图中摩托车发动机的位置是否在渗油？

一、图中摩托车发动机的位置是否在渗油？

谢谢邀请

我觉得这样看，看不出来。建议先把你觉得可疑的地方擦干净晾干。然后用张白色的纸或者是布擦擦。看看布上或者纸上有没有油渍。

二、gsx250离合器档杆渗油？

维修，修理方法:建议更换总成,离合器分泵漏油是离合器分泵内活塞,皮圈皮碗磨损,封不住离合器油所造成的,因为现在离合器分泵不出配件,修理配皮圈等不太好配,只有更换总成。

三、阿普利亚gpr150档杆渗油？

阿普利亚gpr150的挡杆漏油的原因是：摩托车挡杆油封因为使用寿命到期了，橡胶老化、油封内的弹簧的弹性减小而损坏了，所以会漏机油。

处理方法与步骤：如果摩托车挡杆处漏油，量少不影响发动机性能与运行。如果最大（漏油比较多），只能拆下摩托车挂挡器，然后用螺丝刀抠出油封，并安装进同型号的油封。安装时在摩托车挡杆处沫点润滑油，以防损坏新油封。

四、摩托车换挡杆渗油怎么回事？

摩托车挡杆漏油的原因是：摩托车挡杆油封因为使用寿命到期了，橡胶老化、油封内的弹簧的弹性减小而损坏了，所以会漏机油。处理方法与步骤：如果摩托车挡杆处漏油，量少不影响发动机性能与运行。如果最大（漏油比较多），只能拆下摩托车挂挡器，然后用螺丝刀抠出油封，并安装进同型号的油封。安装时在摩托车挡杆处沫点润滑油，以防损坏新油封。

五、摩托车渗油？

常见有以下几种原因

（一）汽油中杂质较多

在摩托车骑行久了以后，油箱和汽油滤芯中会沉淀很多的铁锈和杂质，这些杂质随着汽油进入到化油器时，会粘附在浮子顶针上，这样的话，浮子顶针会出现关闭不严，导致汽油不停地流入到化油器中，当汽油超过化油器内部的溢油管时，汽油就会从这个管子里流出来。

这种原因引起的化油器漏油最为常见，发现后要及时关闭油箱开关，以防油箱中的汽油全部漏完。

排除方法～～拆开化油器，取下浮子和浮子顶针，然后用化油器清洗剂把杂质冲洗出来就行，当然，清洗过化油器后一定要把油箱中的杂质也清洗干净，再换上新的汽油滤芯。

（二）化油器浮子损坏

摩托车化油器的浮子破损后，汽油会进入到浮子内部，使浮子自身重量增大，浮力也大大下降，这样就会出现浮子顶针，顶不紧进油口，导致汽油不断进入到化油器，直到超过溢油管后流出来。

排除方法～～这种漏油情况只有更换同型号的化油器浮子才能修复。

（三）浮子顶针磨损

化油器的浮子顶针一般都是圆锥形的耐腐蚀橡胶做成的，虽说是有耐腐蚀性，但在长期的使用后，或是经常使用劣质汽油后，也会出现一定的磨损，所以，磨损后的浮子顶针在和进油口封闭后，会出现细微的缝隙，汽油就从这个细微的缝隙慢慢进入化油器，促使汽油油面升高，再从溢油管中流出。

此种情况的漏油，往往表现为汽油时漏时不漏，漏油时有渗滴状态，排除方法～～更换同型号的浮子顶针。

（四）油平面过高

正常的化油器油平面，在达到一定高度时，浮子升起，然后把浮子顶针顶入进油口，从而封闭住进油通道，但是在化油器使用时间长了以后，浮子浮力下降和浮子铁片变形后，会导致油平面升高，出现化油器漏油现象。

此种漏油现象和浮子顶针磨损的漏油现象很相识，也是从溢油管的下油口滴油，排除方法～～用一字螺丝刀撬动浮子铁片高度，促使油平面恢复到正常的高度。

六、骐达档杆位置？

骐达档位的位置，最前面是P档，就是驻车档，然后R档，是倒车档，依次是N档，空挡，D档，前进档，然后是S档，就是模拟手动挡。

七、新踏板摩托车渗油 正常吗?

不正常，可能是油封坏了

八、摩托车降挡补油，是先补油再踩挡杆，还是先踩挡杆再补油？

都没说到点子上，正确答案如下，新手可以多看几遍：只要你捏了离合，档位就和油门没关系了，你直接熄火也好，拉到一万5也好，变速箱里不会有任何联动，因为只要捏了离合，变速箱输入轴和发动机曲轴就是断开的，什么叫离合？离合它就是发动机和变速箱之间的分离和结合啊（暂不讨论离合片之间的粘滞作用，只做基础分析）。

那么所谓降档补油是为什么？是为了放离合的时候，尽量弥合转速差带来的冲击，举例如下：（数字不一定精确，仅为举例，为便于理解，只用整数）

假设正在3档4千转行驶，你要降档，松了油门，捏了离合，此时转速马上就会下跌，如果动作慢了一点，就会直接跌到1千5的怠速

而车子还在滑行，车速只从50码降到了45码

这时你踩进了2档，如果放开离合，那么车子在45码+2档，它需要的正常转速是6千，而实际转速已经跌到了1千5

这时放开离合，车子滑行的惯性就会把发动机往6千带，6千减1千5，转速差非常大，实际感受就是转速会猛然升高，车子会猛然顿挫，猛然减速，还伤离合

那如果你在放离合之前补油，把转速重新拉回6千，再放离合，不就没有转速差了吗？不就没有冲击感了吗？

这就是降档补油的基础原理

所以到底是先踩档还是先补油？这是个伪命题，补油应该在放开离合之前，你可以补油到了降档所需的转速，再踩档，然后放离合。也可以先踩档，再拉油门到所需转速，再放离合。始终记住开头说的：只要捏了离合，变速箱就和油门没关系了。

而在实际操作中，上述过程是在极短的瞬间发生的，我以上的描述是分解动作慢镜头，为了让你看清楚而已。实际上根本就是同时发生的，捏离合瞬间就踩档了，右手同时顺势一带就补油了，然后左手快放，完成降档过程——这需要多加练习，形成不假思索的肌肉记忆，超过半秒就是不及格

再说得实际一点：降档的时候甚至不需要刻意补油，因为在正常行驶中，右手是拧着油门的，在捏下离合的时候，只要右手不动，失去负载的发动机本身就会升高转速，达到补油效果，只要不是连续降档，就不用刻意拉油门补油，稳住油门即可

请多实践多练习，过于拘泥理论只会让你束手束脚，但多了解一下理论分析也没有坏处就是了

最后让我们来欣赏一下什么是比题主自己更懂题主的人，阅读障碍发展到这种程度也是比较罕见的，建议及早治疗

九、八代雅阁渗油位置？

无非就是两个地方，油封的地方，密封垫的地方

十、摩托车中缝渗油？

摩托车发动机渗油，如果是箱体或缸体等的接缝处渗油，大多是密封纸垫损坏或装车时没有安装好、密封胶没有涂好或箱体接合面有损伤等造成的，需拆解检查具体原因，更换纸垫或重新涂抹密封胶、修理箱体等来解决。

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