杜卡迪攀爬者凯旋视频(杜卡迪攀爬车)

机车帝 2022-11-22 00:30 编辑:admin 223阅读

1. 杜卡迪攀爬车

适合。

这款车目前售价142000,既能街道耍酷又能野外亲近自然,很符合娱乐休闲型摩托车的属性。

发动机为一台排量1079cc风冷四冲程L型双缸发动机,最大马力63KW/7500转,最大扭矩88NM/4750转,虽然是一台风冷发动机,但动力特性非常线性和灵敏,最大扭矩和功率出现的转速并不高,很容易掌控,非常符合攀爬的风格。

2. 杜卡迪攀爬车多少钱

攀爬者Scrambler车型,便宜的国产有鑫源440 龙嘉v咖 这种,贵一点的杜卡迪自由 ,川崎900rs,宝马拿铁等等。。。个人觉得国产复古攀爬车型,幼狮已经算是不错了。

3. 杜卡迪越野机车

相信在每一位机车少年的心目中都有着一辆价值不菲的梦想车型,毕竟大排量中型机车对很多人来说都有着致命的吸引力,最近有网友表示终于存够10万块钱可以买车了,那么下面就来看看十万左右的摩托车推荐。

1、本田 Dream Wing CBR 650 R

售价:109800元本田 Dream Wing CBR 650 R应该算是这个价位中 无敌 的车型了,因为10万左右的跑车只有它一款,其他的都是街车、拉力车什么的。外观可以说是这款车的一大竞争优势,在性能过剩的前提下很多人都是奔着它的颜值来的,开这款车出门回头率绝对是 杠杠的 ,除了满足代步需求以外,偶尔下下赛道也是游刃有余。

2、杜卡迪 Monster 797

售价:98000-100000元相信不少人都曾经立志想要成为 尊贵的杜卡迪车主 ,杜卡迪 Monster 797同样定位于街车,这款车的越野性就不及KTM了,但是车辆行驶在街头绝对能斩获不少回头率,车辆搭载一款797CC排量的L型双缸风冷发动机,虽然最大马力只有72.1匹,但性能释放依旧强悍,没搭载水冷散热是比较可惜的一点。

3、川崎 Z 900

售价:107900元川崎除了Ninja系列车型在国内销量火爆以外,像Z系列的街车同样能受到不少人的青睐,Z 900作为川崎旗下的旗舰级街车,车辆搭载了一款900CC排量的直列四缸水冷发动机,最大马力达到了117.3匹,除了动力强劲以外,车辆还配备了强大的电控系统,能够轻松切换多种驾驶模式,给骑手带来更出色的驾驶体验。

4、KTM R2R2 790 Adventure

售价:107600-119800元这款车应该算得上是中量级ADV车型中性能最强悍的车型了,车辆搭载了790CC排量的直列双缸水冷发动机,其中最大马力95.2匹,峰值扭矩87牛米/6500rpm,在强大的越野配置加持下能够轻松应付各种复杂的越野路段。但车辆的座高同样比较高,更适合资深玩家驾驶,新手贸贸然开这种车很容易出现摔车的风险。

5、铃木 V-Strom 650

售价:109800-114800元这是一款由济南铃木引入售卖的进口拉力车,车辆搭载了650CC排量的V型双缸四冲程水冷发动机,车辆的动力表现能够满足大部分消费者的用车需求。铃木的车最大的竞争优势就是质量稳定,即使长时间、高强度驾驶车辆也不容易出现小毛病,是一辆让人省心的摩托车。以上就是10万元摩托车的推荐车型了,至于10万左右重机车买什么好就要看消费者的个人喜好了,毕竟有的人就是喜欢跑车,而有的人又觉得街车才最实用,建议大家在买车前先去实体店深入了解车型,这样才能避免在买车后又产生后悔的情绪。

4. 杜卡迪攀爬400

扬州市就有得卖,在扬州市江阳路

5. 杜卡迪攀爬者摩托车

杜卡迪自游800好。

杜卡迪800(攀爬者)摩托车是杜卡迪入门级的摩托车,适合亚洲人的体型,可以作为入门级车辆选购,也是被大家公认的最好骑的杜卡迪,操控爽到骑上它都不想走直线,座高也很亲民,如果换车进阶直接上这辆车也毫无压力。

