本篇文章给大家谈谈《雅马哈MT09怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、雅马哈还是杜卡迪，好纠结
- 2、外媒曝新款雅马哈MT09排量增大到890cc，马力120匹
- 3、杜卡迪和雅马哈哪个好？
- 4、杜卡迪和雅马哈摩托有什么不同
- 5、“扭矩大师”全面升级 雅马哈MT-09新款上市 售价9399美元
- 6、杜卡迪骇客和雅马哈mt09哪个好
雅马哈还是杜卡迪，好纠结
你好 我一直很喜欢摩托车 目前骑杜卡迪街霸 不过我一直没有尝试过日本车 不过身边玩车的朋友很多 也可以谈谈我的理解：杜卡迪和雅马哈其实没有办法严格的比较 因为两个品牌侧重点不同 由于杜卡迪都是重机 所以这里就拿雅马哈的重机做个简单的对比 雅马哈重机侧重点是四缸在高速高转速时候的高爆发力 声音也更加浑厚有力 虽然雅马哈重机部分也有一些v型发动机的复古车 但这并不是雅马哈的精神所在 那么回到杜卡迪的摩托车 统一都是L2双缸发动机 优势是低扭强劲 就是在头段（起步）明显更加强劲有力 高转速 虽然也非常暴躁但相对四缸的发动机稍显逊色（150km/h以上时）会比较明显 不过玩车不建议飙车 还是安全为主 所以选择二者主要看个人对摩托车的理解 机械性虽有差异 但实际操作时是不能全部表现的 顺带一提的是 四缸机运行更为平顺 虽然杜卡迪的新发动机加入了原先两倍的气门技术 但是平顺度还是不如四缸 当然四缸因为多出两个缸 车子也比杜卡迪重很多 一般同级别排量的杜卡迪会比雅马哈轻30%以上 还是很多的重量了 由于杜卡迪是纵向发动机结构 相对比并列四缸的雅马哈少3个缸的厚度 外形上杜卡迪更具备协调感 这就是为什么日本跑车头看起来都比较大 这一点可以仔细对比雅马哈r1和杜卡迪的panigale发现 也正是因为车头较小 杜卡迪较比雅马哈对新手更容易操控
外媒曝新款雅马哈MT09排量增大到890cc，马力120匹
雅马哈的三缸街车MT-09目前已经在国内引进销售，不过最近外媒爆出了2021款的雅马哈MT-09将会增加排量来应对更严格的排放标准。
据称新款的MT-09在实际排量上将会做一些调整，原来的实际排量为三缸847cc，而扩大以后的实际排量将达到890cc，马力也会从114匹增大到120匹左右。
跟MT-09同平台的像是XSR-900，Tracer900，Niken等车型也将会跟MT-09一样陆续采用新排量的发动机，其实随着现在中量级车型排量越来越大，各家的中量级车型也都快接近公升的范畴了，雅马哈的MT-09在这个级别中独特的三缸是一种亮点但是MT-09推出到现在毕竟还没有过一次大改款，所以借助欧五这不妨是个时机。
来吧，新款的MT-09早点发布早点进入国内。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
杜卡迪和雅马哈哪个好？
雅马哈的发动机比杜卡迪的强大，利用12.7：1的高压缩比、大缸径短冲程以及12500rpm的转速，使得1.0L（998cc）排气量的R1可以输出182ps/12500rpm的最大马力（不计ram air）和116Nm/10000rpm的峰值扭矩，升功率高达182ps马力，她的最大马力比一般的使用2.0L自然吸气汽油机的汽车马力还要高，可见雅马哈的顶级科技。
杜卡迪和雅马哈摩托有什么不同
杜卡迪是意大利车，雅马哈是日本车，两个车厂主要涉及的车型有超跑，越野，街车，杜卡迪是全高端路线，在国内售价最便宜的摩托车也要接近20万，雅马哈低端高端都有，杜卡迪的大排量主打v2缸发动机，雅马哈主打直四缸，从技术跟配置上雅马哈根本没法跟杜卡迪比
