一、摩托车起步教程
1、首先要有变压器一只，要求是500瓦的输出功率，初级电压220伏，次级电压12伏，为了简单可以使用一只硅整流二极管组成半波整流电路，整流二极管使用25安的。
2、在变压器的次级，一根线直接做正极，二极管的负极直接接入变压器的次级输出线上。注意我是使用的3重颜色的线接成的2根线。变压器初级接220伏使用的插头接好。条件允许可以安装在箱子里确保安全。
3、下一步是，找到摩托车发动机上的启动器，把启动器的正极线取下来。使用绝缘套包好。即断开启动器的电瓶电源。
4、然后使用一段8平方的软线接在启动器的正极接线柱上备用，即上一步拆线的位置。
5、再把变压器的正极输出线接在这段线上。之所以接这一段线的目的是方便启动器和电源分离。方便下次启动使用。保护启动器之间的接触良好。
6、接着打开摩托车钥匙，放在空挡上。这个很重要。目的是启动器启动时发动机运转，防止摩托车突然启动造成其他危害。
7、插好220伏电源，变压器输出的地线，即二极管正极输出的负极的这根线搭在摩托车的其它金属部位。启动器马上启动。这样摩托车不使用电瓶就启动了。克服了电瓶电压电流不足造成无法启动的困难。尤其适合冬天使用这个方法。
二、摩托车起步正确步骤
新手的起步 初学档车的新手对於起步总是有点恐惧感，通常教别人骑档车的人总是告诉学的人说：离合器慢慢放到一半，然后催油就可以啦！然后学车的人，就把离合器放一半，然后直接熄火；不然就是离合器放一半，催油后引擎转速变好高，车子还是不会动。总是要熄个好多次之后，好不容易才能起步一次，觉得总算学会了，但再试个几次之后发现还是不行。一台车骑熟了之后，已经不会熄火了，但发现一换台车又不会骑了，这是什麼原因呢？
打档车的起步是半离合操作的第一个应用，学档车最好是从半离合的观念开始学起。如果你是档车的初学者对如何起步还有疑惑的话，建议你把前面讲半离合器的观念先建立起来，学起车来会容易很多。 来试试大丙平常教的方法如何？用这方法不太容易熄火，也不用怕引擎太大声喔！ 第一课：寻找半离合器起始位置 知道什麼是半离合了吗？
好，我们开始吧！ 跳上任何一部车时记得先不要急著去想起步的事，要起步之前第一件要作的事就是先去确认这台车的半离合位置在何处。大丙跳上人家车要骑之前也是得先这麼个试一下的，所以一定别跳过这步骤唷！因为每个车主调校离合器的习惯不同，或是车主根本不知道要去调校，所以每部车的半离合位置都是不一样的。比如说大丙的车半离合位置位置会是在离握把比较远的地方，约在全拉后要放开到2/3~3/4的位置，如果不去了解半离合的原理，而又学"放到一半催油"的方法，骑大丙的车就会发现一催油引擎好大声可是车子不走哩！
另外有的人会把半离合位置调在离握把很近的地方(据说是起步比较方便，但我不太赞同这种调法)，在这样的车上离合器拉杆放没一半还来不及催油就已经熄火啦！所以我们有了半离合的观念之后，就可以知道为何会有这种现象，也就不会有莫名其妙熄火的恐惧啦！ 要怎麼找一部车的半离合位置呢？我们来用最保险的方法吧！先把离合器握到底，然后打入一档，加住一点点油门固定不动，让引擎转速维持在约3000~4000转左右，高一点没关系，你受的了那引擎声就行了。 如果没有转速表的话，固定的加一点点油让引擎转速保持在有点上扬但又不会太大声的地方就可以了。
好，从现在起把油门固定在刚刚那个位置不要去动它，准备要开始放离合器啦！开始一点一点慢慢放开离合器拉杆吧！记得喔！我们先这样做：只要离合器拉杆一放到引擎转速会有一点点降低的地方，会感觉到有一点点把车子往前牵引的力量，就立刻把拉杆全拉回来，不要再多放任何一点点。这样的动作多作个100次(随便啦，高兴就好)，