6. 杜卡迪山地车

自行车品牌有specialized,俗称闪电,trek崔克,argon18,scott斯科特,捷安特,美利达,永久,凤凰,喜德盛,colnago梅花,德罗莎,瑞豹,快客,Pinarello皮纳瑞罗、Bianchi比安奇、FRW等等等等。

摩托车品牌就不知道有那么多了,只是大致了解了一下。日本车有川崎、本田、铃木和雅马哈,其他的就哈雷、杜卡迪、ktm和印第安纳,国内有春风、嘉陵、大阳和宗申。其他就不大清楚了。

7. 杜卡迪越野摩托车

杜卡迪蛟龙的油耗在2.5L左右。

蛟龙摩托车质量一般,坐垫适中,外观帅气,动力够用,品控一般,换挡顿挫,车漆不错,大灯漂亮,刹车灵敏。

摩托车,摩托车是由汽油机驱动,靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车,轻便灵活,行驶迅速,广泛用于巡逻、客货运输等,也用作体育运动器械。

从大的方向上来说,摩托车分为街车,公路赛摩托车,越野摩托车,巡航车,旅行车等。

8. 杜卡迪攀爬车1100

不请自来。

首先看你选Ducati Scrambler哪一款,现在默认选的是1100吧。

那么横向比较一下,Ducati Scrambler 1100和Harley-Davidson X48的优缺点在哪?

Ducati Scrambler 1100

杜卡迪自游(Ducati Scrambler)系列应该是杜卡迪最亲民的车系了,相对Panigale和Diavel来说比较舒适的骑乘姿势,较低的车身重量,都是对新手友好的一辆车。

Harley-Davidson X48

哈雷(Harley-Davidson)里面比较亲民的一款车了。

两辆车其他的优点不赘述了,只列出他们之间有差异的一些点。

油箱大小

Ducati Scrambler 1100的油箱15L,在1079cc的引擎下可以说过得去的油箱容量。

而X48就比较惨了,1202cc的排量却只有一个7.9L的花生米油箱。

如果选择1100,你可以比较自由地进行你的通勤和短途旅行;如果选择X48,那么你将会比出租车司机更加熟悉城市中的各个加油站位置。

座椅

1100的坐高是810mm,X48的坐高在710mm。

1100的骑乘三角比较直立,而X48就是标准的哈雷式坐姿了。拉风是拉风,就看你能不能接受通勤了。

1100能较为舒适地搭乘一人,X48只允许你一人装币。搭妹什么的hmmmmm看个人需求。

低扭问题

1100的低扭稍微弱于X48(其实应该是X48太变态了),1100的是88.4N·m/4750rpm,X48是87N·m/3750rpm。不过算上车重,其实感受差不了太多。

1100有湿式多片滑动离合

轮胎尺寸

1100的是倍耐力MT 60 RS的前120/80 ZR18 后180/55 ZR17轮胎(180mm看起来很舒服)

X48的是米其林130/90 B16 后150/80 B16轮胎(前后轮宽度差不多)

不过网上有人反馈X48的前胎在雨天很滑。

操控问题

1100的操控不多说,194kg的干重加上较为直立的骑行三角,让操控真的像宣传片那样随心所欲。(还有《毒液》里面的出镜,虽然不是1100)

X48的操控较为笨重,244kg的干重加上较为宽大的前胎和骑行三角,让官网宣称的灵活度大打折扣。(买哈雷要那么灵活干嘛!开直线就完事了!)

刹车系统以及ABS

1100的前制动系统是320mm的半浮动双碟,配置Brembo M4.32四活塞卡钳,标配Bosch弯道ABS,后制动系统是245mm单碟搭配单活塞浮动卡钳,标配Bosch弯道ABS。同时搭配Ducati的DTC(牵引力控制)系统。

X48的没找到具体参数,只知道有ABS。

发热问题

1100比X48多了一个油冷,不过市区低速行驶都很烤蛋就是了,这点两辆车差不太多。

X48震动大!(哈雷传统)

综合来说,结合中国国情的话,入门推荐还是Ducati Scrambler系列,动力猛、骑乘难度较低,较低的车重给你的心理压力也不如X48那么大,再加上X48的转向操控难度大于Scrambler。而且配备DTC和弯道ABS,能更好地保护新手,防止误操作带来的可怕后果。除去新手这一点来说,那就是震动问题和油箱问题了,反正要我边骑边加油我是做不到的,即便是B王之王哈雷戴维森...

以上。