大型客机是技术密集型的髙科技产业，作为外行自然几乎无发言权可言，C919首飞（不论是拼凑合成也好，或是借鉴及自主硏发也好）作为从无到有，从卡脖子到能升空，应该说是一个飞跃，是一次提升，值得庆贺，我内心称其为争气机也毫不为过。所有国人如对此冷嘲热讽就太过份了，一个老牌的飞机制造大国一美国自然是不希望中国就此与其一争，而最希望的是胎死腹中，让中国永远于沉寂不起才是它的愿望之一，我国化巨资並为此奋斗了近2O年，作为大飞机制造厂就在家门口的我来说，心情自与很多人不一样，能见证C919每一步艰难走过的历程，既无比兴奋又喜忧参半，实事求是讲，c919首飞到C929半途夭折，这其中的无奈与愤怒，逼迫我们要硏发C939也是摆脱卡脖子的一种努力，成功与否，一句话，功夫不负砍柴人，只是希望甩开膀子迈大步的同时，稳妥，严瑾，一步一个脚印，避免运20的复辙才是。
C919大家都知道，但是题目中说的C939我是第一次听说。特意上网查了一下，发现网上有关于它的零星报道，这些报道的来源应该都是2017年7月7日，中国青年报的这篇《
中国大飞机：国产化率从60%迈向100%》
文中提到
中国人的大飞机梦，绝不会止步于C919。中国青年报·中青在线记者注意到，C929、C939等梦想机型也正在紧锣密鼓地研发中。但是关于C939的详细方案、规格没有作进一步描述。
目前我国大飞机的进展是，C919刚刚完成首飞，正在拿适航许可证的阶段，离真正投入商用还有一段时间。
按照C919的命名代表190座级，C929和C939载客量将分别达到290人、390人。390人的载客量，大概跟空客A340在一个级别。
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