福美来刹车不回弹的原因?

机车帝 2023-05-09 18:26 编辑:admin 164阅读

一、福美来刹车不回弹的原因?

应该是弹簧老化,汽修厂检查更换解决

二、海马福美来前轮刹车片更换?

1、可以在后边的电子分泵上接两根线。直接让电子收回。

2、更换时要换原厂备件提供的制动片,只有这样,才能使制动片和制动盘之间的制动效果最好,磨损最小。更换制动片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回,这样易导致制动钳导向螺丝弯曲,使制动片卡死。

3、更换制动片后,一定要踩几脚制动,以消除蹄片与制动盘的间隙,造成第一脚没有制动,易出现事故。制动片更换后,需磨合200千米方能达到最佳的制动效果,刚换的制动片须谨慎行驶。

开去修理厂去前轮拆开,然后把那个那螺螺丝,扳手把分半上面的那颗大螺丝拆掉,然后把掰开,然后将刹车片拿出。哦,家里面的放上去,然后再重新组装就好了

三、海马福美来打方向抱刹是什么问题

现在汽车上的ABS(防抱死刹车系统)越来越多,一些厂商更是拿ABS来“说山”,好像汽车有了ABS就高人一等似的,有的干脆在车屁股上贴上ABS三字母,以显示自己。一、什么是“刹车抱死”?二、是否汽车必须要有ABS呀?原来的汽车没有ABS不也挺好,为什么非要加配ABS?三、ABS有没有档次之分?什么样的ABS最好?四、ABS真的能缩短刹车距离吗? 其实ABS是一个老生常谈的问题,但由于事关安全,还是多明白些更好。ABS是英文Anti-lock BrakingSystem(防抱死刹车系统)的缩写。自从ABS从飞机上被引用到汽车上之后,可说是大行其道,许多高级车早就将它列为标准配备。现在,配备ABS已不再是高级车的专利。 一、轮胎因刹车不能转动而对地面失去摩擦力的时候,可说轮胎已经被刹车片“抱死”。如果前轮被抱死,这时候,任何控制引导汽车行驶方向的功能几乎等于零,因此方向盘的转动和车行方向没有什么对应的关系,车子的行进方向也就无从控制;如果后轮先于前轮被抱死,后轮控制车尾行进的能力立即消失,这时阻止车轮向前的力量集中在前轮,而车尾则会不受控制地扭曲,也即常说的“甩尾”,此时相当危险。 二、车辆在行驶时踩刹车,特别是急刹车时,很容易造成轮胎抱死而打滑,车身极易侧滑、摆头、甩尾,此时转方向盘也无法控制车的方向,而且轮胎与地面由滚动摩擦变成滑动摩擦,抓地力几乎消失殆尽。此时,ABS感应到轮胎锁死后,就会快速“点放”刹车摩擦片。此举可解除轮胎的抱死现象,维持轮胎与地面的附着力,驾驶者因而可控制车身方向。 一个真正的驾车好手没有ABS照样能通过“点刹”达到防止刹车抱死的目标,但毕竟这些人只是少数。况且如果四粗早蚂个车轮的抓地力不一样时,高档次的ABS则可根据每个车轮上的抓地力大小分别调整每个车轮上的刹车力,这是任何驾车好手也做不到的。 三、ABS当然有档次之分。ABS分电子式与机械式两种,通常原车所配ABS为电子式,购车后加装的ABS多为睁李机械式。一般来讲,机械式ABS的效果不如电子式ABS。 电子式ABS根据油压回路数又分三种:一是单回路ABS。这种ABS只控制后轮,大多装在载货车上,而且只配置一个轮速感应器,一般装在后轴差速器里。轿车最常用的ABS是三回路,两个前轮分别由一组油路控制。因为刹车时重心前移,刹车作用力大半发生在前轮,后轮负荷相当轻,所以只用一组油路控制两个后轮即可。四回路ABS的每个车轮都由独立的油路负责,一般高性能汽车上才装四回路ABS。 四、ABS可以缩短刹车距离,但是效果还是有限,ABS不能大幅缩短刹车距离。在正常的直行路面上,熟练的车手常常可以不用ABS而比使用ABS更快停住。ABS的主要任务是为了避免轮胎抱死而使车身失去控制发生侧滑、甩尾等危险现象。因此在刹车盘受到过重压力而将要抱死之际,ABS会自行感应并采用适当的间歇收放刹车压力动作,在轮胎抱死之前(即滚动变滑动之前),其与地面的摩岩埋擦力可达最大值,也就是说减速力最佳并有最短的刹车距离。故严格说来,刹车距离缩短,只是ABS的一项附加价值而已,因此效果并不明显。ABS的本意是要防止汽车发生侧滑、甩尾等危险现象。