是不是可以感觉得到当离合器拉杆总是释放到一个固定的地方，引擎转速就会开始降低呢？(没转速表的话用听的，听引擎声音频率降低的地方就是了)没错，你感觉到的这个位置，就是这部车的半离合起始的位置啦！ 对这位置的感觉熟悉了没？我们进入下一课吧！ 第二课：乌龟起步法 名字有点难听，将就一下吧！总是万事起头难嘛！ 上一课中我们已经可以抓到了掌握半离合起始位置的诀窍，在这一课中，我们真的要起步了喔！
来吧！大丙无敌密技！乌龟起步法！ 把油门维持在刚刚那个位置，怕熄火的话就再让它高一点点没关系，只要你不觉得引擎太大声就行了。把两只脚都放在地上别缩上来。(什麼？这样很逊？别挑了啦！)好！要放离合器罗！把离合器拉杆"直接"释放到刚刚学会的半离合起始位置，刚刚的练习中你已经知道释放到这位置之前不管你放再快都是不会熄火的，所以放心的放到这位置吧！刚刚那一步练的好的话这里就不会有问题罗。跟刚刚不一样的是，这次我们放到半离合起始位置后不把离合器拉杆收回来，
对，就是放到那个位置，不要收回来，也不要继续多放下去。保持住这样的状况都不要去改变它。你发现了什麼？是不是车子已经像乌龟般一点一点的在向前爬啦？好吧！再多释放一点点点离合器拉杆，一点点点就好啦！不要放多喔！再多就熄火啦！只要乌龟往前爬的速度有一点点变快就行了。然后就把离合器拉杆和油门的位置一直保持住，不要去作任何改变。 你会发现刚刚的乌龟现在越爬越快越爬越快，渐渐地竟然会跑了起来，车子够快的时候就可以把脚收上来了，我们不变应万变，离合器和油门位置还是不要去改变它，就让他这样跑一会儿。成功了吗？恭喜恭喜！
那就先把离合器拉回来，然后按下煞车把车停下吧！车停下来，再重新开始。多练习几次，一直到熟悉为止。 第三课：这次来真的！ 学会了找半离合位置，和最狠的乌龟起步法之后。这次我们要来真的啦！ 乌龟起步法学成了之后可以保证你起步永远不熄火，但是有远大志向的我们，怎麼受的了老用这种龟速的方法呢?来点厉害的吧！
这次我们还是先用乌龟起步法来起步，一样油门和离合器都保持在刚刚那个位置，但这次在乌龟跑得有点快，差不多脚可以收上来的时候，就把离合器多放一点点，再多放一点点，再多放一点点，再多放一点点，总之慢慢的一点一点放就对了啦！ㄟ/，最后离合器全放开了，还是跑得好好的不会熄火耶！就这样跑一下吧！离合器全放后可以试著把油门一点一点慢慢加大上去。哎呀，越跑越快了。最后要停下来之前，记得先把离合器和油门同时全收回来，车速就会变慢，再按下煞车停住。
先这样多玩个几次，一次次的慢慢的加快放离合器的速度。一直到你知道在速度到多快时可以把离合器全放掉不会熄火为止。 熟了吗？我们再继续下去。
这次我们就不用乌龟起步法来起步了喔！所以要小心点，别熄火了。 首先，一开始就跟刚刚有点不同，我们一开始不先加油门，直接同时作这两个动作： 把油门加到刚刚练习的那个位置保持住不动 直接把离合器放到半离合的起始位置 跟刚刚的练习差别不大吧？
只是一开始油门和离合器的动作改成同时作而已。接下来的动作要诀也都是一样的喔！如果刚刚能顺利起步，这次应该也没问题才对。你成功了吗？^_^ 讲到这边，虽然还是没讲到什麼很进阶的技巧，但至少应该可以克服起步熄火的恐惧感，也应该多少可以抓得到起步时对半离合器控制的感觉了吧？但别得意的太早，大丙出了三个习题，如果你真的都能作到，那我才承认你真的已经学会了半离合器的控制喔！
