1. 派克峰爬山赛历届冠军
一直以来，大众汽车品牌在人们心目中的形象就如同它的名字一样“非常大众”，千篇一律的设计造型再加上不高的售价，似乎很难将大众与“昂贵”一词联系起来。但一个品牌当中总有一款车型是最贵的，大众也不例外。
要说大众品牌最贵的车，很多小伙伴首先会想到的必定是辉腾。大家想的并没有错，辉腾是大众品牌有史以来最贵的车型，厂商指导价为71.98-253.18万元。
大众辉腾是典型的“扮猪吃老虎”，咋眼一看你会觉得这不过是一辆帕萨特，只有绕到它的屁股后面看到大众车标下方P、H、A、E、T、O、N这几个字母，再将它串起来念念之后才发现这是一个不得了的家伙。
大众辉腾是大众旗下的首款豪华轿车，在市场上的主要竞争对手是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等等车型。结果大家都了解，辉腾在这场豪华车市场竞争中惨败了，或者说BBA兵不血刃就让辉腾败下阵来。
辉腾拥有精致的手工制作，拥有高端的科技技术，W12发动机更是同类车型当中的翘楚，本应是豪华车标杆的辉腾败在了其外貌。外表平平武功强劲是武侠小说中绝世高手的典型特征，但并不适用在汽车上。既然是豪华车就应该处处彰显出豪华的气派，但辉腾的外观只会让人觉得是一辆普通的大众，与人们的需要完全相反，所以辉腾最终只能走向没落。
可以说辉腾是大众最贵的车型，但也是大众最失败的车型，难道说偌大的大众汽车公司就真的拿不出一辆真正可以称得上昂贵的豪车吗？当然不是，了解大众汽车公司的小伙伴应该都清楚大众实际上是一个汽车集团，大众集团旗下除了大众品牌之外还拥有奥迪、宾利、保时捷、兰博基尼、布加迪等等汽车品牌，如果我们将眼光放宽到整个大众集团那么就会惊觉大众旗下昂贵的车还是有很多的。
|将眼光放宽到整个大众集团之后我们对于大众的豪车又有了新的思考，在这么多的豪华品牌当中哪个品牌的哪款车型又是最贵的呢？经过多番调查统计，我们发现大众集团当中最贵的车是奥迪的派克峰，价格为2.7亿人民币。
很明显派克峰是一座山的名字，这座山位于美国洛杉矶山脉。每年的6月份派克峰都会举办一场登山赛，赛道是由柏油路和碎石路交替组成，弯道多落差大十分具有挑战性。而奥迪曾在80年代三次赢得登山赛的冠军，为了纪念这一成绩奥迪就将新的概念SUV命名为派克峰。
派克峰实际上就是Q7的原型，采用全铝制车身和八缸TFSI发动机，搭配可调式空气悬架和Quattro全时四驱，百公里加速5秒最高车速250km/h。单从这些配置上面来看派克峰怎么也不值两个亿，究竟是谁给了奥迪这么大勇气呢？
据了解，派克峰是奥迪在2003年研发的，从设计到真正下线总共用时5个月，在这5个月的研发过程当中奥迪总共投入了3000万欧元，折算成人民币大约为2.7亿。并且这款车只生产了一辆，所以要回本的话确实得卖2.7亿以上。但是派克峰也不会出售，因为它是一款概念车。
2. 派克峰爬山赛排名
杜卡迪V4坐高为830mm，轴距为1469mm，这高度正好，对于身高170cm的驾驶者来说，双脚刚刚着地。杜卡迪（Ducati）原厂也针对了老大哥Multistrada V4进行了改款，并且更以举办世界级爬山赛的著名“Pikes Peak”（派克峰）为名，就知道这次对Multistrada V4的全面强化是一点也不敷衍。
3. 山峰挑战赛
喀斯特地貌是可溶性岩石被具有溶解力的水溶解而形成的地表和地下形态的总称，也称喀斯特地貌。除了溶解，还包括机械侵蚀过程，如流水侵蚀、潜流和崩塌。中国是一个有许多喀斯特地貌的国家。中国有哪些美丽的喀斯特地貌？本文将盘点中国十大喀斯特地貌。
1.武隆喀斯特旅游区(天圣三桥、仙山、芙蓉洞)
