自从幻影150RR出来后，一直比较关注——只因它刚出来时让人眼前一亮，很漂亮的小排，配置方面也够牛：小排车中最先进的CBF发动机、数码仪表、平衡轴、中央减震、前后碟刹、前后真空宽胎，外加漂亮外表，比起绝大部分小排车，光看这配置都能秒死对方了:D。
先从理论上分析下两车的特点，这个最直接的是看最大扭距和最大输出功率对应的转速：
GSX125-3E
最大扭距：8。9N-m/7000转（也就是说7000转提速效果最明显，过了这个转速提速能力反而会下降）
最大输出功率：8。0KW/9000转 保持9000转会达到极限速度，过了9000转，受汽油机结构限制，输出功率反而会下降，考虑到惯性、风速对动力和速度的影响，最高车速对应的转速不太好说
从这个数据上明显看到GSX125-3E是典型的高（转）速型发动机，只有在发动机高转速运转时能充分发挥它的优势和特点，不管小排还是大排，“GSX就是速度的代名词”是绝对有道理的#032#
幻影150RR
最大扭距：12。 5N-m/5000转 5000转是常用转速，油门随便一扭，扫一眼转速表就差不多这个数值了，也是我们通常所说的中速。看得出来幻影低扭是非常强悍的，注重中低速的提速能力和动力；
最大输出功率：9。0KW/7500转 7000转后算是高速了，当然这个数值具体要结合其它数值才能现实意义，只能说，幻影在高转速时没有多大优势，它的设计与GSX思路不一样，不是以高速性能为重点的，重点是85码前的提速能力很强悍。 而我的3E在60——90码这段上提速能力还是不错的。如果双方保持80的速度同时开始提速，幻影占不到太多的便宜，当然，95码以后受排量的影响，幻影开始体现排量大的优势。
以上，纯属个人分析，我没骑过幻影拉高速，分析有误也是正常，一切以事实为依据，本人不对以上分析负任何责任:P。