习题1 - 按住前煞车，还能让车前进 这个练习的主要目的是为了更熟悉半离合器和油门之间的关系。 找块草地，或是比较平滑的地面，把前轮移到这地方。试著按住前煞车，不要加油门，然后将离合器拉杆放到半离合的位置。这时引擎转速会开始下降，再多放点离合器，引擎转速会降更多。没作错的话，一直放超到过一个范围后，就会因转速太低而熄火。 现在再来一次，重复刚刚的步骤，放半离合器，但这次引擎转速开始下降的时候就加点油门让引擎转速升回来。再多放点离合器，引擎转速又下降了，再多加点油门。就这样慢慢的重复多放点离合器、再多加点油的动作。最后后轮推进的力量会大於前轮的抓地力而让前轮开始向前滑动。只要能让前轮滑动，就算成功啦！
这时候就可以把油门和离合器收回了，免得滑倒。 一开始练习的时候切记不要让转速太高，否则若车突然冲出去，那可会摔得很难看的。 熟练的话随随便便离合器一放、油门一加都可以在前轮煞住的时前进。甚至在一般粗糙的地面上都不是难事。如果你对自己的平衡很有信心的话，还可试试在前轮煞住的时候继续前进。
练练看吧！ 习题2 - 不加油门起步 不加油门起步，有可能吗？当然是有可能的，不然我就不会讲这个罗！我们现在要作的就是不去动油门，光靠引擎的怠速以及半离合的操作来让车子起步。四行程的车上玩这个会比二行程的车容易些，初学者如果在二行程车上作不成功的话，可以换四行程的来试试。如果还是没信心的话，也可以先把怠速稍稍调高一点，差不多两千转就很够用了。 开始罗！ 先将离合器拉杆全拉，打入一档。不去动油门，也不动其他东西。将离合器拉杆释放到半离合刚起始的位置，车会有点前进的力量，但转速会往下掉。
没关系，只要一拉回离合器拉杆，转速就会升回来了。再次将离合器拉杆放回半离合位置，又会再度出现前进的力量。不要放太多的话转速只会往下降一点，但是不会熄火，车子也会持续有一点点前进的力量。把注意力集中在引擎转速上。只要转速不会太低，就尽可能的多放一点点离合器。让离合器尽量保持在半离合的位置，转速快掉下去了，就拉点离合器让转速再升回来些。就在这样拉拉放放微妙的控制半离合操作间，车子就会由这些放半离合时一点点往前的牵引力量，慢慢的让往前的速度加快。一直到速度快到能够双脚离地时，就把脚收上来，还是不要加油，继续用半离合器去控制前进的力量(有些车上到一定的速度之后就可以把离合器全放掉，但不是每台车都可以。)。能够从起步到平衡，并继续只靠怠速的力量前进不熄火的话，就算成功啦！ 这个练习主要在训练离合器的精确控制，你成功了吗?
习题3 - 最高档起步 你的车有几档？六档吗？好，直接打上六档吧！我们直接从最高档起步喔！ 这个练习的目的，是综合前面两个练习，练习半离合器和油门之间的关系、半离合器的精准控制，并能了解档位以及速度之间如何以离合器的操作来作配合。 压下离合器，打上最高档，就这样起步吧！ 用刚刚在第一个练习中学到的油门和离合器之间的关系，再配合第二的练习中学到的半离合器微妙的控制，前两个练习都很熟练的话相信要用最高档起步并不是很困难的事。唯一要多加注意的一点是，当你已经成功的起步了，甚至已经到了时速十几公里，这时放掉离合器看看，还是有可能会直接熄火(排气量大、扭力大的车除外)。
所以当你成功的起步了之后，就要开始继续练习以半离合器的方式，持续的的将速度拉高，一直到全放离合器不会熄火为止(FZ/R150约在20~30km/h时才有办法全放)。 完成了之后，可以试试不要把档位降下来，保持在六档行驶，多作一些减速的动作。多体会一下低速高档时的半离合操作。这样对学习半离合的操作帮助很大的。 只要你能优雅的以不高的转速用六档起步(转速要拉得很高才能成功的那种的可不算数喔^_^)，且起步后能够不降档继续骑著到处闲逛，这样就表示你已经练到非常不错的半离合控制技巧了。连这个都学好了的话，那区区一个普通的起步真的就是小CASE啦
三、摩托车起步操作步骤
(1)观察周围环境包括人员、车辆、道路等情况，鸣喇叭，夜间亮灯，以引起周围人员注意，请求让路。
