摩托车拉缸？

一、摩托车拉缸？

看看高压帽跳不跳火花

火花塞点火头有没有湿漉漉

启动吃力也可能是马达里的启动齿轮卡了 坏了

启动盘磨损。反正慢慢查呗

拉缸？发动机没这么脆弱除非骑车骑的好好的突然抱死了 那算活塞环 缸壁 活塞 磨损严重高温没润滑卡了 或者气门顶弯了 也分情况

你脚踩下去看排气管出不出气就知道了 或者听声音 popopo的 没异响的话问题不大 冷机器缸压大点 所以难踩一点 温度上来就好了 正常

二、汽车拉缸是什么原因？

拉缸的意思是气缸受到了异常磨损，气缸壁被划伤了，这是一个比较严重的故障。气缸壁被划伤，相当于发动机受了严重内伤，不能正常运行了。会发出异响，并且气缸压力也会受到影响，导致发动机剧烈抖动，加速无力，车就不能继续开了。

水温过高就会导致发动机本身的温度也很高。发动机内的燃烧室表现尤为突出，汽油在燃烧时，活塞的温度很高，热胀冷缩，活塞与气缸空间越来越小，直至摩擦卡死，就会对气缸造成损伤。汽车仪表盘显示水温过高时，就不能继续开车了，打开引擎盖，让冷却液冷却至不沸腾状态，才能继续开车。

不同种类的机油更换周期是不一样的，除此之外，机油也存在保质期，一般都是1年，超过这个时间后机油会被大部分氧化变质，从而失去润滑的效果。而不及时更换机油，会导致发动机活塞和气缸壁之间无法充分润滑，长期摩擦“拉缸”就是必然了。

如果出现持续的爆震，也会破坏油膜，导致燃烧物与气缸壁直接接触，导致汽缸内壁过热，出现拉缸。

汽车长时间保持转速过高。这里指的转速过高是汽车的转速到达五千转以上，转速高导致发动机的负荷加大，与此同时就会发生水温过高，最后导致拉缸。

三、起亚拉缸原因？

起亚汽车拉缸的原因：

造成拉缸的原因十分复杂，有设计方面的原因，如材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装对中等的是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙是否适宜，润滑冷却的安排是否完善等。从管理的角度，则可能是下列原因造成的：

（1）气缸润滑不良：

气缸润滑油不足或供油中断，发生金属直接接触而拉缸。气缸润滑不良的原因有：油底壳的机油太少或机油质量太差，柴油机的温度过高或者活塞环（主要是油环）损坏或失效等。

（2）磨合不够充分：

在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸

四、油缸拉缸原因？

造成拉缸的五种原因是：

1、活塞环与气缸内表面的滑动接触面过小，产生高温；

2、空气滤清器的过滤效果不好，外来的尘土和杂质导致拉缸；

3、活塞环的材质低劣，易断环；

4、活塞环的润滑油粘度过大，低温启动时润滑不良；

5、超载负荷过大，冷却循环不充足。拉缸是汽车发动机的常见故障之一，是气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。

五、摩托车拉缸是什么原因？

1、发动机初期磨合不足，高速行驶引起的拉缸，对于刚刚组装的新发动机，看似光滑的气缸内表面和活塞、活塞环的外周表面，实际上是由无数微米级的高低不平的突起组成的，在发动机真正可以随心所欲地运转之前，必须对配合表面进行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均匀，滑动时不相互咬合，运转才能滑畅。

2、活塞过热引起的拉缸，当活塞过热时会发生局部的异常膨胀。由于活塞变形，活塞环槽扭曲成波浪状，活塞环与活塞环槽短暂地甚至长时间咬合在一起，造成活塞环无法正常工作。这时，活塞环的棱缘部以极高的单位面积压力与汽缸内壁直接接触摩擦，使活塞环不但丧失了密封燃烧气体的功能 ，并且破坏了汽缸内壁上的机油油膜，从而引起拉缸。

3、活塞环游隙不当引起的拉缸，发动机在运转时，其燃烧室内往往不可避免地产生积碳。虽然机油和活塞环具有清除积碳的功能，但是，对于堆积在活塞环槽内，特别是第一道气环槽内的积碳的清除是非常困难的。当活塞环槽内的积碳逐渐增加时，就会给活塞环带来不当的侧隙和背隙，妨碍活塞环的活动，给活塞环施加异常的压力，使活塞环与汽缸内壁直接接触摩擦，从而引起拉缸。

六、摩托车拉缸：什么叫摩托车拉缸？

摩托车拉缸，是指摩托车活塞环与缸壁异常摩擦，产生相互撕拉，并导致发动机咬死的一种故障。

这种故障一般在发动机高温异常或者润滑不到位，冷却不到位，而产生的热澎胀后果。

七、汽车拉瓦和拉缸的原因？

拉缸是指气缸壁上，沿活塞移动方向，出现深浅不同的沟纹。因素主要有：

1、活塞环与气缸内表面滑动接触极小的面积，产生高温，发生的在环与缸壁间的烧熔，冷却后产生的碳化物，非常锐利把气缸壁划成沟槽；

2、滤清器过滤效果不好，外来的尘土和杂质导致拉缸；

3、活塞环材质低劣，易断环，也容易造成拉缸；

4、润滑油粘度太大，低温起动时润滑不良造成拉缸；

5、超载负荷过大，冷循环不允足，发动机过热也会造成拉缸。

汽车造成“烧瓦抱轴”的原因95%以上都是机械故障，通常是由于：

1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后，轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。

2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。

3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。

4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。

5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。

八、燃油宝拉缸的原因？

拉缸是指发动机汽缸体内出现裂痕或变形等情况，导致汽缸体与活塞之间的密封失效，从而减少了发动机的压缩效率，影响发动机性能和寿命。造成拉缸的根本原因有以下几种：

1. 过热：高温会使汽缸体变形、裂痕甚至龟裂，从而导致拉缸。

2. 过冷：过度的冷却液温度可能会导致汽缸体内的水冰冻膨胀而损坏汽缸体。

3. 引擎超负载：过度使用引擎和过度加速、减速可能会导致汽缸体内产生压力骤增，从而造成拉缸。

4. 使用低品质的燃油或润滑油：使用低质量的燃油或润滑油可能会导致发动机遭受腐蚀，从而加剧拉缸问题。

5. 车辆事故：发生高速事故或发生其他意外情况有可能导致汽缸体受到损坏，从而造成拉缸。

6. 维护不及时：发动机的维护保养不力可能会导致汽缸体内的碳沉积，从而影响发动机性能和寿命，甚至导致拉缸。

九、抱轴拉缸的原因？

原因如下.活塞环与气缸内表面滑动接触极小的面积，产生高温，发生的在环与缸壁间的烧熔，冷却后产生的碳化物，非常锐利把气缸壁划成沟槽；

滤清器过滤效果不好，外来的尘土和杂质导致拉缸；

活塞环材质低劣，易断环，也容易造成拉缸；

十、拉缸的主要原因？

答，发动机拉缸的原因有几种，发动机水箱缺水或者防冻液造成发动机温度过高或水箱开锅容易拉缸，水泵皮带老化丢转造成高温以后拉缸，长时间没有换机油或者机油变质粘度降低拉缸，机油喷油嘴脱落或者堵塞造成不喷机油润滑不到缸壁拉缸，燃烧室进异物拉缸，回答完毕

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