下。

百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。

二、宝马750gs和850gs区别？

850gs 的最大扭矩为 131 N·m。5. 加速性能：由于750gs的排量较小，所以它的加速表现相对较慢，但操控灵活性较高；而850gs的排量大，因此其加速表现更加出色，但操控稳定性相对较差。6. 舒适度：750gs 在驾驶过程中悬挂行程较短,对路面的感知更清晰,震动控制较为出色,适合于城市驾驶和日常通勤；而850gs则更注重车辆的动力响应和驾驶乐趣，悬挂行程较长,对路面的感知相对较少,但通过性的表现却更好。7. 价格：售价方面，进口身份的850GS要高于国产7500gs。总的来说，虽然750gs 和850gs 都是 GS 系列车型，但是它们的级别、排量、马力和扭矩等硬件配置上存在一些差异，导致了它们的行驶特点和舒适度有所不同。用户可以根据自己的需求和预算来选择适合自己的车型。

三、宝马850gsadv和850gs区别？

首先从动力上，两款车是一样的动力，最大功率都是在6250转的时候产生，最大扭矩也是6250转的时候产生90牛米，避震行程方面底座版的850GS会比ADV版略低一点点，所以坐高上会有差异。850GS是860MM，850GSADV则是875的状态。不过850GS的避震配置该有都还是有。其实两款车最大的区别还是在油箱容积以及标准配备上，油箱容积方面F850GS是15升，F850GSADV则是23升，另外就是ADV版原厂就配有发动机护杠和发动机护板，850GS则需要后期改装。

四、宝马750gs和850gs怎么选？

宝马的中量级探险车F 850 GS和F 750 GS，前者更偏向越野设定，后者则倾向于公路巡航。都搭载新的相同的853CC并列双缸引擎，具有更强劲、更平稳、更加粗壮的发动机。新的车架，新的标准，以及更低的座高和更多的可选功能。

五、宝马5系进口定价？

宝马5系是一款豪华中型轿车，作为进口车型，其定价将会根据不同的车型和配置而有所不同。以下是当前宝马5系进口车型的价格范围，以供参考：

1.宝马5系 530i M 运动型：官方指导价82.18万元

2.宝马5系 540i xDrive M 运动型：官方指导价 102.50万元

3.宝马5系 530i 领先型：官方指导价78.18万元

4.宝马5系 540i xDrive 领先型：官方指导价 98.50万元

5.宝马5系 M5 先锋版：官方指导价 182.80万元

不同的车型、配置以及地区政策等因素都会影响到具体的定价，因此以上信息仅为参考。在购买进口车时，消费者需要考虑到车辆进口关税、增值税等费用，以及当地的车险和汽车维护支出等综合因素。

六、宝马850gs和750gs发动机参数？

宝马850GS和750GS发动机参数如下：

850GS：采用水冷四冲程发动机，排量849cc，最大输出功率70千瓦/95马力，最大扭矩92牛米/6,250转，配有液冷、8个气门和双顶置凸轮轴技术，可实现快速启动和平顺加速，同时保持动力输出的强劲和平稳。

750GS：与850GS相比，采用缸径缩小和行程加长的方式降低发动机排量至749cc，最大输出功率57千瓦/77马力，最大扭矩83牛米/5,500转，同样采用水冷技术，并可实现低速平稳加速和高速倾斜驾驶时的大功率输出和稳定性。

两款车型均配有可调节性良好的液压制动系统、精密的电子燃油喷射技术、高效的废气后处理系统等性能卓越的技术装备。同时，宝马的可变气门控制技术和智能巡航控制系统，也为用户提供了更加安全、可靠和愉悦的行车体验。

七、宝马摩托车850gs和900xr哪个好？

宝马900xr好一些。

在性能上，宝马 F900XR的动力发动机采用了895cc排量的双缸水冷发动机，加持了电喷供油系统，符合了最新的排放标准，最大扭矩可达89牛米，而且输出功率也比较强劲，功率峰值为63KW。

变速采用了操作轻巧的6挡常啮合链传动组合，新手老手都能得到不错的提速感，通过宝马成熟的调教技艺，使得发动机及变速体系充分发挥出最佳状态。中后期动力还是十分不错的，前期是你肯给到足够的油门。能给司机带来前所未有的自信，整体而言，动力与操控在同类车型当中具备强大亮点。

八、850gs百公里油耗？

     600升除以7500公里乘上100等于8升，每百公里油耗8升！

    850/（600/7.24）

=850/82.878928

=10.2559元

     百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。

由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）

九、如何评价国产宝马 1 系的定价？

一句话：这个定价真的看不到一点点诚意。

这台宝马新1系轿车和之前的两箱1系基本上是毫无关联的两台车。毫无疑问，新1系轿车瞄准的就是奥迪A3，特别是A3的三厢版，但在指导价高于奥迪情况下，产品力我觉得还不敌已上市多年的A3。

外观上我觉得A3三厢版要更美一些，但还能说个见仁见智。可新1系的中控恐怕没有人会欣赏，真的要用丑陋来形容。新的7系5系家族式的内饰风格很漂亮啊，新1系作为新上市的车不去套娃，反而做的比同UKL平台已经上市两年了的2系旅行版才还要粗糙，就因为1<2？

车身尺寸1系4456x1803对a3的4462x1796，高度轴距1系略多一点，整体看1系空间要比a3略大一丢丢，真的只是一丢丢。。要知道你比人家贵还晚上市好几年啊。

动力上，这套总成也没什么亮点，118i的1.5t+爱信6at的官方0-100数据是9.4，大大落后于a3 1.4t的8.4秒，看了两个媒体试驾也表示这套总成开起来明显不如a3。120i的2.0t+爱信8at的0-100是7.5，和指导价低了四万元的a3 1.8t打平，嗯，这样很好，可以不用排产了。

一方面是A3即将中期改款，要用2.0t替换1.8t，0-100可以进入7秒，你拿什么招架。二方面，你29万的指导价，给人一个不买指导价32万的320im的理由？

剩下还能说的只有操控了吧。从2系旅行到x1，各路媒体老师试驾后都纷纷表示，即便是横置三缸前驱爱信6at，开起来也还是一台宝马。可作为键盘车神的我想，这样的宝马，比起竞争对手，就算操控略好，恐怕也好的不多了吧。。

尽管这台新1系轿车未来有可能在东南亚和南美上市，但毫无疑问这就是宝马中国主导的一款特供车型。而奥迪A3可是全球奥迪销量最大的车系，对于集团来说重要性是非常高的。因此，我觉得两者产品力的差距，可能在研发团队，开发环境，投入的预算等等方面，就已经注定了。

结论：也许宝马中国认为已经摸透了消费者的心理，给你一台二十万的三箱bmw，还怕不大卖？可这傲慢的定价，也只能靠消费其他兄弟车型积累下来的口碑了。也许定价高是因为已经预留出来了20个点的优惠幅度，但我认为即便到了8折以下，它的销量也会远远低于奥迪A3。

也许就如同楼上

所说的：宝马中国很可能对利润的追求，超过了对销量的渴望。或许它将成为一些人的第一辆宝马，但它并不是一辆合格的宝马。

十、宝马汽车基本定价方法有哪些呀！?

不知道，据我所知，宝马在世界工厂有30多个，在欧美市场，宝马5系比中国便宜，约合人民币30万。而宝马3系和中国差不了多少钱，约合25万。

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