同样是1.3T发动机不同的变速箱，两车的品质差异极其大，别克输的体无完肤！近期别克新款昂科拉上市开始预热了，然而这台车的价格以及品质可以用【极其糟糕】形容，对于满屏的谎言还是得习惯性的聊一聊真实情况吧。
发动机搭载1.0T和1.3T两台涡轮增压机，两台机器都是直列三缸，对于指导价12.59-15.59万的紧凑级SUV而言，使用这种廉价车才应该用的发动机是很寒酸的了；1.3T最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000转），参数也是中规中矩。
自由侠新款也有1.3T版，目前价格尚未确定；同样为1.3T发动机GSR-T4发动机是直列四缸，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000转），仅论参数自由侠比昂科拉优秀很多，而且一定比三缸昂科拉节油。
理论上同样的排量决定了同样的空燃比，喷油量是相同的；但同排量发动机的扭矩不同，扭矩才是决定油耗的核心因素；按照【扭矩*转速/9549=功率】公式计算，以高速驾驶需要输出70kw的功率为标准，昂科拉需要2785转、自由侠则只需要2475转，燃烧同样的燃料获得了不同的动力，这点决定了单位时间内需要以同样的喷油量燃烧多少次，所以同样的功率转速低则油耗低。
三缸发动机实现不了节油是很尴尬的，因为除了应该节油和制造成本低以外三缸机没有任何优点，磨损比四缸机严重、冷启动热车过程产生的积碳略多、怠速时震感相当明显，有这些明显缺点的发动机曾经是只能用在廉价车上的。
别克新款昂科拉用这种水平的发动机忽悠消费者是不应该的，低配1.0T匹配6AT手自一体变速箱动力体验差到同级没对手，1.3T版匹配了级别低很多的CVT更是一步到底的差，新款昂科拉完全不值得考虑。
Jeep自由侠现款不建议选择，因为老款1.4T多点电喷发动机的技术水平远不如新款1.3T缸内直喷机，技术先进一代动力明显提高，这一版本与9AT手自一体变速箱匹配后，自由侠会是一台个性的“盒子炮”（方盒子小钢炮）。
而且选择自由侠一定要选四驱，Jeep Adi四驱系统模式丰富能够真的让SUV实现一定的越野能力，电子限滑制动力也是相当的直接，在A0级城市SUV里会是一台很有驾驶乐趣的车。
不过建议选择四驱的最重要原因还不是四驱，而是两驱版的JEEP自由侠、指南者使用的变速箱是非常差的菲亚特干式双离合，这一版本是没有品质可言的；所以选择二选一选择自由侠，选自由侠一定要选四驱。
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