本篇文章给大家谈谈《杜卡迪v4百度百科》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、V4多功能车来了杜卡迪亲自证实Multistrada V4 2021年上市
- 2、杜卡迪V4坐高
- 3、杜卡迪Panigale V4 Superleggera，绝对的速度机器！
- 4、杜卡迪Panigale V4 SP上市 售价3.7万美元 使用碳纤维轮毂
V4多功能车来了杜卡迪亲自证实Multistrada V4 2021年上市
在过去这两年间，说到V4车款除了阿普利亚早已用RSV4以及V4引擎的运动街车Tuono V4提早卡位以外，吸引更多目光的杜卡迪 Panigale V4以及隔年推出的V4R，两者皆透过强悍性能在市场上掀起话题，而杜卡迪也没有浪费这颗带有些许MotoGP赛事血统的引擎，除了推出StreetFighter原型车且即将量产重返市场已外，在多功能车上头也要吹起一股V4风潮。
Multistrada V4的谣言早已甚嚣尘上有些时日，在Panigale V4R、StreetFighter原型车相继亮相以后，不断流出的消息甚至是间谍照也都让人格外期待性能卓越的多功能车正式现身，而这项消息在最近被杜卡迪“亲自证实”。
在9/17日的新闻稿中，主旨是Multistrada车系问世16年以来，累积的销量正式突破10万辆的里程碑，但杜卡迪于新闻稿文末提及2021年Multistrada家族会有1260950两种L-Twin双缸改款发表，另外还有一辆搭载V4引擎的版本一同推出。
有别于过往车厂对于新车发表时程保密到家的惯例，杜卡迪可是一口气提早一年多预告2021年将要推出的Multistrada V4，但外界猜测最快在年底前杜卡迪将会先行释出搭载ACC系统的Multistrada 1260车型，而提前丢出预告或许是为了巩固市场上的浅在消费者，毕竟现在该级距现在有KTM 1290 SUPER DUKE R以及即将改款的宝马 S1000XR。
杜卡迪会针对Multistrada V4对这颗1,103c.c.的V型四缸引擎的输出曲线重新调校，以便符合长途使用的舒适性，全新的ACC跟车系统等雷达设备估计也会安装到V4上头。杜卡迪也这样的方式再次向外界展现V4引擎强大的实力以及广泛的使用性。
杜卡迪V4坐高
杜卡迪V4坐高为830mm，轴距为1469mm，这高度正好，对于身高170cm的驾驶者来说，双脚刚刚着地。杜卡迪（Ducati）原厂也针对了老大哥Multistrada V4进行了改款，并且更以举办世界级爬山赛的著名“Pikes Peak”（派克峰）为名，就知道这次对Multistrada V4的全面强化是一点也不敷衍。
杜卡迪介绍
如果普通的杜卡迪是一台既可以越野也可以公路通勤的拉力车型，那么杜卡迪V4派克峰针对的是赛道路面的拉力车，更换了前后17寸MARCHESINI锻造铝合金轮毂结合单摇臂设计。
前杜卡迪，一个浑身上下都充满意大利血统的品牌，它也是一个典型的、经典的、对美有着独特诠释的欧洲品牌。
杜卡迪Panigale V4 Superleggera，绝对的速度机器！
近日，杜卡迪在意大利博洛尼亚发布了PanigaleV4Superleggera车型。该车型是Panigale车系有史以来性能最强大、技术最先进的产品，并且将作为一款只限量500台的独立车型推出。
SuperleggeraV4是目前世界上唯一一款采用碳纤维复合材料制做车架、副车架、后摇臂和车轮的，能够合法上路的摩托车。它通过碳纤维整体承载结构，成功的减轻了6.7公斤的车身重量。
在碳纤维车架之下是DesmosediciStradaleR发动机，这台998毫升的90°V4实际上比之前1103毫升的V4轻了2.8公斤，功率更是达到了224马力。如果换上天蝎定制钛合金排气还能有所提升，达到234马力。
由于大量使用碳纤维和钛镁合金组件，及其他铝合金部件，SuperleggeraV4的干重仅为159公斤，比普通版PanigaleV4轻了16公斤，因此功率/重量比达到了惊人的1.41马力/公斤，再创合法上路摩托车的历史新高。
SuperleggeraV4应用了大量来自SBK及MotoGP的技术，包括碳纤维外壳上的“双翼”，它可在270公里/小时的速度时产生50公斤的下压力，使直线行驶更加稳定。同时Brembo顶级MCS控制上泵与StylemaR卡钳提供了稳定而持续的强大制动力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
杜卡迪Panigale V4 SP上市 售价3.7万美元 使用碳纤维轮毂
昨天，杜卡迪发布了PanigaleV4SP版本，作为其PanigaleV4运动型摩托车系列的最新产品，这款车型的部分功能配置来自顶级的SuperleggaraV4。PanigaleV4SP的售价为37,000美元，比V4R便宜3,000美元，比V4S便宜8,000多美元。
PanigaleV4SP的设计旨在“减重”，使用碳纤维轮圈，比锻造的轮圈轻了1.4kg，同时还用了SuperleggaraV4的零件，包括相同的制动钳和总泵，干式离合器和相同的链条尺寸。
PanigaleV4SP使用了与其兄弟姐妹相同的电子封装，但现在包括从DucatiCorse衍生的Ducati牵引力控制（DTC）。骑行模式也分为两个不同的映射，为追逐快速的单圈时间时的骑手提供了更大的灵活性。
PanigaleV4SP由1,103ccDesmosediciStradale90度V4发动机提供动力，它在13,000rpm时可产生214马力，在9,500rpm时可产生91.5lb-ft的扭矩，比V4R足足少了20匹马力，但比基本版多了8.5lb-ft的扭矩，SP车型还带有STMEVO-SBK干式离合器。
华丽的5辐分叉碳纤维轮毂，匹配倍耐力DiabloSupercorsaSP轮胎，其他重点包括碳纤维的小翼和挡泥板、以及比赛握把。大量使用碳纤维的确减轻了重量，也让其干重达到了172Kg，这比PanigaleV4S足足少了1.36kg，比基本V4轻了1.81kg。
悬架部分，包括一个?hlinsNIX3043毫米完全可调式前叉和一个TTX36后减震器，两者均具有电子压缩和回弹阻尼调节功能。制动方面，前330mm双半浮动盘，径向安装的BremboMonoblocStylemaR4活塞卡钳，后245mm单盘，双活塞卡钳，前后均带有BoschCorneringABSEVO。
SP上的标准电子配置包括：EVO2的双向快速换挡，行驶模式，动力模式，牵引力控制，车轮控制，滑动控制和发动机制动控制。SP还具有日间行车灯和全LED照明。
为鼓励SP使用者充分利用他们的新车，杜卡迪还提供一些附件包，包括开放式碳纤维离合器盖，带GPS模块的Ducati数据分析仪+，车牌拆卸插头和机加工后视镜挡板。
自从916以来，杜卡迪就没有启用过SP字母的后缀，所以此次推出SP车型对杜卡迪意义非凡，SP车型每辆车都有单独编号，但数量不限，杜卡迪PanigaleV4SP将于2021年3月开始到货。
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