1. 杜卡迪795拖档
说到杜卡迪，很多人都知道杜卡迪系列摩托车的车价都非常昂贵，即便是入门级的杜卡迪街车，车价也在6位数左右，老款的入门级杜卡迪街头会适当便宜，但其性能却不差，百万级别的跑车也不一定能跑赢杜卡迪入门级街车。
杜卡迪795搭载的是一台双缸风冷四冲程发动机，实际排量为803CC，最大功率为64kw，最大扭矩为78.4牛米，极速可达200多公里每小时，操控极佳，车身轴距为1450mm，座高只有770mm，能够适合任何160cm以上的骑士。
2. 杜卡迪959拖档
大体上看有3点主要变化。首先是前大灯改成了椭圆形，大灯自动清洗喷头改为一个银色球状体。其次是方向盘有明显的变化，997的方向盘增加了时下流行的方向盘换挡功能。最后是carrera （997）的发动机经过调教比carrera（996）多出4千瓦的功率，在采用Tiptronic S变速箱的情况下，百公里加速快了0.5秒，其他动力数据完全相同。
998代表着下一代 Porsche 911 的某些趋势,2010前后才能出来。993要早一些，在1994年，保时捷公司的经济情况因为993的上市开始有所好转。993同以前的911相比有了很大的变化，在911车上用了近30年的立式前灯消失了，取而代之的是959系列的前灯，新的前灯更复合空气动力学。加上新的保险杠和前翼子板，993拥有了全新的外观的同时还保持着911的一贯特性。
993装备了16英寸的车轮和宽胎，在前翼子板下面装有“空气导流孔”（air-relief），可以加快空气从车轮和车身间流出。
3. 杜卡迪拖档是什么意思
杜卡迪所有的车型都是要脚踩换挡的，只是有很多车型都配备杜卡迪专利的快速换挡系统DQS，行驶时候换挡的时候，有这套系统，不用抓离合器也不用收油门，直接脚踩换挡就行了 什么换挡？说清楚啊 杜卡迪所有的车型都是要脚踩换挡的,只是有很多车型都配备杜卡迪专利的快速换挡系统DQS,行驶时候换挡的时候,有这套系统,不用抓离合器也不用收油门,直接脚踩换挡就行了 离合器湿式多片液压控制离合器技术DTC(杜卡迪牵引力控制系统)、DQS(杜卡迪快速换挡系统)、EBS(发动机制动控制系统)、FullRide-by-Wire(全电子节气门控制系统)、A... 挂3档时就要快速松开离合器。
车速快了(大于20迈时就可以快速松开)。科目3考试时要求挂4档,那时就应该快速松开离合器的。使汽车平稳起步。换挡时的正确操作行车换挡时,离合器踏板应迅速踩下并抬起,... 其实现在的车都有同步器换档,两脚离合大可不必,不过这样对车也没什么害处,就是麻烦... 转弯时不能踩下离合,在进入弯道前减速换挡,轻加油门维持适当速度过弯。无论是不是... 在车辆即将停止或者发动机转速已经下降到有轻微抖动的情况下踩下离合器,防止熄火。... 当然是缓缓的抬起,你会发现老驾驶员都是抬的很快,但是都是先抬一半到半联动稍停一下在完全松开。这牵扯到半联动时动力输出问题。
4. 杜卡迪797挂档
5000公里换一次
一般都是5000公里或者半年一次，先到为准。
保养项目：放出旧机油，拆除机滤，检测刹车油含水量，倒入新机油，检查油量，记录仪表保养里程。
外形彪悍霸气，彰显肌肉感，且在通过弯道时灵活高效，让顾客最大限度地享受骑行乐趣。
财源广进，心想事成。
5. 杜卡迪挂档
动力心脏来自于Hypermotard 939 的引擎修改而来，这具937cc Testastretta 11° 引擎，排气管采2-1-2 的配置，同时通过Euro4 的环保检验，拥有113hp/9,250rpm 的马力，并在6,500转时达到96.7Nm 的最大扭力，特别的是这具经过DUCATI 精心调教的引擎，在3,000转时就能释放80% 的扭力，如此的设定更适合日常代步通勤使用，当然若想热血放纵一下， SuperSport 还配备了DQS 进退档快排系统，让骑士可以完全沉浸于SuperSport 的竞速体验中。
810mm 的座高设计，让SuperSport 的驾驶三角更适合于一般日常使用。
SuperSport 配备了DQS 快速换挡系统。
车架采用与Monster 同样的钢管车架，引擎本体也属于车架的一部分，有效将SuperSport 车重降低，使其干重仅有184公斤，座高的设定则为810mm，让多数的骑士都能轻易驾驭这台DUCATI 跑车，悬吊搭配43mm Marzocchi 全可调倒立式前叉，以及Sachs 后单枪避震，另外在SuperSport S 版的部分，则搭配前后Ohlins 悬吊避震器，制动系统两个版本皆采用采双Brembo M4 卡钳，搭配320mm 半浮动碟盘，后煞车为双活塞卡钳与245mm 碟盘，并导入3段可调BOSCH 9MP ABS 煞车系统。
6. 杜卡迪821换挡
杜卡迪821原厂座垫不可调节，需要改装。