1. 杜卡迪有哪些车型在中国卖
杜卡迪在中国一共发布了7个车系，分别为:
魔鬼（Diavel)
骇客（Hypermotard）
骇道（Hyperstrada）
怪兽（Monster）
揽途（Multistrada）
街头霸王（Streetfighter）
超跑（Superbike）
车系一：魔鬼（Diavel）
在中国地区，魔鬼系列共三个车型，分为Diavel，Diavel Carbon和Diavel Titanium。
Diavel
配置如下：
引擎类型 11°水冷式4冲程 L 型双缸、 “Desmodromic” 8气门
最大排气量 1198.4cc
干重 210kg
座高 770mm
油箱容量 17L
官网报价 19.9万起
Diavel Carbon（碳纤版）
配置如下：
引擎类型 11°水冷式4冲程 L 型双缸、 “Desmodromic” 8气门
最大排气量 1198.4cc
干重 205kg
座高 770mm
油箱容量 17L
官网报价 24.9万起
Diavel Titanium（钛合金版）
配置如下：
引擎类型 11°水冷式4冲程 L 型双缸、 “Desmodromic” 8气门
最大排气量 1198.4cc
干重 205kg
座高 770mm
油箱容量 17L
全球限量500台，在8月7号的发布会上，官方报价39.9万元
据说，这辆编号188的车，归咱们中国了。然并卵，关我屁事！
车系二：骇客（Hypermotard）
在中国地区，骇客系列共一个车型。
Hypermotard 骇客 - 2015 款
车型参数：
引擎类型 全新“Testastretta” 11°水冷式 L型双缸， “Desmodromic”8气门
最大排气量 821.1cc
干重 175kg
座高 830mm
油箱容量 16L
官网报价 13.3万起
车系三：骇道（Hyperstrada）
在中国地区，骇道系列共一个车型。
Hyperstrada 骇道 - 2015 款
车型参数：
引擎类型 全新 “Testastretta” 11°水冷式 L型双缸， “Desmodromic”8气门
最大排气量 821.1cc
干重 181kg
座高 810mm
油箱容
你对该回答满意吗？
2. 杜卡迪是哪国生产的车
杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。
3. 杜卡迪国内在售车型
杜卡迪更新换代比较快，杜卡迪959的换代车型V2出来了，比959更香，V2外观向大哥V4看齐，单摇臂更帅，所以停产了。
4. 杜卡迪是进口车吗
目前杜卡迪摩托已经在国内的北京、上海、广州、成都、沈阳、青岛、重庆等多地开设了专卖店，销售正规渠道进口的新车，可以到就近的专卖店去购买。
5. 杜卡迪所有车型
杜卡迪现在马力最小的就是Monster795，Monster系列也算是杜卡迪车系里面小的了，再加上用的是风油冷的发动机，整备质量很低，质量只有167公斤，跟国产的250车质量差不多，算是杜卡迪车里面最好驾驭的了，坐高也只有770MM，女生也能接受
6. 杜卡迪卖的最好的车型
宝马双r非常不错的，而且它的安全系数包括安全配置都比较高，一上马路，那绝对是个小钢炮，真的绝对是一道靓丽的风景线，其他级别的车型，那他会远远的被甩到后面，真的是太帅了，这款车给了自己，难以超越的信心给了自己，很美的回忆，真的是太帅了，骑行感觉非常不错的，油耗也一般，总体来说值得拥有。
7. 杜卡迪有哪些车型在中国卖的
肯定好啊，意大利顶级的公路赛，也是世界顶级的，摩托车里的兰博基尼。1199有普通版S版跟R版，国内杜卡迪4S里大贸的普通版貌似就要30万，S版的是37万R版的就更贵了。不过杜卡迪摩托一般都是V2的发动机，声音一般人接受不了，低转类似于拖拉机的声音，高转声音不错。
8. 杜卡迪有哪些车型在中国卖过
新车价格不菲！一辆全新的ducati要上10万。ducati在北京、重庆、上海都有过车展。街车系列一辆车是15-30万。superbike（运动世家，GP系列）系列则高达30-50万。据我所知一辆1198s售价是45万。还有更贵的1198R，这个车售价达到50以上（具体国内有没有过关包税的车还不清楚）。二手车在广东碣石这边有卖，街车系列在6-8万左右。superbike系列是6-20万左右。如果要买车建议你去欢欢、刺鱼车行吧。这些车行信誉都比较高。 补上回答：这辆车属于街车（也属于特技车吧！街车都是玩特技的。），不属于越野，越野车去买kawasaki的也不错啊，价格也比较低。这辆车如果是新车价格最少在19万以上，新车我指的是在专卖店卖的，而不是在一些商家那里购买的，据我所知上次北京车展有一辆这样的车，一到货就被定走了。如果不是专卖店卖的新车，价格大概是11万左右，就在广东碣石这边！
