摩托车高手请进:关于摩托车磁电机设计改装汽车发电机的探讨？

一、摩托车高手请进:关于摩托车磁电机设计改装汽车发电机的探讨？

你是内行，两轮摩托车磁电机的最大优点就是结构简单，方便耐用，与摩托车的使用性质是一样的，依你所述，增加励磁线圈设置电刷，以及增加稳压调节装置，结构也变得更复杂一些，虽然发电量增加了，但故障率也变高了，实际上摩托车的交流结构已经够用了，体积也小，没有必要再改成直流结构了，另外，有的摩托车是有直流结构发电机的，例如长江750一J型侧三轮摩托车，与你上面讲的很相似的，可以查查看，就不曙名了，瞎说啦

二、三轮摩托车磁电机里边有机油？

三轮摩托车磁电机内部通常不应该有机油。磁电机是由定子和转子两部分组成，其中定子是由线圈和铁芯组成的，转子则是由磁铁和铁芯组成的。在磁电机工作时，线圈和磁铁之间会产生磁场，从而产生转矩。

磁电机内部的润滑油通常是用于润滑轴承和减少摩擦的，但是这些润滑油应该是专门为磁电机设计的润滑油，而不是普通的机油。如果在磁电机内部有机油，可能会影响磁电机的正常工作，甚至导致磁电机损坏。因此，在使用磁电机时，应该使用专门为其设计的润滑油，并按照使用说明进行正确的润滑和维护。

三、摩托车磁电机定子总成分别有几极的它们的功能和输出线有什么区别？

1、摩托车的定子分为多个极，并且与它们的输出线没有太大关系。但是，极数越多，发电机功率越高，输出电流越强。普通的摩托车磁电机分为单相电机和三相电机。

2、三相电极定子具有三个相同颜色的输出线并且与地面绝缘的特性。单相电动机分为直流全波和交流半波。它的输出线是两条。区别在于AC型线圈具有接地电阻，DC型具有接地绝缘。

3、现在，随着摩托车登记的不断提高，对电源的要求越来越高，因此，磁电机的线圈也越来越多。现在，单相直流电动机类型几乎没有四极线圈。

4、在八极以上，有些甚至到达数十个线圈，而三相电极的定子大多为十八个或更多。小排量模型，例如弯梁车，现在也可以使用单极线圈，但是也有转向直流点火和照明的趋势。

四、摩托车的发电机就是磁电机吧？

摩托车磁电机就是摩托车发电机，磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。

转子上磁换当是是有极性的，但哪边是N极、哪边是S极不重要，只要换顺序把它们相应排开安装在转子就行了。磁电机的磁子都是总成，基本是不能修理但一般也极少会损坏的。

磁电机：利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。

五、什么是摩托车磁电机？

是用来启动摩托车的。 利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。

磁电机大多采用旋转磁铁式，按总体设计可分为单体式和飞轮式。单体式是将上述各部件做成一个整体，安装在内燃机上；飞轮式是将磁铁安装在内燃机飞轮上，其他各部件分别安装在内燃机上，大多用于单缸机。

六、摩托车磁电机里面有六个线圈（线包），每个线圈起什么作用？

一般情况下，黑色外皮内有细铜线缠绕是点火线圈数量一个，漆包线（较粗铜线直径1mm左右）为充电线圈数量五个

七、摩托车点火线圈和磁电机的区别，他们长什么样？

摩托车上可以叫作点火线圈的有两个，一是高压包，它就叫做点火线圈，还有磁电机定子里的点火充电线圈，磁电机是一个总成部件，它包括定子和转子，其中定子上有点火充电线圈、照明充电线圈和触发线圈，有的直流点火的车，磁电机定子上没有点火充电线线圈，它只有照明充电线圈和触发线圈，这种车的点火线圈就专指高压包了。

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