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全新东风标致508刚刚上市的时候，新闻消息也是铺天盖地的。虽然整体褒贬不一，但对于东风标致508的改变，大家还是都比较新鲜，认为508销量多少要比之前好很多。但实际通过这几个月的表现来看，东风标致508依然无力回天，在刚刚过去的2019年7月份，东风标致508仅仅卖出了622辆，从三月底上市到七月份，四个月的时间总共卖出了3000多台，甚至还不如本田雅阁一星期卖出的多，本田雅阁仅仅七月份就卖出了18000多台。
虽然东风标致508刚刚上市的时候，很多人都说国产508进行了减配，取消了无边框车门和后溜背造型，但我认为这绝对不是508惨败的关键因素，取消这两项配置造型绝对是为了妥协实用性，在中国市场这样做绝对不算什么失误，只能说有得有失。那么东风标致508为什么依然销量没有起色呢，下面小马就来说一下自己的看法。
第一个原因还是因为自己的定位，目前大部分二线b级车都在以价换量，优惠力度一个比一个大。东风标致508上市这几个月以来一直没有什么优惠，价格甚至比凯美瑞还坚挺，中国人都是喜欢占小便宜的，这一点美系和德系目前玩的都很溜，定价略微高一点，再用巨大的优惠吸人眼球，你没有凯美瑞那样的实力和基础，就应该低下头来，实打实干。看看像君威、天籁、阿特兹、迈锐宝XL这种销量中游的二线b级车，优惠都是基本上3万起步了。508这种三线b级车有什么实力不优惠呢。
其次，508看上去配置比较丰富，感觉上诚意满满，但实际配置分布非常不合理，顶配之下皆丐版，很多比较常用的主流配置连中配甚至次顶配都没有，例如副驾驶电动调节只有顶配才有。但大部分人买车都是奔着中低配去的，最低配的东风标致508标配才两个气囊，十几万的卡罗拉雷凌都标配八气囊了，你拿什么去竞争呢，而且就算顶配车型，很多常用配置也比较缺失，例如ACC自适应巡航、车道偏离辅助等等，还需要再加几千块钱买选装包，没有几个人傻钱多的人会选择这样的设定，奔着顶配去买，还需要再选装东西。
第三，东风标致508很多设计还是不符合大众的操作习惯，法系车设计反人类也是比较出名的。例如东风标致508的定速巡航并不在方向盘上，而是在方向盘后方，新手司机开完全找不到地方，甚至认为这个车没有这项功能。方向盘虽然设计的还算精致，但是方向盘尺寸完全和整个车不协调，太小了握起来转向一点安全感都没有。而且方向盘后面的转向柱还是裸露的，内饰设置到这么精致，转向柱这一点为什么不处理一下？
再就是法系品牌的品牌效应和4S店的缺失，法系品牌现在已经完全沦为三线合资品牌，基本上买车都不会考虑这个牌子，所以卖的越好的车越有人买，卖的越差的车越无人问津。就像有钱人越来越有钱，穷人和有钱人差距越来越大是一个道理。我们当地已经有两家雪铁龙标致4s店关门大吉了。前段时间上市区的标致4s店看了一下，虽然还没关门，但是形同虚设，标致4s店内竟然有一半展示的不是标致车型，马自达老款阿特兹，丰田致炫，斯柯达速派竟然都在标致4s店内出售，可以看出标致车真是卖不动，不卖点别家的产品可能也早就关门。了。
现在马云随便说一句话，大家都认为是正确的。路边的扫大街的说一句话大家可能就嗤之以鼻。销量好的车大家都在捧，销量差的车大家也都在踩。东风标致508相对老款确实有所进步，但是还是因为很多原因没有扭转标志败落的事实。跟508L产品自身有一定关系，跟整个标志公司关系更大。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为东风标致508现状的看法。