一、公路车到底是碟刹好还是圈刹好?
我最初骑的山地车,油压碟刹,后来换了公路车,C刹,再后来换了公路车,机械碟刹,太怀念山地车的油压碟刹了,就给换了。。。再后来换车,还是油压碟刹
所以。。。我觉得碟刹好,油压碟刹最好
二、公路车碟刹过热?
来令片磨损严重,或者频繁刹车就会导致碟刹片过热,这时候可以引起刹车器损坏,也会影响刹车效果,所以尽量要避免这种情况。
三、公路车碟刹失灵?
1.刹车线松弛或者刹车油不足,不能使来令片锁紧刹车碟盘。
2.刹车来令片磨损,缺乏制动力,需要更换新的来令片。
3.刹车碟片沾染了油脂,刹车打滑,没有制动力:碟片上污渍过多如有泥巴或泥水沾在碟刹片上,也可能会影响刹车效果,需要清洁刹车碟片,彻底除去油脂,永远保持刹车碟片清洁(不沾油污)。
四、公路车用碟刹是否得不偿失?
好多年前的问题了。
现在碟C都有的情况下,有资格谈了。
问这类问题的或者关注的,大部分可能不是那么专业的,我觉得这类问题不应该是专业向导购,而是面向新手需求而做的解释。
一、推动产品更新换代
推广碟刹固然是推动自行车商品更新换代,但这不是全部。C的固有缺陷不仅仅是雨天问题,还有碳轮普及的烧车圈问题。
二、更换碟刹的正面意义
我自己是很羡慕住在大平原的人,动不动就可以拉急速平稳跑圈,套出高速成绩。在丘陵甚至山地城市的朋友,超过2%的坡度,速度都会有变化也不利于刷极速(欢乐表和大神请无视我)。同时频繁下坡对刹车的需求增加。我非常不推荐新人折腾什么前刹点刹来降速。控制不好看到飞出去的人还少么??年纪越大看到的事故越多,胆子越怂。
如上一点说的,碟刹很好解决了长时间轻抓刹车减速的问题,至少刹车组件热衰减情况好多了,而且还不烧车圈。
现在碳轮就快普及了,厦门碳在很多预算充足的人眼里,是不安全的代名词。然而这些不差钱的人不一定知道这个群体的巨大。甚至很多人买xxx无标xx轮组,很多人也不可能去摸着别人车子看是不是A货。
用C,就要考虑这个问题。虽然各种天花乱坠的防xxx边和刹车皮。不过都不如一堆碟刹解决得彻底。
三、轻量化矛盾
那个大碟片和鲍鱼,不可避免的增加了重量。这在国内“轻量化第一”的公路车文化氛围里,就是一个大忌。我个人觉得追求公路车轻量化是一个非常极端的行为。UCC为什么限制车重,一定有原因和道理。
经常看到晒车,小于5小于4.8。我认为大可不必。
感概提到了问这个问题或者关注这个问题的,一般都是新人。刚进坑或者没进坑,各位老骑手就要开始轻量化碾压了么?轻量化不可避免的涉及顶级配件,高价毒物等。这是在劝退新人。
车,用来骑的,不是用来轻量化的。预算多一点的人随心所欲组装升级。没道理比如某品牌93或者某品牌RC100就不能骑了。特别后面这款,我觉得就是老古董梁变的变形产物。
四、其它
还想补充点其它的东西,都是我胡思乱想的。
C的抱死,意味着你要抓下把位非常用力的刹车。因为刹车皮就这么大的面积,你需要输出更多的力量。而且这个刹车力度非常不线性(相对来说)
为什么需要线性刹车?当然是为了安全。否则人家开发ABS干嘛???
而所谓的轮胎抓地力不足,不需要碟刹这么强大的制动力,也是伪命题。
我没有 瓜车的时候,和朋友23C去乡下。下山的碎石路差点送我下悬崖。确实是因为路边碎石,23C没有足够的抓地力了。但这是轮胎的问题还是我的问题呢??肯定是我的问题啊。这个路况23C还下山,不是着死么?遇到突发情况我没掉下悬崖是命大。因为40~50的速度,我大概30米内可以刹住,说明23C在铺装公路还是有足够抓地力的。毕竟9KG的车加上112KG的我,惯性很大(看看有多少人能刹住,别看30米好像很长) 至于砂石路,本来就应该给28~42C的瓜车换取更好的碎石路抓地力。
21年开始的瓜车流行,其实很大程度也是因为面向新人群体。真正瓜车旅行的,并不多。或者我知道的不多。有货架孔,不一定要负重旅行。但是齿比和更高的车把,换取更舒适的姿势,让更多人体验骑车乐趣,不好么?