“扭矩大师”全面升级 雅马哈MT-09新款上市 售价9399美元
昨天，雅马哈在欧洲发布了全新的“扭矩大师”MT-09，采用新的车架，并且增加了发动机排气量达到890cc，外观经过重新设计，加入6轴IMU，匹配新的底盘以及先进的电子设备。新的家族化前脸酷似“独眼巨人”般的前大灯，好像还不如老款好看。
正如我们之前所预计的那样，MT-09的排量从847cc提升至890cc，发动机的排气量增加了42cc，通过将行程从59.1mm增加到62.1mm来实现，缸径保持不变依然是78mm。以增加的排量的形式达到最新的欧5排放标准，排量提升的同时还提供4匹马力的提升，使其达到118hp的峰值输出。最大扭矩产生速度降低了1500rpm达到7000rpm，低速范围的扭矩提高了7％。进气/排气装置得到了改进，消声器的重量减轻了1.4kg，发动机重量减少了1.7kg。
新的燃油供应系统提高了扭矩和功率，燃油效率提高了9％，电子控制的节气门与加速器位置传感器手柄（APSG）相结合。6速变速箱增加了1速和2速速比，并采用了最新的辅助滑动离合器。
电控配置方面，配备了期待车迷已久的6轴IMU，它比2015年YZF-R1所使用的IMU缩小了50％，重量减轻了40％。能够检测车身的侧倾/偏航/俯仰运动，并总共控制倾斜角互锁牵引控制系统（TCS），滑动控制系统（SCS），升程控制系统（LIF）和制动控制系统（BC）。
TCS具有3种模式，模式1和模式2与SCS，LIF和BC一起调整干预程度，模式M可以手动设置，骑士可以单独设置自己喜欢的设置，这些操作都能在3.5英寸TFT仪表上执行，与快速换挡（QSS）垂直兼容。
车架是新型CF铝压铸，既减轻了重量又提高了强度，扭转刚度提高了50％。此外，副车架已从钢管改为CF铝压铸件，从而减轻了1.5kg的重量，摆臂重新设计，具有简单的形状和高度刚性，有助于提高稳定性。
10辐铝轮毂使用一种称为旋转锻造的制造方法，据说，雅马哈的技术部门将最薄的部分推到了2毫米的厚度，前后轮的总重量减轻了700g，后轮的惯性力矩减少了11％。与之结合的制动器为“YZF-R1型”，前部使用日清径向主缸，并配有KYB完全可调的41mm倒叉，后部配有KYB可调减震器。
前大灯是外观上最大的变化，全LED的大灯使用倒置的C形双LED位置灯营造出未来感。而车身设计的主题是简约的“无遮盖”风格。车牌架已从摆臂安装座回到其正常位置。
雅马哈MT-09这一次的改款升级，并非没有大家失望，随着时间的流逝MT系列也将逐一改款升级，之前曝光的新车预告当中还有新款MT-07，因此我们对2021年的MT系列充满期待。
2021款的MT-09将提供三种颜色：StormFluo，IconBlue和TechBlack。据悉新款MT-09的售价为9399美元（约6.3万人民币），比老款车型增加了400美元（约2680元人民币左右）。
雅马哈MT-092021主要规格：
发动机：水冷四冲程并列三缸DOHC
排量：889cc
马力：119ps/10000rpm
扭矩：9.5kg-m/7000rpm
前制动：298mm双盘+4活塞卡钳
后制动：245mm盘+单活塞卡钳
轮胎：前120/70ZR17后180/55ZR17
尺寸：长2090mm宽795mm高1190mm
轴距：1430mm
座高：825mm
车重：189kg
油箱：14L
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杜卡迪骇客和雅马哈mt09哪个好
各有各的个性，看你自己喜欢哪款了。这两款车本来就是极具个性的车款。就性能来说都完全够你飚的。
关于《雅马哈MT09怎么样》的介绍到此就结束了。
