一、五档盘口中的一手等于多少股？
1手等于100股 五档盘口：通常情况下，在股票行情软件上分别显示买卖各五个价格。 即：买一、买二、买三、买四、买五；卖一、卖二、卖三、卖四、卖五；也 就是同一时间可以看到5个买盘价格和5个卖盘价格。未成交的最低卖价就是卖一，未成交的最高买价就是买一，其余类推。价格右边的蓝黄条，代表该价格上的总委托数量，也有些软件直接显示委托数量（单位有的用手数，有的用万股，不一而足）。
二、同花顺五档明细买一后面的红色数字是价格，价格后面那个蓝色数字，是什么意思？
你是说成交明细吧，红字指买入数量，绿字指卖出数量，单位是手。
三、股票五档后面分价显示红色,是代表买还是卖？
股票明细中的五档是已成交的量。
红色B表示买入的数量；
绿色S表示卖出的数量；
黑色表示买卖同时成交的，也就是同一时间上正好有人在同一价位上买入和卖出的数量；
后面的数字是已成交数量，一般以“手”为单位，一手也就是100股。
股票分时图中的五档：
5档就是买和卖前5档即时行情。即：买1、买2、买3、买4、买5；即：卖1、卖2、卖3、卖4、卖5；代表了买卖前5个报价和委托量。
明细指的是五档已成交的量是多少。
四、5挡脱挡费用多少？
我的回答是5挡脱挡费用应该在一千以内这要看什么样的车价钱贵的车肯定要贵便宜的车价格也相当的低一点：脱档的主要原因就在几个地方,一是联动机构磨损过剩或者没调整好,致使挂挡没挂到位,二是变速箱盖上的操纵机构上有挡位互锁机构,可能出现了问题,检修一下,具体费用嘛,如果只是调整,也就在20元左右,如果要维修变速箱,人工大概在80到120之间,配件的价格就要看你是什么牌子的车。
五、同花顺五档是金额还是手数？
一手，等于100股。
b五档行情中，买卖股票数量的单位是手。1手就是代表100股。
五档行情是指无需指定委托价格，委托进入交易主机时能与“最优五档” 范围内的对手方队列成交或部分成交即予以撮合。
未成交部分立即自动撤销的委托方式，一笔委托可以与对手方数笔不同价格的委托撮合成交。
六、五档是什么意思？
例如某股票的最新报价： 卖二10.02元 卖一10.01元 买一10.00元 买二9.99元 若你想买入股票，当你报价高于卖一，即高于10.01元的任何价位，就可即时成交，成交价是10.01元。如果你的报价是9.99元，那么你就跟其他报价9.99元买入的投资者一起排队等候。等到即市价格跌至9.99元，你才有机会成交。 股市中的五档盘口委比是衡量一段时间内场内买、卖盘强弱的技术指标。 它的计算公式为：委比=(委买手数-委卖手数)/(委买手数+委卖手数)×100% 从公式中可以看出，委比的取值范围从-100%至+100%。若委比为正值，说明场内买盘较强，且数值越大，买盘就越强劲。反之，若委比为负值，则说明市道较弱。为及时反映场内的即时买卖盘强弱情况，委买手数是指即时向下三档的委托买入的总手数，委卖手数是指即时向上三档的委托卖出总手数。 委买委卖的差值(即委差)，是投资者意愿的体现，一定程度上反映了价格的发展方向。委差为正，价格上升的可能性就大，反之，下降的可能性大。之所以加上"某种程度上",是因为还有人为干扰的因素，比如主力制造的假象等。 量比是衡量相对成交量的指标。它是开市后每分钟的平均成交量与过去5个交易日每分钟平均成交量之比。 其计算公式为:量比=现成交总手/〖(过去5个交易日平均每分钟成交量)×当日累计开市时间(分)〗 当量比大于1时,说明当日每分钟的平均成交量大于过去5日的平均值,交易比过去5日火爆;当量比小于1时,说明当日成交量小于过去5日的平均水平。 换手率=成交量÷股票总流通量×100% 1 是技术分析的重要指标，换手率与成交量同样重要，换手率不仅可用于同一只股票的纵向比较，还可以用于不同股票之间的横向比较。换手率在3%以上算成交活跃。 2 在流通股份数量相同的前提下，平均换手率高的个股的流动性更好，更容易以较合理的价格、较快的速度变现。 成交额 就是某一只股票在一定时间内的成交金额总和
七、丰田坦途2022落地价？
不知道各位有没有在国内见过一台身形宽大的皮卡车型，尾部货箱上还印着“ TUNDRA”的字样，不少人还把它认成福特的F150猛禽，但事实上这是一台来自丰田的经典皮卡车型：坦途（Tundra）。在前不久，全新的2022款丰田坦途在北美公布售价，并且将会在今年12月份陆续交付，新车的售价区间折合RMB约为23万——39万元，其中包含SR、SR5、Limited、Platinum、1794 Edition以及TRD PRO配置可选，并且值得一说的是每个版本均提供有两驱和四驱车型可供选择。
首先在外观部分，新车采用了全新的设计风格，最具辨识度的莫过于前脸这块非常大的进气中网设计，通过亚光银的饰条搭配黑色蜂窝网状的造型使得视觉上整个中网的面积似乎从车标一直拉通到前保险杠的位置上，第一感觉无疑是非常野性的。
大灯采用了新造型设计，看上去有点像是“开眼角”一样，对比之前的灯腔来看也更加扁平化，辨识度会更突出一些。
虽然我很喜欢这套新设计，对比目前国内能看到的坦途而言，更加夸张、个性，但在北美市场却并不讨喜，很多人认为这样的设计没有将它大车身的体量感营造出来。
车身侧面，新坦途还是标准的皮卡线条设计，在前后轮眉上方采用了独立的线条设计来突显肌肉感，熏黑的A柱、B柱处理也让它的乘用舱看起来更长。同时在轮眉以及轮辋处也都采用了熏黑处理，视觉效果上更突出运动感。
车尾的造型同样粗旷，竖直的尾灯设计相比头灯而言也更加简单，宽大的防擦包围以及银色护板的加入提升了车尾的层次感。在货箱的车牌悬挂处还设计有一个踏板，便于上下货箱。
内饰设计也采用了新设计风格，“硬”还是第一感受。无论是平直的线条还是灰白的用料配色，车内的风格都是非常偏向于越野产品的。宽大的悬浮式液晶中控屏幕也是挺抢眼的，根据不同配置也将提供有8英寸以及14英寸的不同配置，就是这个感觉还是很像“大彩电”，只是放在这台车上会显得更协调一些，功能上也丰富了在线车联网以及CarPlay车机互联功能。
座椅提供有皮质包裹，整体的造型也非常宽大，在中央扶手区域的设计上也采用了非常方正的造型设计，并且可以看到前排的储物空间设计还是非常丰富的。
最后，在新车的动力配置上还是非常丰富的，在入门版车型中搭载有V6双涡轮增压发动机，最大功率348马力，峰值扭矩549N•m，初次之外还提供有高功率调校的车型，最大功率上升至389马力，扭矩提升至650N•m。除了燃油动力之外，新的坦途也提供了混动动力系统，在坦途中配置的i-Force Max混动系统可以支持车辆在30km/h速度以内的电机驱动，综合最大功率可以达到437km，峰值扭矩上升至790N•m。