杜卡迪自由红志多少钱(杜卡迪自由志800)

机车帝 2022-11-27 07:14 编辑:admin 303阅读

1. 杜卡迪自由志800

该车续航里程为250公里左右。

该车油箱容量13.6升,造型设计简约圆润,通过不同的涂装配色,使车辆赋予了新的风格,百公里油耗5L,综合续航表现200+公里,作为公升级车型,数据表现中规中矩,复古经典造型一体式座椅设计,高度790mm/770mm,有两个版本可供选择,整备质量186kg。

2. 杜卡迪自由800志和劲有什么区别

杜卡迪自游800好。

杜卡迪800(攀爬者)摩托车是杜卡迪入门级的摩托车,适合亚洲人的体型,可以作为入门级车辆选购,也是被大家公认的最好骑的杜卡迪,操控爽到骑上它都不想走直线,座高也很亲民,如果换车进阶直接上这辆车也毫无压力。

3. 杜卡迪自由志评测

手工方法归零第一,将点火开关KEY—ON。

第二,按住里程表下方的归零键,第三,将点火开关KEY—OFF,并放开归零键。

第四,按住数位式时钟调时键或指针式时钟调时键直到显示屏出现。即为“OEL”保养归零完成。

第五,如果要将IN02归零,则继续以下步骤。

第六,再按下里程表下方归零键,进入IN01,并再按时钟调时键归零。再重复上述步骤进行IN02的归零。

第七,将点火开关key—ON,等到IN00出现,则将点火开关KEY—OFF,即归零完成。

4. 杜卡迪自由志800论坛

打开引擎盖,发动机左侧有个长30cm左右的黑色的塑料盖,把扣子打开,直接可以换。

5. 杜卡迪自由志和劲区别

不请自来。

首先看你选Ducati Scrambler哪一款,现在默认选的是1100吧。

那么横向比较一下,Ducati Scrambler 1100和Harley-Davidson X48的优缺点在哪?

Ducati Scrambler 1100

杜卡迪自游(Ducati Scrambler)系列应该是杜卡迪最亲民的车系了,相对Panigale和Diavel来说比较舒适的骑乘姿势,较低的车身重量,都是对新手友好的一辆车。

Harley-Davidson X48

哈雷(Harley-Davidson)里面比较亲民的一款车了。

两辆车其他的优点不赘述了,只列出他们之间有差异的一些点。

油箱大小

Ducati Scrambler 1100的油箱15L,在1079cc的引擎下可以说过得去的油箱容量。

而X48就比较惨了,1202cc的排量却只有一个7.9L的花生米油箱。

如果选择1100,你可以比较自由地进行你的通勤和短途旅行;如果选择X48,那么你将会比出租车司机更加熟悉城市中的各个加油站位置。

座椅

1100的坐高是810mm,X48的坐高在710mm。

1100的骑乘三角比较直立,而X48就是标准的哈雷式坐姿了。拉风是拉风,就看你能不能接受通勤了。

1100能较为舒适地搭乘一人,X48只允许你一人装币。搭妹什么的hmmmmm看个人需求。

低扭问题

1100的低扭稍微弱于X48(其实应该是X48太变态了),1100的是88.4N·m/4750rpm,X48是87N·m/3750rpm。不过算上车重,其实感受差不了太多。

1100有湿式多片滑动离合

轮胎尺寸

1100的是倍耐力MT 60 RS的前120/80 ZR18 后180/55 ZR17轮胎(180mm看起来很舒服)

X48的是米其林130/90 B16 后150/80 B16轮胎(前后轮宽度差不多)

不过网上有人反馈X48的前胎在雨天很滑。

操控问题

1100的操控不多说,194kg的干重加上较为直立的骑行三角,让操控真的像宣传片那样随心所欲。(还有《毒液》里面的出镜,虽然不是1100)

X48的操控较为笨重,244kg的干重加上较为宽大的前胎和骑行三角,让官网宣称的灵活度大打折扣。(买哈雷要那么灵活干嘛!开直线就完事了!)

