1. 杜卡迪大魔鬼为什么那么贵
杜卡迪大魔鬼平均油耗为5.2L/100km,杜卡迪大魔鬼搭载一台最新一代的Testa Stretta 11°DS,水冷式四气门L型双缸发动机,实际排量1198cc,最大功率输出为147hp(108kw)/9,250 rpm,最大扭矩124 Nm/7,750rpm,相比排量来说发动机的数据并不是那么抢眼,但是这台1198cc的发动机峰值扭矩的数据颇有看点,具有完整且线性的扭矩输出曲线。
2. 杜卡迪大魔鬼130万的
动力:R1 179马力》 CBR 172马力》1098s 162马力发动机R1和CBR都是直列四缸,ducati是V2.重量:R1:177kg CBR 176kg 1098s 171kg。另外杜卡迪比另外两款价格多近一倍。其他两款都在130万日元左右。V型2缸转动不是很平顺,引擎制动也比较大,过弯的时候难度高一点。
个人觉得R1好,发动机转速也比本田高。而且改装零件也比本田多。
杜卡迪还有desmosedici,是最好的,全motogp装备,马力200,重量150左右。但是限量显得很少,而且只能是999R的车主才能买。20~25万
3. 杜卡迪大魔鬼怎么样
杜卡迪大魔鬼不适合长途旅行,这车重,油耗高,在骑行中机车不灵活
4. 杜卡迪大魔鬼各款区别
杜卡迪的所有的车都是90°夹角V2双缸的,Desmosedici气门,根据SBK的规定双缸发动机的跑车能比四缸的大出200的排气量。大魔鬼没有四缸的。
理论上来说,在其他条件基本相同的条件下,双缸发动机在中低转速下的动力输出来得更早,因而在起步及中段的加速能力上要好于四缸发动机,但是高速表现不及四缸机,而四缸发动机正好在动力特性上相反,初段弱尾段猛。
5. 杜卡迪大魔鬼值得买吗
该车座高为755mm,1米6的身高可以驾驭此车。
杜卡迪大魔鬼可是一个大家伙,总质量为232Kg,没有两把刷子,劝你还是不要动它,这款车搭载了前轮双碟盘,4活塞卡钳,后置单碟,双活塞卡钳,拥有ABS系统,总体配置还不错,轴距为1590mm,坐高755mm,小个子骑士的福音!
6. 杜卡迪大魔鬼为什么那么贵呀
杜卡迪魔鬼与雅马哈大魔鬼都是直路之皇者,大魔鬼马力较大,但车重。直路尽头刹车和拐弯时的
离心力小,操控肯定杜卡迪优胜啦。
7. 杜卡迪大魔鬼保值吗
总体质量一般
银钢摩托车属于中等品质,其中一款“十字架”是很新颖的,
总体质量一般,属重庆二线品牌,没有什么特殊优点,前些年最早炒作那种滑行器概念,实际都是唬人的东西。
目前常见的是日本四大品牌:本田: 经久耐用,适合长期使用,比较保值。
雅马哈 :艺术家的摩托,稳定,技术新颖。
铃木 :未来思维,他敢于使用一切最新的技术,无论是否耐用~
川崎: 一个字快 就是为速度而生,非常暴力,不适合初学者。
其他常见的:杜卡迪 : 速度+厚重 , 很不错但是价格高昂。
8. 杜卡迪大魔鬼为什么那么贵啊
最好的L型双缸车要属杜卡迪1299 Panigale,1285的排气量,209匹的马力输出,最大扭力140N.m,极速可达300多km/h。
很难想象这个动力数据出自一个双缸发动机,包括杜卡迪旗下的很多公升级(排气量1000cc及以上)的车。
杜卡迪大魔鬼,V4等都使用的是L型双缸,就是价格不太亲民,基本上都在几十万左右
9. 杜卡迪大魔鬼最便宜的多少钱
2020款杜卡迪大魔鬼长、宽、高:
车长:2235 mm,车宽:860 mm,
车高:1192 mm,座椅高:780 mm。
它搭了一台L型双缸发动机,排量体现为1262cc,当转速在9500时,最大马力是156匹,当转速在5000时,最大扭矩是128.9N.m,可以明显看出,该车的确是极为强悍的。
在配置上,悬挂系统用的是直径48mmOhIins倒立式前叉和后置减震器。制动系统用的是放射性MonobIocBremboM504制动卡钳,并配置有定速巡航、DQS快速换挡、无钥匙启动。
10. 为什么杜卡迪这么贵
没有,如果想买摩托车的话,跑车最后是杜卡迪和川崎,我骑的川崎H2就很好,马力很足,就是起步有点慢,但是后劲极其足
11. 杜卡迪为啥那么贵
肯定好啊,意大利顶级的公路赛,也是世界顶级的,摩托车里的兰博基尼。1199有普通版S版跟R版,国内杜卡迪4S里大贸的普通版貌似就要30万,S版的是37万R版的就更贵了。不过杜卡迪摩托一般都是V2的发动机,声音一般人接受不了,低转类似于拖拉机的声音,高转声音不错。