武隆喀斯特旅游区位于重庆市武隆区，拥有罕见的喀斯特自然景观，包括溶洞、天坑、地裂缝、峡谷、峰丛、高山草原等。具有综合形式；它有丰富多彩的假日、休闲、娱乐和体育活动，还有土家族、苗族和仡佬族独特的民俗。2011年被评为国家级旅游区。武隆喀斯特旅游区包括三个部分：天生三桥、仙女山和芙蓉洞。2003年至2007年，国际户外运动挑战赛在武隆喀斯特旅游区举办。
2.金佛山风景区
金佛山风景区集山、水、岩、林、泉、洞于一体，集雄伟、奇特、幽、险、美于一体。这里风景优美，气候宜人，旅游资源丰富。它以独特的自然风貌、种类繁多的珍稀动植物、奇特的岩体形状、神秘深邃的洞窟宫殿、变幻莫测的气象景观、珍贵的文物古迹，被列为国家重点风景名胜区。被国内外专家评为极具开发价值的自然风景区。2016年1月，国家旅游局和环境保护部计划确定重庆金佛山生态旅游区为国家生态旅游示范区。
3.黔西南兴义万峰林风景区
万峰林风景区位于贵州省兴义市东南部，是中国最大、最典型的喀斯特峰林，气势雄伟，山形奇特，整体造型优美。360多年前，明代著名旅行家徐霞客曾去万峰林称赞：“世界上有那么多山峰，只有在这里，山峰才能变成森林”。根据峰林的形态，可分为阵峰林、宝尖峰林、群龙峰林、罗汉峰林、碟茂峰林五种类型。每一种类型都有自己的特点，与其他类型的峰林相互独立、相互补充，形成了壮丽辽阔的景观。万峰林旅游景区荣获“国家重点风景名胜区”和“中国最美五大峰林”称号。
4.黔东南州石屏云台山旅游景区
石屏云台山是舞阳河景区十大景区之一，位于石屏北部，距县城13公里。以原始自然生态、天文奇观、丽水奇峰、古道观等自然人文景观为特色。云台山风景区具有典型的喀斯特特征，以美丽的白云石闻名于世，独具特色。在第38届世界遗产大会上，与重庆金佛山、广西桂林、广西环江一起被列入《世界自然遗产名录》。云台山景区作为华南岩溶申报二期项目之一，是一期项目的延伸，不单独占用《世界遗产名录》名额。
5.云南石林风景区
石林，地处滇东高原腹地，位于石林彝族自治县境内，距省会昆明70多公里。“冬无严寒，夏无酷暑，四季如春”的气候属于亚热带低纬度高原山地季风气候，年平均气温16左右。是集自然风光、民族风情、休闲度假、科学考察于一体的著名大型综合性旅游区。
6.罗平峰林
罗平林峰，位于云南省东部，地处滇、桂、黔三省交界处，素有“滇东门户”、“云贵要冲”之称；山崎历史悠久，水美，是典型的深谷、盆山相间、碳酸盐岩的喀斯特地貌奇观。神奇而美丽的罗平峰林位于滚滚珠江源头，雄伟的乌蒙南麓，云南、广西、贵州三省交界处。峰林面积约1000平方公里，主要景点有金鸡峰群、十万大山、野猴谷。“金鸡峰丛”是峰林的核心景区，这里山峦连绵不绝，峰峦众多。走进峰林，空灵莫测。
4. 派克峰爬山赛无限制组
第99届派克峰爬山赛完成举办，冠军是无限制组别的Robin Shute，驾驶的是本田动力的专用赛车赛道用时 5:55.246。
派克峰国际爬山赛是世界上最知名的爬山赛车之一，每年在美国科罗拉多泉郊外的派克峰举行。比赛全程近20公里，共156个弯角，终点海拔高达4,301米，被称为“云端上的比赛”，每年都吸引全世界的赛车高手前来挑战。这项精彩赛事的背后，是赛车人跨越百年的挑战精神。
5. 派克峰爬山赛历届冠军是谁
在民用车里，1.8秒几乎是不可能的，因为没有多少人能够承受这样的加速度，像特斯拉顶配车型（百公里加速2.3秒），布加迪（百公里加速2.5秒）这样的车型就已经相当恐怖了。不过在赛车或者直线加速改装车中，1.8秒破百确实是存在的。比如法国的标致208T16赛车，它是派克峰登山赛加速最快的一台赛车，最大功率887马力，百公里加速仅需1.8秒。
6. 派克峰世界纪录
10、美国派克峰(Pikes Peak)的无底深渊
派克峰严格意义上不能算一条赛道，但我们实在不敢忽略这个令人胆寒的转弯。这里土质松软且没有任何护栏，全速通过需要巨大的勇气和绝对过硬的实力。当然，也需要世界上比较好的防滚架、安全带以及头盔。
