一、本田dio改70方案
日本进口或中日合资生产的“本田”、“铃木”50、70等型摩托车的气门间隙都是0.08mm，因磨损会加大间隙，故每行驶1 000km后或规定维护期内应进行气门间隙的调整。
调整气门间隙时，发动机处于温热状态时进行调整最好，调整方法如下： 先拆下左曲轴箱和气缸盖，逆时针方向转动发动机，让“T”标记和相应标记对准，用手指触探气门杆，如果气门杆能自由活动，说明活塞正处在压缩行程的顶点;如果气门杆活动不自由而是发紧，则应再转动发动机，使活塞处于上止点，然后用0.08mm的塞尺塞人气门间隙中， 当感到不紧也不松为佳。
如果测得的间隙值不符合规定值，要先拧松气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，再转动调整螺钉，调整气门间隙值至0.08mm，再拧紧锁紧螺母。
二、本田dio35期改装方案
dio28期的话，优点有好多，缺点也不少。优点是：
1、外观相对于之前的款式来说，最漂亮，而且从28期开始，dio前刹车改为盘式刹车，更可靠更耐久。
2、dio28期也好，其它款式也好，质量绝对没的说！但是玩DIO的，但凡不改装的话，不要骑得太狠，毕竟不是新车了。真正的车手对于自己的车要懂要爱！缺点就是配件太难找到，外观件还好说，缸塞环之类的，不懂行的很容易被骗。所以，非专业期人士尽量不要选择玩dio，骑之前首先要知道自己的dio目前的状况，不可乱搞，很容易坏~另外dio对于机油要求很是严格，尽量要用进口2T机油。实在搞不到就用4T全合成机油。想要改装的话，要找专业人士，改则整体（缸塞环、曲轴、普利盘、普利珠、化油器、空滤、排气、减震、轮胎、刹车等等），要么就不要改以免各个部件运作不协调。通常改装之后性能大步提升的同时，对于日常保养更是要跟上。汽油来说个人认为dio加97#油十分不爽，加完97不给力~~~
三、本田vtr250改装杜卡迪
风冷是利用自然风对发动机直接进行冷却
水冷是利用水箱与汽缸周围（像护城河一样存在在汽缸周围）的冷却液通过水泵进行交换 已达到对发动机进行冷却
油冷是和水冷类似 只不过冷却的是机油 给发动机内机油进行冷却 达到降温效果
外观是水冷和油冷在发动机前方或侧方有水箱等冷却件存在 可以看得见 水冷一般水箱较大 油冷的比较下 水箱一般的大小 风冷就什么都没有了
至于每种摩托车用什么样的冷却方式 要看摩托车设计因素了
比如每款发动机产生热量不同 就会选用不同的冷却方式进行冷却
国产车一般都是风冷 因为国产车的排量小 功率小 产生热量低 不需要特殊强化冷却方式 这也会对成本技术有一定降低
进口车水冷 油冷都有的 有一些是水冷油冷混合
大功率仿赛车 跑车 基本都是 水冷 或水油冷结合
街车一般转速功率较低选择水冷或者油冷的都有（本田水冷 雅马哈就用油冷）
哈雷那种低转速巡航车 选择油冷较多
不能谁那种冷却方式不好
一般即使有各种冷却方式 在汽缸周围也都是有散热片的 都是为了辅助散热
至于所在位置 基本都位于发动机的前方 前避震的后方 在这里能够更好的利用自然风给水箱散热
有部分车型水箱在发动机两侧 比如本田VTR 倍耐力等车型
下面的三张图片分别为三种不同的冷却方式
第一个 本田CB水冷 第二个 雅马哈XIR油冷 第三个 杜卡迪S4R-S的水油冷
忙活半天了 多多加分啊
四、本田dio28期改装125
你这问题问的、什么叫排气管多大马力?大未战一般是125cc~150cc的、和r9差不多，dio本身是50cc不过玩dio的好多都把他改成70~90
五、本田dio28期改装90cc
改18爪铝合金钢圈，28期鲨鱼壳，前后减震（前金叉，后液压），疝气大灯。全车冷光LED，做包皮换成毛毛虫的，加上防摔杯，车上螺母全换成彩色的，铝合金踏板，大扭矩手把，外观基本也就这么多，其他小件就不一一说啦。
至于动力，个人不主张改，一个是费油，一个是噪音大，如果想改，那也可以！
缸盖改掉，中缸改成90CC套装，战马90是目前最好的，如果有别的也行，化油器改成津滨王大口径的，进气管也要改成大口径的，大口径蘑菇头，排气管换成V8管，或者排量大有回压的都可以！
传动部分：普利珠全换成重的，皮带换掉、koso目前算是不错的牌子。