刹车系统以及ABS

1100的前制动系统是320mm的半浮动双碟,配置Brembo M4.32四活塞卡钳,标配Bosch弯道ABS,后制动系统是245mm单碟搭配单活塞浮动卡钳,标配Bosch弯道ABS。同时搭配Ducati的DTC(牵引力控制)系统。

X48的没找到具体参数,只知道有ABS。

发热问题

1100比X48多了一个油冷,不过市区低速行驶都很烤蛋就是了,这点两辆车差不太多。

X48震动大!(哈雷传统)

综合来说,结合中国国情的话,入门推荐还是Ducati Scrambler系列,动力猛、骑乘难度较低,较低的车重给你的心理压力也不如X48那么大,再加上X48的转向操控难度大于Scrambler。而且配备DTC和弯道ABS,能更好地保护新手,防止误操作带来的可怕后果。除去新手这一点来说,那就是震动问题和油箱问题了,反正要我边骑边加油我是做不到的,即便是B王之王哈雷戴维森...

以上。

6. 杜卡迪自由志2022

1

铃木/SUZUKI

9.6

2

宗申摩托

9.4

3

五羊本田

9.3

4

杜卡迪/Ducati

9.2

5

嘉陵JIALING

9.1

6

贝纳利/Benelli

9

7

哈雷戴维森

9

8

钱江

9

9

豪爵/Haojue

8.9

10

新大洲本田

8.5

7. 杜卡迪自由志icon

1贝纳利幼狮500

幼狮500堪称是真正意义上的首款国产大排量复古摩托车,时尚而精良,易于骑乘,个性化的外观令人耳目一新。50mm的粗壮前叉看起来特别结实,倍耐力Angel GT运动型旅行轮胎具有不错的抓地力,双径向卡钳以及超大刹车盘具有不错的制动力。在几款贝纳利500cc车型当中,幼狮500的声浪也是最动听的。同时幼狮500有足够的离地间隙,跟随车队跑个小长途会非常惬意。

2杜卡迪Scrambler

进口复古摩托车杜卡迪Scrambler是一个系列,在业内极具影响力。该系列最初于2015年推出,提供Icon、Full Throttle、Urban Enduro及Classic四个型号,如今SCRAMBLER已经独立出来,借着独特的复古风格,成为杜卡迪另一个备受注目的街车系列。2020年4月,该系列推出Icon Dark(自游志暗夜版),全车为全黑色排气管为银色镀铬,充满了现代流行元素,保持了杜卡迪的质感。其售价约9.5万,是目前国内最便宜的入门级杜卡迪Scrambler。

3阿普利亚CR150

最耳熟能详、最好看的复古摩托车之一,源于跑车之乡意大利,是一款让你看上一眼还想看第二眼的车型。其整车设计来自欧洲Mondial车厂,裸露的车架和发动机部分使它具有了工业气息。油箱与座垫在同一水平线上,这种设计只有在少数经过深度改装的复古车型中才能看到。同时现代元素也融入了不少,醒目的赛车条纹和导流板的出现,将CR150的颜值又提升到了新的高度。

4鑫源400

复古摩托车推荐鑫源400,这是国产车型中少有的大排量复古车,车友们习惯称它为“国棍”。上市以来,鑫源400以“复古改装的好胚子”的形象,一直深受国内外复古车迷们的喜爱,如今已更新到了国四车型。鑫源400之所以能经久不衰,除了得益于较大的改装空间,还因为它还是国内最早推出的复古摩托车之一,并且它的外观和动力都是来自于已经停产的本田CB400SS。

5宝马R NineT

2013年底宝马正式推出的全新世代复古车款R nineT,可以说是开启了复古车市场的先河。这辆致敬1932年BMW R32的90周年纪念车款,舍弃当下许多车款所追求的酷炫、运动设计,将摩托车拉回20世纪,用简单的圆灯搭配造型洗练的油箱,再次唤起许多骑士的热血灵魂。2018年,该系列推出R-Ninet Racer款,以经典的全罩式子弹头导流罩,以及“独眼巨人”前灯组,博得了诸多资深摩友的青睐。