(2)左手握紧离合器摇臂使离合器分离，操纵变速机构变速到1挡位置，右手握着油门转把。
(3)缓慢松开离合器摇臂，松到3/4位置时再一边放松离合器摇臂一边转动油门转把加大油门，提高发动机转速，使发动机的动力传给后轮。当后轮转过卜2转时将离合器摇臂完全松开，使离合器结合，至此起步操作完成。
(4)在起步操作中，放松离合器摇臂和加大油门的相互配合是平稳起步的重要环节。对于初学者要避免以下三种不良配合动作。
1)离合器摇臂紧握不松，发动机空转，动力不能传到后轮而无法起步。
2)先加大油门再急松离合器摇臂（或松开离合器摇臂时，油门加大过猛），使摩托车猛然抖动并猛冲一下。这是起步操作之大忌，很容易引发事故。
3)松开离合器摇臂时，油门开度过小过慢，发动机转速过低，无法驱动摩托车行驶导致发动机熄火。
(5)摩托车能否顺利起步，左右手动作的协调配合是十分重要的。当左手松开离合器摇臂时，右手转动油门开度大小是否恰当，转动速度是否相宜，可以从发动机声音大小及变化快慢来判别。发动机声音过大，变化过急，说明油门开度过大过猛；反之，发动机声音过小，变化过于平缓，说明油门开度过小过慢。
四、摩托车起步视频播放
上坡时会遇到坡道阻力，因此除掌握一般起步要领和程序外，还要注意制动踏板、离合器握把和油门转把操作的密切配合。上坡起步要求平稳、不熄火、不后退、不冲闯。正确的操作方法如下。踩下制动踏板，使车不致后溜，握紧离合器握把，挂上一挡，双手紧握方向把，注视周围有无障碍物。根据坡度情况，加大油门开度将发动机转速提高到中速或低中速，慢慢松开离合器握把至半联动状态（半联动的感觉是发动机的声音变得低沉），此时逐渐放松脚制动踏板，车辆不致后溜，随后缓慢加大油门开度，并随之缓松离合器握把，开始启动后，应迅速完全松开离合器握把，摩托车起步后不要猛烈加速。坡度很大时，可运用前、后制动器将车辆制动后再起步。
五、摩托车起步视频讲解
150豪爵摩托车先打着车子，不加油门。左脚的档位杆踩两下，如果踩一下后，再踩不动时，可以把车子往前动一下，就可以踩动了，这时档位灯为2档，这时两眼目视前方，慢慢的加油门，当车开始发颤时，再小动一下油门，车就会走动了， 这时不要急速加和回油门，要缓慢的加油门和回油门。
六、摩托车起步视频教程
1、插入钥匙，转动到“ON”位置上，摩托车的用电系统就会通电；
2、检查仪表上所显示的档位，确保摩托处于空档状态，如果不是空档要先将其降回空档再按下右边把手的“点火”按钮；
3、摩托车启动后，握紧左边把手的离合，然后轻踩换挡杆挂入一档；
4、挂入一档后，踩紧刹车，慢慢松开离合，此时可以感受发动机的抖动状态，如果坐车上能明显感受到摩托车抖动，说明离合达到半联动点，此时可以松开刹车起步；
5、起步过程中，如果车速太慢导致不平稳，可以适当拧动油门给点油，待摩托平稳起步后在慢慢将离合完全松开。
七、摩托车起步视频大全
摩托车起步先捏住离合挂上一档，然后手慢慢松离合，同时可以稍给油门就可以起步。以下是关于摩托车起步的相关介绍：
1、油门的控制：当放松离合器加大油门时，发动机声音很大，则说明油门开得过大，应该减小油门。当发动机出现瞬间熄火而加大油门又为时已晚时，可果断地脱开离合器再进行重新起步的准备。
2、起步前注意事项：按驾驶姿势要求坐骑在摩托车上，两手握稳方向把。不论骑驶边三轮摩托车还是两轮摩托车，左脚要做好随时踏动制动踏板的准备。
八、新手如何快速掌握摩托车起步过程?
关键是找那松离合和加油门的那个点，毕竟各个摩托车的离合深浅都不一样。窍门是在采油门之前，离合时不能松完的，要在离合松到满离合的三分之一时加油门，而且油门不需要很大，因为太大反而会闷油。