9. 杜卡迪旗舰车型是哪款
杜卡迪的旗舰超级跑车是Panigale V4系列，但是最近来自瑞士的ARCTOS带来了一款定制车型Panigale Corse422 ，基于杜卡迪1199 Panigale R打造的一款超级摩托车。
Panigale Corse422 与Panigale V4一样，是为了保持WSBK比赛规格的同名产品，但是车身保持的更轻巧，为此ARCTOS更换了整车的整流罩，新的整流罩采用全碳纤维制成，也被涂上了特殊的颜色和版画。
不仅如此，甚至连前避震护套都是碳纤维材质，包括手把以及前后链轮和刹车均由碳纤维制成，后摇臂采用碳陶瓷的材质，BST的碳纤维轮毂和副车架，均来自SuperLeggera。
10. 杜卡迪最畅销车型
不请自来。
首先看你选Ducati Scrambler哪一款，现在默认选的是1100吧。
那么横向比较一下，Ducati Scrambler 1100和Harley-Davidson X48的优缺点在哪？
Ducati Scrambler 1100
杜卡迪自游（Ducati Scrambler）系列应该是杜卡迪最亲民的车系了，相对Panigale和Diavel来说比较舒适的骑乘姿势，较低的车身重量，都是对新手友好的一辆车。
Harley-Davidson X48
哈雷（Harley-Davidson）里面比较亲民的一款车了。
两辆车其他的优点不赘述了，只列出他们之间有差异的一些点。
油箱大小
Ducati Scrambler 1100的油箱15L，在1079cc的引擎下可以说过得去的油箱容量。
而X48就比较惨了，1202cc的排量却只有一个7.9L的花生米油箱。
如果选择1100，你可以比较自由地进行你的通勤和短途旅行；如果选择X48，那么你将会比出租车司机更加熟悉城市中的各个加油站位置。
座椅
1100的坐高是810mm，X48的坐高在710mm。
1100的骑乘三角比较直立，而X48就是标准的哈雷式坐姿了。拉风是拉风，就看你能不能接受通勤了。
1100能较为舒适地搭乘一人，X48只允许你一人装币。搭妹什么的hmmmmm看个人需求。
低扭问题
1100的低扭稍微弱于X48（其实应该是X48太变态了），1100的是88.4N·m/4750rpm，X48是87N·m/3750rpm。不过算上车重，其实感受差不了太多。
1100有湿式多片滑动离合
轮胎尺寸
1100的是倍耐力MT 60 RS的前120/80 ZR18 后180/55 ZR17轮胎（180mm看起来很舒服）
X48的是米其林130/90 B16 后150/80 B16轮胎（前后轮宽度差不多）
不过网上有人反馈X48的前胎在雨天很滑。
操控问题
1100的操控不多说，194kg的干重加上较为直立的骑行三角，让操控真的像宣传片那样随心所欲。（还有《毒液》里面的出镜，虽然不是1100）
X48的操控较为笨重，244kg的干重加上较为宽大的前胎和骑行三角，让官网宣称的灵活度大打折扣。（买哈雷要那么灵活干嘛！开直线就完事了！）
刹车系统以及ABS
1100的前制动系统是320mm的半浮动双碟，配置Brembo M4.32四活塞卡钳，标配Bosch弯道ABS，后制动系统是245mm单碟搭配单活塞浮动卡钳，标配Bosch弯道ABS。同时搭配Ducati的DTC（牵引力控制）系统。
X48的没找到具体参数，只知道有ABS。
发热问题
1100比X48多了一个油冷，不过市区低速行驶都很烤蛋就是了，这点两辆车差不太多。
X48震动大！（哈雷传统）
综合来说，结合中国国情的话，入门推荐还是Ducati Scrambler系列，动力猛、骑乘难度较低，较低的车重给你的心理压力也不如X48那么大，再加上X48的转向操控难度大于Scrambler。而且配备DTC和弯道ABS，能更好地保护新手，防止误操作带来的可怕后果。除去新手这一点来说，那就是震动问题和油箱问题了，反正要我边骑边加油我是做不到的，即便是B王之王哈雷戴维森...
以上。