我就是看了小破站某个视频《国产某6K瓜车拆箱》,然后想起了用自己的瓜车,在安全的环境下非机动车道,人行道,林道来回且换,真是开心得不的了。
我又不参加比赛,追那些轻量化,速度,功率的数字干什么?键盘车手45KM/H我有没有入门的那种问题,还不够奇葩么?回头一看,晒图都是10来公里的总路程。要速度买两轮电动车去。
骑车开心最重要嘛。。。
五、碟刹公路车蹭碟严重吗?
不严重,公路车是不可能出现蹭碟现象,如果有蹭碟的情况就是刹车片或者轮组出现故障,需要及时维修才行,正常情况下公路车是不会存在碟刹器和碟片剐蹭现象,而且只要可以正常骑行时自行车碟刹都不会蹭碟,只有出现问题导致碟刹不正才会蹭碟。
六、公路碟刹摇车蹭碟正常吗?
蹭碟当然不正常,毕竟自行车的碟刹根本没有精密到那个程度,一般碟片和夹器间隙足够大,不可能蹭碟的。如果碟片和夹器都没问题的话,那就调吧。现在特别是油碟,非常好调,只要把夹器调松,刹把捏紧不松,再把夹器上紧就行了。
七、公路长刹可以改碟刹吗?
首先,国内正常情况下,找不到适合公路车车架规格的碟刹花鼓及整套的碟刹系统。
其次,你需要在车架、前叉上安装碟刹座,并且由于公路车的小型碟刹系统基本没人见过,你只能直接搬用山地车的碟刹系统。
公路车纤细的车架、前叉承受不住你的改装,也承受不住以后碟刹的霸道应力。
于是你在尺寸、重量和结构应力方面,已经严重的违背了公路赛车重量至上速度至上简约至上的根本原则。
再次,由于公路车控制系统和山地车的严重差异,你只能采用线拉碟刹,并重新设计刹车线路走向,增加控制座。
最后,公路车重心比山地车要靠前、偏高很多。车轮的抓地面积又非常小。你采用那么霸道的山地碟刹,必然是一点刹车就向前上方高高飞起了。完全不实用。
八、捷安特公路车碟刹刹不紧?
来令片损坏就会出现刹不紧的现象,需要先检查来令片是否正常,如果来令片正常,那么就是拉筋线松动或者碟刹间隙过大造成的。
九、碟刹公路车如何清洗?
碟刹公路车的清洗方法如下
1. 首先,用清水将碟刹片表面的灰尘和污垢冲洗干净。
2. 然后,使用专门的碟刹清洗剂喷洒在碟刹片表面,并用刷子轻轻刷洗,以去除更顽固的污垢。
3. 接下来,用清水冲洗碟刹片,确保清洗剂和污垢都被彻底冲洗掉。
4. 最后,用干净的布或纸巾擦干碟刹片表面,以防止水渍残留。
这种清洗方法可以有效地去除碟刹片表面的污垢和油脂,保持碟刹的正常工作状态。同时,使用专门的清洗剂可以更好地去除污垢,并且不会对碟刹片造成损害。请注意,在清洗碟刹时,要避免使用过于激烈的力量,以免损坏碟刹片。
十、公路车碟刹无法抱死?
原因有以下几种:
1.制动器片或碟轮表面损伤:如果制动器片或者碟轮表面存在明显的磨损或者划痕,那么就会降低刹车的摩擦力,进而导致无法抱死汽车轮胎。
2.制动液不足或制动液老化:缺乏制动液,制动液泄漏、或是制动液质量较差,会影响制动器的制动性能,引起制动器的失效,进而无法抱死车轮。
3.制动系统气泡:在制动系统内存在气泡是造成刹车无法抱死的常见原因。制动系统内的气泡可以造成制动器的失效,防止制动器有足够的摩擦力来制动车轮。
4.刹车盘过热:在长时间制动、或者制动时速过快导致制动片与碟轮产生过高的热量,会导致刹车盘过热,从而使制动力下降。
综上,公路车碟刹无法抱死可能存在着多种复杂的原因。为了确保行车安全,需要对车辆的制动系统进行定期维护和检查,避免制动系统出现故障,确保行车安全。
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