碟刹刹车片怎么调间距？

一、碟刹刹车片怎么调间距？

盘式制动器的形式很多，从机构上说多是制动盘在中间，与动力装置成一体，盘式制动器的制动板在制动盘的2边，中间有0.5-2mm左右的间隙（视制动器的大小而定）。制动时，在制动器动力的作用下，制动板向中间夹紧，将制动盘夹住，机械装置停止运转。制动器的动力有电磁式的，也有液压式的；

2、盘式制动器的间隙的调节，一般是调节制动板的位置，根据说明书，调节相应的螺栓即可，但调节时注意制动板不容许碰到制动盘，且2边间隙要相等。制动器动作时，要夹紧，对上下运行的机构，必须做额定载荷吊重试验，并有相当的余量；

3、靠活塞密封圈，活塞密封圈通过与活塞的摩擦而产生形变，然后活塞在活塞密封圈的恢复力的作用下，返回一定的距离，这个距离就是制动盘和摩擦片的空隙。

二、油刹碟刹器间距怎么调节？

前后有两个内六角螺丝， 松开后可以调整来令片位置， 调整碟片在中间后再锁紧螺丝。

三、碟刹间距能调吗？

能

盘式制动器的形式很多，从机构上说多是制动盘在中间，与动力装置成一体，盘式制动器的制动板在制动盘的2边，中间有0.5-2mm左右的间隙（视制动器的大小而定）。制动时，在制动器动力的作用下，制动板向中间夹紧，将制动盘夹住，机械装置停止运转。制动器的动力有电磁式的，也有液压式的；

2、盘式制动器的间隙的调节，一般是调节制动板的位置，根据说明书，调节相应的螺栓即可，但调节时注意制动板不容许碰到制动盘，且2边间隙要相等。制动器动作时，要夹紧，对上下运行的机构，必须做额定载荷吊重试验，并有相当的余量；

3、靠活塞密封圈，活塞密封圈通过与活塞的摩擦而产生形变，然后活塞在活塞密封圈的恢复力的作用下，返回一定的距离，这个距离就是制动盘和摩擦片的空隙。

四、碟刹刹车片质量？

肉眼无法判断刹车片好坏，但可以判断刹车片的属性。 刹车片分为两种 一种质地较硬 耐磨但是刹车效果和质地较软的比就差点 质地较软的刹车片虽然刹车效果较好但是不怎么耐磨 一般在3个月做一次检查 软质刹车片一般每天跑几十公里的话寿命在6--7个月（碟刹）。鼓刹寿命要长点。硬质刹车片里面混入铜屑高温压制而成 所以硬质刹车片的工作面能看到些铜屑在里面。

如果一片色的就是软质刹车片

五、自行车前碟刹蹭刹车片怎么办?

先听声音是一直蹭碟还是断断续续，如果一直蹭，是安装问题，如果断断续续蹭可能是碟片变形了，用碟片矫正扳手在有响声的地方矫正一下。没有碟片矫正扳手可以用活动扳手或者钳子替代。如果一直响先从这个角度看一下，1、哪面蹭碟2、按压刹车，观察你的刹车是往一边夹还是两边一起往中间夹。

一般会是单边夹的。那再看这里

如图两个螺丝，拧松，但不拆下来。如果是单边刹车，在不动的那一侧碟片上垫两张纸，然后用力按压刹车夹住碟片，同时上紧螺丝。如果是双边刹车那就碟片两边垫同样厚度，可以是五六张的厚度，重复上述操作。

另外，如果你是因为拆前轮，装车的时候发现蹭碟那耐心地调一下快拆杆的松紧就好了。

六、为什么碟刹，刹车片换了以后，刹车就不灵了?

我觉得是这个原因，因为之前的刹车片已经与刹车盘磨合了很长时间，刹车盘边缘上面有很深的沟槽，同样，旧的刹车片也有对应的磨损，所以刹车不会出现偏软的情况。

但是新的刹车片没有这个沟槽，所以在踩刹车的时候刹车片和刹车盘之间的接触面积只有非常小的一部分，只有刹车盘上突出的台阶，所以你会在踩刹车的时候感觉非常的没有信心，感觉像是刹车失灵了。

这种情况下，可以有以下两种解决办法：1、用车床或是汽修店的专业工具对刹车盘进行打磨，直到完全平整为止；2、打磨刹车片，其实可以在保障安全的情况下多踩几脚刹车，将刹车片强制磨损出凹槽，与刹车盘配套。相对来说第二种方法简单一下，也足够经济，但是要保障安全。

七、车架和碟刹片间距多少？

车架和碟刹片间距是550mm

夹器和碟片的没有标准 主要看手感 如果是油碟 那就没法调了 反正间距是一定的 如果你是线碟 其实 尽量小一点吧 毕竟一般线碟都是单边的 如果你是双边线碟 那追求暴力抱死的人可以把间距调小一点大概刹把抱死在一半之前 预估2mm 如果你喜欢肉一点的 那就稍微宽一点捏死能抱死就好 当然也与碟片厚度有关

八、自行车碟刹卡钳间距？

自行车刹车碟片和卡钳的间隙一般单侧在0.05到0.15mm之间，两侧总间隙0.1到0.3mm之间，如果间隙超过此值，应当进行调整。

九、碟刹刹车片多久换？

通常行驶里程到6-8万公里才建议更换刹车片。但是，这个里程数不是绝对的，和驾驶习惯及环境有关。联想到朋友是个喜欢暴力驾驶的人，一年四季几乎堵在市区，因此刹车片过早磨损很有可能。

十、碟刹刹车片前后对比？

刹车系统作为汽车安全的一个重要部分，现在的车基本都是盘式刹车，只有少部分低档车还是鼓式，卡钳和刹车盘都是安装在轮毂里，这两个零件联合产生制动力，从而使车辆减速或者停止2、汽车向前行驶时，地面会给前轮一个向上的作用力，如果卡钳在刹车盘前面的话，踩刹车时，卡钳和刹车盘要合力将轮胎制止，轮胎向前，那么卡钳给刹车盘的力就向上，这样的话两个向上的力相互叠加，遇到紧急刹车，轮胎轴承轴受力会更大，这样车头前倾的动作也就更大，也就是更容易发生栽跟头事故。

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