断电刹正转无阻反转有阻力？

一、断电刹正转无阻反转有阻力？

这中正反转阻力不同的现象与电机无关，可能是你的电机的负载的特性所致。

比如在电动三轮车上，电机通过链条传动棘轮，棘轮的特性就是：正转时驱动车辆前进，有较大阻力，而反转时是空转，基本无什么阻力。

如果不带负载和制动装置，这就是电机装配的问题，正常无刷电机，正反转的阻力一样的，由齿槽转矩和摩擦阻力构成。 接了控制器转动起来阻力大很多吧。

二、碟刹卡碟怎么办？

如果碟刹卡碟，可以尝试以下方法：

1. 清洁刹车碟和刹车垫：使用清洁剂和刷子清洁刹车碟和刹车垫，以去除任何污垢或油脂。

2. 调整刹车垫：如果刹车垫太紧，可能会导致碟刹卡碟。尝试松开刹车垫，以确保它们与刹车碟的接触面积相等。

3. 更换刹车垫：如果刹车垫已经磨损，可能需要更换新的刹车垫。

4. 更换刹车碟：如果刹车碟已经磨损或变形，可能需要更换新的刹车碟。

5. 检查刹车系统：如果以上方法都无效，可能需要检查整个刹车系统，以确保没有其他问题导致碟刹卡碟。建议寻求专业技术人员的帮助。

三、减速机正转卡顿反转正常？

减速机可以正反转，但正常使用后一般都是固定转向。摆线针轮减速机具有如下特点：

1.传动比大：单级传动比为9-87，双级传动比99-7569，多级串联时传动比可以更大；

2.传动效率高：单级传动效率均在90%以上；

3.结构紧凑：体积小、重量轻、高速轴和低速轴在同一轴线上，装拆方便；

4.运转平稳噪声低，能承受过载和冲击；

5.适用可靠寿命长。

四、电动扳手正转有卡顿反转正常？

开关控制器坏了。

电动机的换向开关是通过改变电源相序，以改变旋转磁场方向而使电动机反转的。如果运行中的电动机某相的熔体熔断，则该电动机便变为单相电动机，此时即使改变电源相序，其旋转磁场方向仍然不变，因此电动机也就不能正转。

装有反向开关的异步电动机，有时将开关扳向“反转”位置，电动机的旋转方向不变，也即此时反向开关失灵。遇到这种情况，应首先检查开关的接线是否正确和接触是否良好。如果未发现故障，应进一步检查电动机是否缺相，特别是空载或轻载电动机

五、轻卡前轮碟刹好吗？

好

碟刹的原理和优点。碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。碟刹的优点非常明显，它具备良好的散热性能，其制动蹄片和制动盘的摩擦面均与空气气流直接接触，在摩擦过程中产生的热量，可直接被通风散热。长时间的刹车也不会导致刹车片发热，保证了制动的稳定性和可靠性。

六、排风扇不转，帮他起动就可以转，起动正转也可以，起动反转也可以反转，是什么坏了？

起动电容坏了，换一个同型号同容量的就行。

七、数控车床正转不转反转正常转？

1.数控的PLC正转接口损坏。

2.正转的继电器线圈断，或外部接线断或接触不良

3.正转的继电器的衔铁或触点坏，或接触不良

4.正转的继电器触点与主轴驱动器（变频器）连线断，或接触不良

八、主轴反转不响正转有响声？

主轴采用皮带传送的使用的时间久了会有异常的响声，在切换了正传和反转都会存在响声，根据多年的装配经验判定大部分是皮带的问题，伺服电机和主轴连接处的皮带张力太紧，从而导致皮带出现打滑的现象，这样就会主轴就会发出异常的响声。

　　还有一种情况就是连接伺服电机的皮带的张力不够，这样就会显得电机的皮带太松，直观的就可以看到。使用加工中心重切屑时候会出现打滑的现象，会发出异常响声，加工中心在使用时间长了以后皮带会产生磨损，这也是产生异响原因的一部分。

九、电机反转转。正转不转怎么回事？

原因可能是正反转变换控制开关里的正转动静触头接触不良，电机绕组损坏的可能性很小。希望这个回答可以帮到你，谢谢。

十、轻卡碟刹好还是鼓刹好？

鼓刹较好，特别是大货车基本上是鼓刹，很少用碟刹的。

碟刹由于其散热性能好，优于鼓刹。由于碟刹刹车较小，所以相比较而言，最大刹车力弱于鼓刹。但由于小车质量轻，惯性小，碟刹刹车力足以满足小车的需求，所以小车用碟刹较多。

而大车，特别是大型货车，自身重，惯性大，刹车力要求大。那么鼓刹是最好的选择。特别是鼓刹的结构，使刹车蹄铁有一刹车助势，这是蝶刹不可比拟的。

而两种刹车，散热性能不一样。鼓刹容易发热，导致刹车性能变差，甚至刹车失灵。这就是很多货车长下坡刹车失效的原因。而鼓刹还有一个不好现象，就是刹车片磨损渣滓不容易排出，即使刹车鼓有检视孔，也不易排出。所以，刹车效果不好也与渣滓多有关系。而蝶刹散热和渣滓等情况是优于鼓刹的。

但蝶刹有一个缺点，细小石粒容易进入刹车片和盘之间，导致刹车片起槽，使刹车性能变差。

不过鼓式刹车回位较快，由于有专用回位簧。相比较而言，不容易拖刹。

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