碟刹靠什么刹车？

一、碟刹靠什么刹车？

碟刹，也就是俗称的盘式刹车，是通过液压泵推动刹车卡钳，夹紧刹车片产生摩擦力，从而达到刹车效果。

碟刹的优缺点：

碟刹是外置式刹车系统，通风散热良好，刹车线性，好控制，不容易抱死；缺点是，无论怎么加大刹车力度，也达不到鼓刹自锁式的高刹车力。

鼓刹，非常的简单粗暴，由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。它是通过液压推动活塞，使两边的制动蹄紧贴车轮内壁，实现制动的效果，而此时车轮向前滚动的，向前的滚动力会反作用于刹车鼓，放大刹车力。说白了就是刹车片与轮毂之间相互磨擦减速。

鼓刹的优缺点：

鼓刹的成本较低，且刹车力度大，可以及时刹停，一般爱使用鼓刹的都是些大型货车；缺点是，散热效果差，热衰减严重，不适合高频刹车，不线性，难以控制，且反应比较慢。

虽然鼓刹的刹车力度丝毫不弱于碟刹，但对于不需要大型刹车力的家用轿车都会采用碟刹，或者采用前碟后鼓的配置；而对于大型货车来说，鼓刹的绝对刹车力是不可代替的！

二、碟刹靠什么回位？

通过刹车油管将压力传递给各车轮的制动分泵，并推动制动分泵的活塞外涨，推动刹车片与刹车盘夹紧（或使刹车片涨开与制动鼓摩擦）产生制动力，使汽车减速直至停车；当松开制动踏板时，总泵活塞在油压和回位弹簧作用下回位，刹车分泵中油压降低，刹车片回位，解除对车轮的制动。

三、碟刹活塞靠什么复位？

碟刹活塞复位靠刹车片回位弹簧。因为当刹车踏板被松开后，刹车片需要回到原位才能与碟盘分离，使车轮得以自由旋转。而刹车片的回位正是通过回位弹簧在气压的作用下，把刹车片压回原位的，进而使碟刹活塞复位。如果刹车片和回位弹簧损坏或者老化，会导致碟刹活塞无法及时复位，出现制动力持续或者松动失灵等问题，这将极大影响汽车的行驶安全。因此，汽车保养时需定期检查刹车系统的各项部件是否正常，发现问题及时更换维修。

四、碟刹耐用还是鼓刹耐用？

小车的鼓刹太特么耐用了！！！8年5个月的POLO十万公里出头，想着200块钱的事就把刹车蹄换了.......然而你看看新旧刹车蹄的厚度！！！

五、自行车油碟刹换成线碟刹可以吗？

如果你只是说碟片的话，直接换没问题。区分六钉/中锁就行。

如果是整套刹车的话，可以。但是麻烦。山地车整套刹车要换，公路车手变要换。这个价钱就不好说了。

线碟刹性能只能是凑合，很感人。看不懂你要换来干什么。

六、自行车油刹、碟刹、V刹的区别？

题主一共说了三种刹车，其实可以归为两种，虽然也存在过油压V刹，但是没有推广。

从外观结构上来说：

共同的结构有刹车把、刹车线管、刹车线（刹车油），夹器。

V刹夹器由刹车线导管、皮套软管、刹车线固定螺丝、刹车皮、回弹力度调节螺丝、支臂固定螺丝、刹车皮安装螺丝一直支臂弹簧构成，需要配合有摩擦区的车圈使用。

碟刹分为油压碟刹和线拉碟刹。下面分开来说

线拉碟刹结构图：

油压碟刹结构图：

从制动原理上来说：

V刹制动原理：依靠刹车线带动支臂上部结构，刹车杆围绕其固定在后上叉或者前叉上的支点旋转，带动刹车片，刹车片摩擦车轮产生的摩擦力制动。

碟刹制动原理：通过拉紧刹车线或者推送刹车油，使力量传递到卡钳的活塞，推动来令片，然后两片相对的来令片夹紧碟片来达到制动效果。

从使用手感来说：

V刹：刹车的力度不线性，抱死的那个点很难掌握。

碟刹：抱死的临界点较为宽松，能更好的把控车子的速度，刹车力度比较线性。

从使用范围来说：

V刹：常出现于千元左右的山地车或旅行车上。

碟刹：分为线拉碟刹（线碟）和油压碟刹（油碟），是目前山地车最常见的刹车部件。

同时，碟刹受天气情况的和路面状况的影响很小，V刹比较容易受污染。

如果你出现蹭碟或者其它问题，请看：

七、左边碟刹右边碟刹区别？

区别是位置不同，左边碟刹是后刹车，右边碟刹是前刹车。

电动车后刹是左边，右边是前刹。一般情况下刹车使用后刹就行，出现紧急情况的时候，最好是左右刹都使用。

八、碟刹器歪了？

可以考虑松开固定螺丝后，清理螺丝，夹器底座，和垫片之间的接触面。检查来令片是否不均匀磨损，活塞是否正常。

松开固定螺丝，灯光照射，手动将夹器位置调整到居中，不歪斜的角度，调整到不蹭碟。

手动固定好这个角度，轻柔，缓慢的，交替紧固两个夹器螺丝，一定要慢，必要时可以每次拧四之一圈就换另一个。

多尝试几次

九、碟刹刹不死？

原因分析和排查：

1、检查刹车线，线松了，可调整线的位置。检查主动刹片和被动刹片的间隔，进行调整。

2、轮胎花纹磨损严重，检查轮胎花纹，进行更换。

3、刹车油有杂质水分，更换新的刹车油。

4、刹皮磨损严重，更换刹块就可以。

5、刹皮进过油，用汽油刷洗掉上边的油，烘干即可

十、油压碟刹和拉线碟刹怎么选择？

1.线碟更好维护，因为方便快捷，而且不怕空捏。但是油碟基本无需维护，一年的骑行手感和制动效果基本不会有大的变化，大部分的维护也就是每年换换来令片，换油的周期可以更长。

如果是在恶劣环境骑行，油碟的可靠性远超线碟，因为油碟的结构是封闭的，风吹不进雨淋不着，而线碟的线管可能进水进沙，那手感真的是直线下降。因为受刹把、夹器、制动线、线管共同影响，线碟的手感真的是非常依赖技师调校，以前在学校车协试过师兄的车，bb5夹器+fr5刹把调得丝般顺滑，然而我自己装手感永远像捏屎，而上了一定价位的油碟灌好油手感再差也差不到拿去。

2.高负荷使用，那不用选了，因为只有油碟支持高负荷使用。这里的高负荷不是说你一天骑了多远捏了多少次捏的时候多大力，而是长距离高速下的持续制动，比如20公里下降2000米海拔加发卡弯全程带闸这种强度，倒不是器材撑不住，是你手指头先撑不住，只有油碟能够在手出力较小的情况下提供足够的制动力。

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