大众奥迪发动机烧机油是什么原因导致的？

一、大众奥迪发动机烧机油是什么原因导致的？

大众奥迪烧机油比较严重的有部分是涡轮增压出现问题，就是把机油带走了

还有一种情况就是车子用久以后，像缸内直喷的这种增压车，它很容易产生积碳，积碳堆久的话就很容易把这个活塞环堵住

这些现象也会导致烧机油的现象

第一种烧机油的话，并不是发动机内部出现问题，而是增压这块增压器有问题对，导致汽油过多的被消耗，所以这个处理方法就要把增压给换掉，还有一种就是车型用久了，这个活塞环对它的张力刮油布油并不像以前那么好，就是说刮油布油的时候，它没有完全刮回油底壳，所以好多油就沉淀在干内燃烧或者燃烧产生的一些油泥鸡蛋都是沉淀在缸里面，越积越多

到最后就明显的话就会拉缸现象

所以避免烧机油的情况，你就需要使用燃油添加剂，还有清洗气门上的一些积碳，发动机烧机油的寿命就会延长。

二、汽车发动机机油烧干净了，是什么原因造成成的？

汽车发动机严重烧机油，这问题应该困扰着大部分的车主。烧机油的情况，多在高年限和高公里数

的车辆上出现，那到底是什么原因造成的发动机烧机油呢？今天就给车友们分享一下本人的维修经

验。大家好，我是在汽车维修业奋战十余年的老司机Energy_员。

根据经验，汽车发动机烧机油，绝大部分都是活塞环和气门油封导致的。当然活塞磨损，缸壁磨

损，废气阀堵塞，油道堵塞，机油油泥过多也会出现烧机油。

以下分析一下活塞环和气门油封导致的烧机油情况。先看下图

科普：

汽车用发动机活塞，通常都是三道环：两道压缩环，一道油环。

由于活塞环工作不良，燃烧室产生的负压，会导致机油上窜，与燃油混合气体一起燃烧。是什么导

致活塞环工作不良呢——积碳。积碳的产生有很多原因：燃油纯度，混合气过浓（燃烧不完全），

用车情况等等，这里就不细说了。

气门油封：进气门油封，排气门油封。

气门油封老化，密封不严，导致烧机油。润滑凸轮轴的机油会因为燃烧室产生的负压，延着气门导

管，渗入燃烧室，与燃油混合气体一起燃烧。

以上分析的两种情况导致烧机油的占绝大部分，个例另当别论。篇幅原因，就分享到这里了。想要

了解更多的汽车知识，可以添加关注，感谢！

三、摩托车发动机烧机油原因及处理？

1、活塞环磨损时会有轻微的启动困难，油耗增大等现象，磨损加剧则会在排气上表现出烧机油的症状，进而造成缸体的磨损。活塞环的安装方向错误或密封性差时，引起机油上窜，机油会进入燃烧室，这些都会造成摩托车烧机油。

2、当气门密封带有磨损时，不仅会造成缸压低，也会引起烧机油的现象。气门油封失效，大量的机油会经气门杆流向气门座，当气门提升时，会沿经排气门流入燃烧室，造成烧机油。

3、机油的添加量超过标准添加量，发动机工作时由于曲轴运转的阻力大，过多的机油会进入燃烧室；发动机的通气管有泄漏，会造成机油同排出的废气一起溢出，造成机油的异常消耗。

4、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会造成发动机润滑不良，是活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油；还有是涡轮增压器漏油，管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

摩托车烧机油怎么解决：

1、使用符合车辆技术要求指标的机油，要注意质量和粘度指标，不能过高或过低。机油加注时要符合规范，当机油加注量超过标准添加量是，要把过多的机油抽出。

2、避免经常性的急加速和长时间的超高速行驶，如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。

3、活塞环或气门油封的更换，即使新的活塞环在装配前也要测量开口间隙，间隙过大会影响缸压，间隙过小会造成拉缸；气门油封一定买正厂配件，毕竟拆卸一回挺繁琐。

4、检查机油道是否堵塞，重点检查曲轴和连杆的机油道；气门密封带有烧灼或异物卡住，会造成密封不严，需要对有问题的气门进行研磨。如果气门带比较窄或气门边缘较薄，则需要考虑换新的气门组件来保证密封了。

四、电喷摩托车烧火花塞是什么原因？烧？

火花塞就是消耗品，火花塞的工作就是打火花，在打火花的时候，会消耗电极。

新车火花塞1万公里换一次，我直接换依金的，之前的火花塞质量不怎么滴，电极都打平了。

湿了就换标号，不同的车，标号不一样。你多看看说明书，上面都有写。

五、发动机烧机油是什么原因？

烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。

六、发动机烧气门是什么原因？

1．气门间隙调整过小。发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，高温燃气从气门缝隙中窜出，烧蚀气门。 