离合器如果能弄一个34期原装的那也不错！
如果没有，那也换掉吧，有大直径的，需要的淘宝上面都有。。。。
六、本田杜卡迪摩托车报价表
虽然一些大城市都已经实行了禁摩政策，但是在很多小县城、小村庄里摩托车依旧是消费者最主要的代步工具，摩托车的销量也在逐年增长，最近就有小伙伴想买一辆摩托车代步，但是预算只有10000元，那么下面就来看看究竟1万以内的摩托车推荐有哪些？
一、踏板车系列
1、建设雅马哈 福禧 125
售价：8980元
雅马哈 福禧 125的前脸设计十分尖锐，整车从侧面看和 鬼火 十分相似，给人一种轻巧且动感的视觉感受，车辆搭载一台雅马哈的创核科技125发动机，该发动机不论是从技术层面上还是从用料做工上看，都是属于同级别领先水准的，所以车辆的动力和品质表型非常出色。
2、建设雅马哈 巧格 i 125
售价：7680-7980元
很多人嫌弃雅马哈巧格 i125尺寸太小，但其实车型小巧才是这款车的优势所在，车辆不仅能够轻松穿梭在各种拥挤的街道里，回家时还能进电梯把车开回客厅，另外在低廉的售价、强劲的动力以及出色的品质表现下，巧格成为了众多外卖小哥的首选座驾，是一款充满生产力的踏板摩托车。
3、济南铃木 UY 125
售价：9380-10580元
济南铃木 UY 125在国内市场上一直有着不错的销量和口碑，虽然车辆的外观方面虽然谈不上多么惊艳，但这款车是属于比较耐看的类型，动力方面搭载了125CC排量的单缸风冷发动机，9.4匹的最大马力能够满足大部分消费者的用车需求。
4、济南铃木 优友 UU 125 i
售价：8980-9380元
很多人可能看到铃木优友的造型就已经没有了购买的欲望，但这款车的产品力还是可以的，车辆搭载了一款皮实耐用的125CC排量单缸风冷发动机，虽然9.4匹的最大马力算不上特别强劲，但胜在油门响应灵敏，加速丝毫不会拖泥带水，此外车辆不论跑高速还是低速都非常平稳。
5、豪爵USR 125
售价：8780-8980元
豪爵USR 125的外观非常运动，车身采用大量笔直硬朗的线条进行勾勒，搭配上回旋镖式转向灯显得异常凶悍，整个造型非常符合年轻人的口味。动力方面搭载了豪爵新研发的ESS高性能踏板车发动机，车辆的动力特性偏向于中低转速的输出，有着油门响应灵敏、油耗低、震动噪音小的优势。
二、跨骑车系列
1、五羊本田CG 125
售价：6980元
这应该算是能够买到的最便宜的五羊本田街车了，作为合资大品牌，五羊本田CG125的品质是毋庸置疑的，毕竟这款车在我国农村的保有量还是非常大的，摩托车的质量表现早已经经历过长时间的市场考验，是一款非常实惠且实用的街车。
2、建设雅马哈 天剑动力版 YBR 150 Z
售价：8580-8980元
雅马哈天剑动力版的造型设计比较出众，流畅的车身线条给人一种十分动感的视觉感受，非常符合男性用户的审美观念。动力方面，车辆搭载了一款150CC排量的风冷发动机，其中最大马力12.4匹，理论最高车速可达102KM/H，能够满足大部分消费者的用车需求。
3、贝纳利 RFS 150 i
售价：8980元
作为一款跨骑车，贝纳利 RFS 150 i搭载了一款150CC排量的直列单缸水冷发动机，拥有13.3匹的最大马力，最大功率9.8KW/9000rpm，峰值扭矩12.5牛米/7000rpm。虽然这款车的排量比较大，动力也相对强劲，但百公里油耗仅需2.5L，在同排量车型中是比较省油的。
4、豪爵 翼爽DM125E
售价：6780元
如果说五羊本田得到了本田技术的加持，那么豪爵则有着铃木的技术加持，这两个摩托车品牌在经历长时间的发展都已经具备相对成熟的造车技术，所以豪爵品牌的产品品质并不比五羊本田差，翼爽DM125E同样是实用型街车，但这款车的颜值会相对高一些。
5、新大洲本田 CBF 125 R
售价：9480-9680元
作为一款实用型街车，新大洲本田CBF 125 R的造型同样极具运动感，棱角分明的油箱肌肉感十足，让人看着就很有驾驶欲望，车辆搭载了一款125CC排量的风冷发动机，虽然动力不是很强，但动力输出非常平顺，有着不错的操控感。
