1. 杜卡迪1199多高能骑
根据有关交通法好像可以，我之前好像看新闻里交警说摩托车速度在60---80KM/H之间就可以，不过有的地方又好像不让上，我身边的人说他骑摩托车上高速后被交警拦下了，建议你咨询更多的人。
2. 杜卡迪1199百公里
WSBK车手Troy Bayliss骑着1199SP在阿联酋首都阿布扎比的Yas Marina赛车场赛道上跑出过310KM/H的极速。 199的单体式车架结构和零部件设计都相当紧凑，令车身达至轻量化又坚韧的效果。再套上铝合金油缸，整体设计既简单又直接，减省了组件数目和重量。 superquadro引擎以6°向后倾斜，用意是清空头轮后的空间和营造最佳头尾负重比例。铝合金尾摇臂直接安装在superquadro引擎尾部，轴距是1437mm。头尾负重比例52:48(以上计算巳包括一般骑士体重在内)。 由于排气系统改放在引擎之下，减轻了铝合金尾副车架的负担，所以新的尾副车架可以做得更轻，也是直接和引擎连接在一起。而负责安放头灯码表的车头镁合金前支架，则安装在单体式车架之上。新设计全部都有节省空间和减轻重量的好处。
3. 杜卡迪1199多长
可以非常明确的告诉你，无论是加速和急速，都是10R更快！ 这个评测德国已经做过了 对比的车辆有：S1000RR CBR1000RR F4R R1 K11 -10R 和1199
4. 杜卡迪939多高可以骑
supersport 939
以前试骑过朋友的。坐姿相对直立（是相对！）当然如果题主你以前骑街车，骑巡航什么的，还是会感觉有点累。动力方面呢，这个车动力市区完全够用，我甚至见过一个小姐姐，改装了一下去下赛道。声音嘛，杜卡迪标准拖拉机，不过你别说，杜卡迪听久了，反而偏爱双缸了。最主要的一点颜值！单摇臂！劝题主珍珠白，不会后悔的。
959
坐姿真的累！！！！换挡的时候很有脾气！新手不太能驾驭的了！（偷偷说一句感觉正面颜值比939高呢！而且群内大佬改装了单摇臂，无敌！）
对了最后还想说双缸是真的瘦啊！比4缸瘦好多！前面后面看就像个美人，4缸像壮汉(°_°)
让最后总结一下，如果你想平常代步就选939如果想偶尔玩一下959。说到这里不得不说一下杜卡迪标志性的维修费用和保养费用，不是一般的贵啊。而且像这种高转机保养基本都是5000公里一保，有的勤快的3000公里来一次，一次1000多，emmmm扯远了啊哈哈哈哈哈。其实我想说，腰累算什么！我要买959哈哈哈哈哈我更喜欢959，看题主怎么选了。
5. 杜卡迪821多高能骑
1.新手可以驾驭，尤其是你这种KTM转过来的人。
2.797低档相对821比较平顺，821低档有顿挫，但是升级ECU后已经有大大的改善。
6. 杜卡迪1199身高160能骑吗
大陆DUCATI虽然开了专卖店，但都找不到网站上有价格公布，似乎得到店里详谈，轻易见不得人。
香港专卖店标价，1199按不同配制讲价格从239800-375800港币不等，848 EVO是174800-189800港币，大陆的执行政策通常是境外价乘以汇率乘以2-2.5
7. 杜卡迪1199s坐高多少
这两款都适合你的身高S1000RR和杜卡迪1199S价格没查多钱，专业骑手百公里加速4秒多点爆表接近300英里跟宝马差不多，但PK杜卡迪是跑不过宝马的杜卡迪是V双杠不够猛，相对来说杜卡迪比宝马要安全应为杜卡迪有3总模式可以随时切换，防侧滑和关闭牵...
8. 杜卡迪1199要多高的人才能骑
二车风格完全不同，看个人喜好吧！r1是直四引擎，转数高功率高，价格便宜。
1199是v2引擎，扭力非常大，价格高。尽管二者排量相差201cc，但实际是同级别的车。0到50码加速，1199略强些。50到100码加速，二者难分上下。但100码以后，r1胜出。如果是限速版的，二者极速一样。操控性上，r1好些，震动也小。1199加速不太均匀，适合技术型人士。
9. 杜卡迪1199坐高能降多少
意大利的不清楚，美国行货69999美刀，加上税乘3大概21万美金。运费5千美金左右。再加各种各样的费用也算5千吧，合计到手22万美金应该能搞定。现在的汇率准备个150万RMB绰绰有余了