为什么MotoGP以V型引擎作主流SBK却以并列汽缸

其实SBK的车除了DUCATI以外都是并列汽缸型的引擎一般来说，并列汽缸型的引擎零件数量较少，生产容易而且成本跟V型汽缸比起来也较便宜，而两种引擎最大的差别就是维修的难易度；不信的可以去问一下车行，V型引擎零件多而且结构复杂，难度比并列汽缸型引擎还高；因此，不难想像为何日本四大厂的公升级跑车都还是以并列汽缸为主流~~但是在MOTO-GP就没有所谓的成本跟市场概念了，就向您所说的Y牌跟K牌是为了将技术导入市售车，至于HONDA跟DUCATI一像喜欢以V型汽缸为主~~至于SUZUKI的理由就不得而知了但是V型引擎跟并列型引擎比较起来：V型引擎的转速较高、动力较大，宽度也较窄~~但是致命伤是体积较大，重心位置也比较高，相较起来并列汽缸虽然马力稍微逊色，但是现在的竞技用并列引擎体积已经相当的紧凑，重心位置也相当接近理想的重心位置~~简单来说，V型引擎像是肌肉勐男，并列引擎是小而美的美型男，各有各的优点~ 参考资料