2．气门弹簧弹力减弱。在发动机工作过程中，气门要不断地开启和关闭，气门弹簧也要不断地被压缩和伸长，会产生疲劳性损坏，弹力减弱，造成气门关闭不严，在高温高压气体不断冲击下，气门烧蚀，尤其是排气门极易烧损。 

3．气门杆弯曲或气门杆与气门导管严重磨损间隙过大，致使气门与座密封不严，高温气体窜出，将气门与座孔烧损。

 4．气门与气门座磨损严重，密封环带被破坏;气门与气门座之间积碳或气门根部积碳过多，这些都会造成气门漏气，气门与座被高温高压气体冲刷而烧损。

 5．燃料供给系统工作不正常，若喷油提前角过大，喷油时气缸内空气温度较低，混合气形成条件差，备燃期长，导致发动机工作粗暴;若喷油提前角过小，大部分柴油是在上止点以后，活塞处于下行状态时燃烧的，燃烧时间延长，排气时火星排出，将造成排气门被烧损。同时热效率也显著下降，导致发动机功率降低，排气冒白烟。

 6．长时间超负荷作业，柴油机排气时有火燃热流，导致气门被烧损。发动机长时间在大负荷下工作，引起气门早期磨损;气缸盖、气门座和气门导管变形，破坏气门的密封性，影响气门散热，造成气门烧蚀。

 7．发动机过热易引起润滑油、燃油氧化聚合和分解，在气门头和气门杆形成胶状沉淀物，使气门密封面腐蚀，并使气门漏气、烧蚀。

 8．减压机构调整不当，减压手柄弹簧弹力减弱或折断，从而使减压装置在工作中自行变位到减压位置，造成烧蚀气门。

七、发动机烧机油原因？

发动机烧机油的原因有多种，包括：机油外部渗漏：这可能是由于机油箱破裂、密封不良或机油管路老化等原因引起的。前后油封故障：前后油封故障会导致机油泄漏，从而引起发动机烧机油。主轴承磨损或故障：主轴承磨损或故障会导致发动机内部摩擦增加，从而引起烧机油。连杆轴承磨损或损坏：连杆轴承磨损或损坏会导致发动机内部摩擦增加，从而引起烧机油。凸轮轴轴承磨损或损坏：凸轮轴轴承磨损或损坏会导致发动机内部摩擦增加，从而引起烧机油。缸套磨成锥形或失圆：缸套磨成锥形或失圆会导致活塞环无法正常工作，从而引起烧机油。气门杆或导管磨损：气门杆或导管磨损会导致气门无法正常工作，从而引起烧机油。燃油品质不同步：如果燃油品质不同步，在发动机行驶过程中会在燃烧室内形成大量积碳，这些积碳会影响活塞环的工作，从而导致烧机油。气门油封腐蚀老化：气门油封腐蚀老化会导致密封不严，从而引起烧机油。前后曲轴油封老化：前后曲轴油封老化会导致机油泄漏，从而引起发动机烧机油。活塞环卡死无法完全密封：活塞环卡死无法完全密封会导致机油泄漏，从而引起发动机烧机油。活塞与气缸壁之间的磨损造成其间隙过大：活塞与气缸壁之间的磨损造成其间隙过大会导致活塞环无法完全密封，从而引起烧机油。总之，发动机烧机油的原因多种多样，需要针对具体原因进行诊断和维修。

八、摩托车烧汽油是什么原因？

摩托车烧机油可能就是活塞、活塞环或者气缸壁磨损严重了,在工作的时候密封不好,引起曲轴箱内的机油串到气缸里面和混合气一起燃烧。烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的,但是前期是可以通过一定的措施进行预防的,平时使用高品质机油,还有注意燃油油路的清洁

九、摩托车烧电瓶是什么原因？

一般是整流器损坏充电量过大造成的。把状态良好的电瓶装在车上，起动发动机并加大油门至5000转/分左右，用万用表直流电压档测量电瓶正极负两端的电压。

工作原理

220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。

其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。

十、摩托车烧机油是什么原因？

摩托车烧机油的主要原因：

1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞 环本身的原因。

2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞 环无关，更换活塞环后还是烧机油。

3、气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧。

4、锥面环锥度反装，往上适刮油，也会增加机油消耗。

5、活塞环装配时，开口位置没有错开，排在一直线，会使机油消耗猛增。

6、 连杆瓦质量不良或磨损过大，造成活塞结胶卡死，发动机油耗过载。

7、 冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机冒蓝烟。，空滤器要定期清理，使其工作正常，要保证发动机散热良好，不能长时间超负荷工作，在新装活塞环后，要跑好磨合期。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%