谁是国产最强ADV摩托车?
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刚刚看到一篇文章是关于介绍ADV摩托车的，其主要内容是世界范围内的十大ADV车型的评选(外媒文章，中文翻译)，这十款车型中有一款国产ADV榜上有名，这让作为吃瓜群众的我，有了写本期内容的灵感和勇气。
ADV车型作为一款摩旅专用车辆，它具有较好的通过性，超大的油箱容积，和比较给力的低扭表现。而随着国内摩旅热的兴起，国内各大车厂纷纷都推出了相关车型，比如目前市面上主流一点的有贝纳利502X，凯越500x，无极650DS，赛科龙RX500，QJMOTOR骁500等。
这些车型中既有驰骋沙场的老将，也有刚刚露面的新人，但它们有一个共同的特点就是排量和价格比较接近，并且车型的设定也会更于硬派ADV，不会像有些车型那样明明就是个休芦团宏旅车，偏偏要打着ADV的旗号来充当拉力。
能够称之为最强国产ADV那么必须要有显著的车型特点，如果只是一个ADV的外观或者车身结构，显然是不可能称之为最强的，如若不然就和那些冒充拉力的休旅车没有什么两样了。
而反观这些车型其实都是有各自的优势，比如502x除了低扭强以外，整车看着就会比较大，这也可能是这款车能够进入十佳ADV车型的主要原因，但骑士分享认为以上这些车型中，目前能够代表国产ADV最高水平的只有无极650DS，其它车型虽然也自己的特点，但在无极650面前还是会逊色一些。
如此说的原因主要就在于它652ml的单缸发动机，会更符合ADV对于动力的需求，抛开这款发动机的背景不说，它5500rpm时能够爆发出的60N.m的最大扭矩，就会具有压倒性的优势，并且在玩乐状态动力的表现也会更直陪册接，所以这款车的发动机结构和实际排量，在这场较量中占了很大的便宜。
其次这款车的车身结构所采用的比例也会刚刚好，既不会显得过大，也不会过小1490mm的轴距在保证不错舒适性的同时，还能具备较好的操控，而超高的最小离地间隙也能适应不同路况下对于车辆通过性能的要求。
除此以外就做工表现而言无极650DS是比较均衡的，虽然它也有不够完美的地方，但就车架的焊点和表面的涂装，以及细节的处理都是比较接近价格表现的，并没有像一些车型那样只是一味的堆配置，而忽略了细节，体现所谓的性价比。所以说目前的国产ADV车型中无极650DS是很有实力的，除非你认为它的单缸发动机不够高大上，如若不然还真挑不出这款车太多的毛病。
通过以上的介绍可以看到，现阶段的国产ADV最强车型的称号，可以给无极650DS，但随着越来越多新车型的上市，可能它的位或携置在将来的某一个点，就会被其它车型所抢占，但对于摩友们来说，这种激烈的竞争只有好处没有坏处，它只会带给我们更多优秀的车型。
150踏板摩托车排行榜前十名
150踏板摩托车排行榜：豪爵UHR150、三阳巡弋150X、天鹰TS150、无极SR150GT、光阳弯道情人、标致姜戈150、维多利亚150i、大阳VRF150、力帆KPV150、大阳ADV150。
1、豪爵UHR150。
运动巡航风格是踏板摩托车比较惯用的一种风格，而它们当中豪爵所打造的这款UHR150虽然在价格层面没优势，但是品控和骑行质感还是比较理想的。
2、三阳巡弋150X。
是一款魔改后突击上市的车型，因为它的前身并不是运动巡航风格，而是一款有一定实用属性的，略带巡航元素的平地板车型;但随着运动元素的越来越受欢迎，这款车就设定了一个运动外枣春观，并做了配置方面的完善。
3、天鹰TS150。
是一款低价的高仿车型，毕铅它的模仿对象就是大名鼎鼎的雅马哈NMAX155。
4、无极SR150GT。
它的外观并不保守，友商的发动机，相对完善的配置表现，当这些潜在因素集中在一起后，就表现出了这款SR150GT一锤定音的资本。
5、光阳弯道情人。
是一款运动属性的150踏板车，这款车完成了新一期的优化升级，不仅调低了价格，还增强了配置，并保留了它的运动激情。
6、标致姜戈150。
它欧系复古风格无与伦比，就算是一些后辈车型都在一定程度上借鉴了它的设计理念，所以这款车最值得说道的就是它很有格调的外观，以及先入为主的市场背景，以及所能强调和展现出来的文化底蕴。
7、维多利亚150i。
是一款欧系风格非常浓重的车型，而它整车优势恰好也就在外观的表现上，不过这款车的复古风格有点特殊，它并没有只是单纯的强调圆润属性，也会有一种另类的元素在里面，但这并没有影响它外形的观感美。
8、大阳VRF150。
它整车的圆润性非常突出，采用3.0平台的混合动力发动机，使其性能有一定改善和提升。
9、力帆KPV150。
是目前为止唯一一款车身结凳数耐构硬派的ADV踏板车，所以它可不光只是外形设计和观感上的不同，而也会具备名副其实的一定可玩性和越野能力。
10、大阳ADV150 。
它装配了一款拥有混动技术的四气门水冷电喷发动机，并且随着该品牌配置的不断强化。