一、摩托车蓄电池在哪个位置
dr150电瓶是装在车座下面的，打开车座（前面的驾驶员座垫）就能看到电瓶了。由于这个电瓶是放倒的，所以必须要使用免维护电瓶才行。
摩托车的电瓶在充电时需要使用充电机，摩托车的磁电机发出的是交流电，经过整流器成为直流并稳压后给蓄电池充电。
摩托车使用的电瓶通常都是是免维护的阀控式铅酸蓄电池，这种类型的电池采用不漏液、高密封等先进生产工艺制造，在使用的过程中是不需要补水维护的，使用的周期较长。
摩托车电瓶在充电的过程中需要掌握充电的时间，通常充电的时间都是在夜间，平均充电时间在8小时左右，如果电瓶是浅放电的话，电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，充电的时间过长会导致电瓶发热，同时还会缩短电瓶的使用周期。
蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，在充电的过程中，也需要根据实际的情况充电，避免在充电的过程中对电池进行伤害性充电，尽量要养成良好的充电习惯。
二、摩托车电池内部结构图
摩托车目前的电池基本都是蓄酸电池，里面的液体都是电解液（主要是稀硫酸），所谓的“干”电池一般是指免维护电池，这种电池在第一次注液后即封闭注液口，以后只需在保养时充电，不需再检查电解液，并不是它在开始时也不需要加电解液，它的电解液和普通电池是一样的。
三、摩托车电池内部构造
1、蓄电池的组成
蓄电池它主要由外壳、盖子、加液孔塞、连接板、接柱、极板隔板和电解液等组成。
（1）极板：极板又分为正极板和负极板，在灯尽正、负极板的上端分别安装着一根横连着的铅条，组成极板组。正极板上的活性物质为二氧化铅，呈棕红色；负极板上的活性物质为纯铅，呈青灰色。负极板比正极板多一块，这样可以将每一块正极板都放在负极板的中间，以减轻正极板在电化学反应中的变形。
（2）隔板：隔板夹在正、负极板之间，可以防止正、负极板短路，但它又具有多孔性，以保证电解液能畅通无阻。一般隔板用松木板经过化学处理制成，但也有用多孔塑料板、多孔橡胶或玻璃纤维板等制成的。
（3）外壳：外壳的材料为塑料，底部有突起的加强筋，用以支持极板组，避免容器内的沉淀物粘结在极板上造成短路。
（4）盖子：盖子装入外壳中，周边用沥青密封，盖子上有三个通孔，正、负极板接柱从两边的孔中伸出，加液孔塞装在中间孔上，加液孔塞上有通气小孔。
（5）接柱：一个蓄电池有两个接柱，与正极板相连的叫正接柱，刻有“+”，接火线；与负极板相连的叫负接柱，刻有“-”，接搭铁线。通过正、负接柱与外部电路相通。
2、蓄电池的工作原理
蓄电池是一种可逆的化学电源，可以实现反复的充电和放电。充电过程是将电能转变为化学能贮存起来，放电过程是将化学能转变为电能放出。其工作原理如下：
将两块硫酸铅极板浸在电解液（硫酸溶液）内，并接以直流电源。由于电流通过，极板和电解本由市液产生化学反应，与电源正极相接的正极板还原成二氧化铅，与电源负极相接的负极板则还原成纯铅，同时电解液中的水消失而变成硫酸溶液，于是电解液变浓，蓄电池电压升高，因此可以供电。
用导线把灯泡与正、负极板连接起来。由于极板和电解液产生的化学反应产生电流，灯泡就会发亮，这是放电过程。当放电了时，化学反应停止而不再产生电流，灯光熄灭。
两块极板又重新变为硫酸铅，电解液中的硫酸消失而变成稀硫酸溶液，电解液变稀。轻便摩托车蓄电池，额定电压为6伏，容量为4安培/小时，代号为3M-2AH：3——表示蓄电池的格数；M——表示摩托车用蓄电池，2AH——表示容量为2安培/小时。
幸福牌250型摩托车蓄电池，额定电压为6伏，容量为12安培/小时，代号为3M-12AH。而长江牌750型摩托车蓄电池为3M-14AH。东风牌三轮摩托车蓄电池为3M-35A
四、摩托车蓄电池安装方法
如果你需要在摩托车上安装两个电瓶
接线步骤如下：
1. 先将两个电瓶放到合适的位置，确保他们不会轻易移动，需要固定好。
2. 把两个电瓶的正极用电线连接起来，这样它们就并联在一起了。
3. 接下来，把两个电瓶的负极也用电线连接起来，注意这一步需要使用厚度较大的电线。
4. 最后，你需要把车辆的电路和电瓶连接起来。你需要连接一个电瓶正极到车辆正极，另一个电瓶负极连接到车辆负极。
完成上述步骤后，你的摩托车就可以使用双电瓶系统了。同时，这种系统需要注意的是，两个电瓶的充电器必须能够同时为两个电瓶充电。因为在通电的情况下，两个电瓶的放电相同，所以需要保证两个电瓶的容量相等。
五、摩托车蓄电池网上能买吗
可以买到，专卖店旗舰店都可以
六、摩托车电池安装图解
摩托车保险管接在一根细一点的红线上，接电池正极。 相关知识：
1、电池负极一般是要搭铁的，这是为了安全，如果接入保险丝，一旦其烧断，搭铁就失效了，安全保障也就没有了。
2、电池正极还有一根粗红线是由电瓶正极接往启动电机的。