6赛科龙RE3 ZS400

2019年摩博会,赛科龙RE3正式开启预售。该款摩托无论是颜值、配置以及品控,都属于一款合格的英伦复古车型。RE3在坐姿方面下了番狠功夫,在外观的美感和骑行的舒适性上做出了很好的权衡。平直毛毛虫样式的复古座垫延续经典复古车风格,水滴形前宽后窄油箱保证用户腿部夹持感,高位手把带来稍显直立的坐姿,脚踏的稍稍后移,在运动与休闲之间做了一个很好的平衡。

7雅马哈SR400

SR400这款进口复古摩托车是雅马哈于上世纪七十年代末推出的一款经典单缸车,这款车在复古车迷眼里的价值并不亚于本田的CB400SS,享有崇高的地位。它数十年来一直坚持原有的简约风格,其实称为复古并不算贴切,它并不是特意针对怀旧而刻意去“复”古,只是在风格一直保留了上世纪的烙印而已。就骑行感受来说,SR400甚至比本田的CB400SS更加出色。

8凯旋Bonneville

堪称英伦机车经典的凯旋Bonneville系列,一贯以内敛低调、绅士品味的风格著称。作为近百年来最好看的复古摩托车型之一。Bonneville系列于1959年推出初代车型,如今更有现代时尚的Speed Twin和Street Scrambler、咖啡赛车Thruxton R、定制Bonneville Bobber和Speedmaster,以及永恒经典的Bonneville T120和T100。其中T100售价最低,其独特的垂直并列双缸结构,既耐看又极具辨识度。

9龙嘉V咖LJ250-V

龙嘉是一家位于宁波的摩托车企业,主销踏板车型。由于此前为意大利品牌ITALJET代工BUCCANEER 250i这款车,所以龙嘉抓住这一机会,以贴牌销售的方式推出了名为龙嘉V咖LJ250-V的车型。对国内市场来说,V缸复古车是稀有物种,而龙嘉V咖的诞生满足了一部分美式V缸复古车迷的心愿,就外观来说,外露的车架、钢丝辐条胎、前后圆形大灯、机械指针仪表等,都具有着那股子粗旷的味道。

10凯越500F

国产网红级摩托凯越500F,搭配了单摇臂技术和前后辐条轮,更富有了高端车的品质。除了单摇臂外,凯越500F在外观设计上同样给人留下了深刻印象,堪称最好看的复古摩托车之一。其标准的现代复古外观透露出难得的运动气息,与本田当下CB系列的设计语言有明显的相似之处,除此之外,旷野版和攀爬版均采用了前大后小的轮圈搭配,不仅视觉效果提升,也更贴近时下流行的Scrambler风格。

8. 杜卡迪自由志和典区别

杜卡迪V4的油耗为3.5~4.0升百公里左右。

当然这个油耗只能当做参考,具体的还得根据司机的驾驶摩托车的习惯,如果喜欢暴力驾驶或者喜欢空挡轰油门找刺激,那么油耗就会飙升。其次,车辆没有及时的做保养,没有及时的更换机油,油耗也会急剧飙升。

9. 杜卡迪 自由 800

发动机类型:风冷,Desmodromic,四气门,四冲程,90度L型双缸

排量:803cc

缸径x行程:88mm x 66mm

压缩比:11:1

燃油系统:电子燃油喷射, 50mm节气门

最大功率:75hp(54kW)/ 8250rpm

最大扭矩:68Nm / 5750rpm

变速类型:六速

离合器:湿式多片离合器

传动:链条

前悬架:41mm USD Kayaba前叉,150mm行程,不可调

后悬架:Kayaba

前制动器:150mm行程前制动器,单330mm圆盘,带径向安装四活塞卡钳,博世弯道ABS

后制动器:单245mm圆盘,单活塞浮动卡钳,博世弯道ABS

轮子:辐条铝合金; 前3.50 x 17,后5.50 x 17

轮胎:Pirelli Diablo Rosso III; 120 / 70-17,180 / 55-17

轴距:1436mm

座高:805mm

湿重:196kg

油箱:13.5升