看到这里，相信大家对于一万以内的摩托车哪个好就已经有了答案了，因为不同消费者的买车需求是不太一样的，所以大家在选车的时候应该根据自己的需求出发，只有这样才能买到最适合自己的车型。
七、本田dio18期改装70缸
本田dio，进口车。
大陆没新车，日本也没了，九几年的车。
28期大轴机，改装利器。
先说外观，根据个人爱好可喷漆，或者贴膜，或者骑裸车。
内部，动力，安全，改的就太多了。
说白了就是有没有钱砸。
换大行程曲轴，换缸，高效火花塞，高压包高压线，无限点火器，歧管，配大口径化油器，排气，传动方面，普利盘，珠子啊，甩块啊，弯弓啊，皮带啊。
安全方面，轮胎啊，刹车啊，驾乘感受方面，减震啊.....太多，想出效果，并不是改一样东西就会提升，它是不断摸索的。
本人也玩dio。
爱绵羊，爱二冲！
八、本田vfr800改装复古
03款本田CB400(VTEC二代街车) 02年底生产，九五成新 价格11000元
99 - 03款本田VTR250价格6600元
00-01款本田CB400 VTEC 00年和01年生产均有多台 现货价格11000元
98款本田 黄蜂-250价格7800元
96款本田CB400 96年生产(街车) 价格：6900元
95款本田RVF400 35期 价格12800元
94款本田CBR400 29期 价格6000元
94款本田CBR250 22期 价格5000元
93款本田VFR400 30期 价格;6200元
93款本田CB400-SF(街车)价格5800元
92款本田蓝宝石250(街车)价格:3800元
90款本田CB-1 90年生产 价格4500元
88款本田CBR400 23期 价格：6000元
88款本田CBR250 19期 价格：4000元
86款本田SPADA-250 (街车)86年生产 价格1800元
05款本田CB-1300 05年生产九五成新行驶公里数五千多公里 价格：二万左右
05款本田CBR1000 RR (限量版) 价格：三万元左右
05款本田VTR1000 SP-2 05年生产，原版原漆九五成新价格三万多元
05款本田CBR1000 RR原版九五成新，欧版无马力限制、行驶公里数不足六千公里价格：三万多元
05款本田CBR600 F5 05年生产,九五成新欧版无马力限制、行驶公里数不足两千公里 价格两万多元
03款本田VTX-1800(太子) 原版原漆九五成新，欧版，行驶公里数不足五千公里 价格八万多元
03款本田CBR600 F5 03年生产,原版原漆 价格两万左右
03款本田 CBR954 欧版,九五成新行驶公里数不足一千公里 价格两万多元
03款本田CB-1300 欧版无马力限制，03年生产 行驶公里数不足五千公里 价格两万五左右
03款本田大黄蜂-600 03年生产，九五成新 欧版无马力限制，芯片防盗钥匙 价格一万五千多元
03款本田VFR800(街跑) 欧版无马力限制 价格两万多元
02款本田CBR600 F4I(劲改版)九五成新，破解的行车电脑无马力限制 价格：一万左右
01款本田VTR1000 SP-1 原版原漆，九五成新行驶公里数不足五千公里 价格不足三万
01款本田CBR600 F4i(电喷)01年生产，九五成新欧版无马力限制 价格一万多
01款RVT1000R(RC51)美版无马力限制，原版原漆九五成新、原场就配有HRC的工厂套件价格两万多元
00款本田 CBR1100XX(黑鸟/电喷) 欧版无马力限制 价格一万多元
00款本田 CBR 929 价格2万余元
00款本田CBR600-F4 00年生产 价格一万多元
00款本田CB-1300 00年生产,九五成新行驶公里数六千多公里 价格：一万多元
00款本田大黄蜂-600银色为原版原漆，九五成新 价格：一万多元
00款 本田 X-11 (街车) 超级黑鸟的裸版 九成新,行驶数不足两千公里 价格两万多元
00款本田大黄蜂600 (街车) 欧版无马力限制,行驶不足一万公里 价格一万多
99款本田X-4(太子)特大碳纤维排气(价格1。
5万)
99款本田VTR-1000F欧版无马力限制, 99年生产九成新以上 价格一万多
97款本田CB-1000 欧版,无马力限制、行驶公里数不到一万公里 价格一万左右。