9、德国纽伯格林赛道(Nurburgring)的瑞典十字弯(Schwedenkreuz)
如果你的车够猛(起码也得M3以上)，就一定能在瑞典十字弯前的坡顶飞起来——而且车速在240公里/小时以上。一落地你就得赶紧大力制动，并保持5挡尽可能向左打方向盘。当然能不能转得过去就看你的造化了……成功过弯说明你的驾驶技术已经炉火纯青;失败了也不要紧，纽伯格林长年驻扎着急救车和骨科医生。
8、英国卡德维尔公园赛道(Cadwell Park)的鹅颈弯(Gooseneck)
赛车高速入弯，在第一个右弯时延迟刹车让重心前移。然后瞄准接下来左弯内侧的路肩，果断把车甩向坡后面根本看不到的弯心，继而顺着下坡全速驶出。一气呵成!遗憾的是，你很快就会发现这个充满乐趣的弯道是这条赛道的亮点。
7、 美国亚特兰大路赛道(Road Atlanta)的1号弯
处处讲人性的美国人铺了这条没人性的赛道。尤其那1号弯，简直让人无力吐槽。面对入弯时的爬坡，职业车手都会果断使用延迟刹车(Trail Brake)技术。然而右转过去后，他们都会后悔刹车踩早了，于是赶紧松开刹车猛踹油门。但此时抓地力已经因为重心转移变得毫无规则。想完美过弯?恐怕只有GT3能帮你完成任务。
6、 法国勒芒赛道(Le Mans)穆尚直道(MulsanneStraight)中间的减速弯
设置这个弯道不为增加难度，只为减速。在加入这个小“障碍”前，C组赛车在穆尚直道的尽头都会超过390公里/小时!如果是你，还敢继续踩油门吗?反正是我的话肯定早就慌了……
5、澳大利亚帕诺拉马山赛道(Mt. Panorama)的“追逐弯(TheChase)”
这是个绝妙的三连弯，难怪被命名为“追逐”。理论上讲它是长直道的终点，澳洲V8超跑挑战赛的赛车到这里时大都已经达到290公里/小时。但老道的车手会带着油门继续加速通过第一个角度不大的右转弯，到第二个弯出弯时才制动。关于制动点的选择，如视频所示，法比安·库尔特哈德(Fabian Coulthard)给我们做了很好的错误范例。
4、墨西哥罗德里格斯兄弟赛道(Autódromo Hermanos Rodríguez)的佩拉塔达弯(Peraltada)
这是个稍微倾斜的180度右转调头弯。这个弯道速度极快且充满颠簸，大量车手深受其害。Champ Car冠军系列赛甚至宁可在一座棒球场里重铺赛道举办比赛，也不用这条危险的赛道。1990年，奈杰·曼塞尔(Nigel Mansell)在这个弯道完成了对格哈德·伯格(Gerhard Berger)不可思议的外道超越，自此成就一段F1新传奇。
3、英国布鲁克兰赛道(Brooklands)的倾斜弯
因为年代久远，布鲁克兰赛道的混凝土路面已经严重变形。每辆高速赛车在经过那段臭名昭著的沉降路面时都会飞起来，然后扎扎实实拍在地上。约翰·柯布(John Cobb)1935年创造了这条赛道的外环圈速纪录。当时他驾驶24升的Napier-Railton，平均时速高达230.84公里/小时。
2、英国布兰兹·哈奇赛道(Brands Hatch)的围场山弯(PaddockHill Bend)
坡度造成的视觉盲点让你在弯中根本看不到前路，因此绝不能用入弯时的那种速度出弯。有人把围场山弯称为“防滚架检测场”：无数赛车伴随着剧烈的转向过度冲进这个弯道，才发现等待他们的是出弯处砂石地里一圈又一圈各种姿势的翻滚。
1、比利时斯帕赛道(Spa Francorchamps)的艾尔罗格弯(EauRouge)
这是个充满危险的弯道，没驾驶赛车跑过这里的人根本无法想象。因为它比预期的更陡，比你能承受的速度更快。1985年的世界跑车锦标赛上，史蒂芬·贝罗福(Stefan Bellof)就是在这里失去了生命。