一、摩托车火花塞电极松动怎么回事?
①摩托车发电机飞轮磁铁失磁。大部分摩托车发动机的发电机磁场由两组以上的分磁场组成,而磁铁失磁时各分磁场的磁力程度就不一样,它会使相邻磁场的强度不对称,所发出的电流波动性较大。此外,点火电源线圈的绝缘程度下降,产生漏电或局部假短路现象,也会使输出的电流波动性较大,从而使建立高压电场的平稳性变差。
②摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路,都会引起点火线圈初级假搭铁,高压输出极不稳定,使火花塞点火电压处于失控状态。
③摩托车点火导线与发电机接触不良。摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动,易引起导线连接处接触不良,使电流的传导产生“跳动”波动性,紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。
④摩托车火花塞的温度产生异常。一般情况下,火花塞热值是根据发动机不同的工作状态设定的。发动机低速低负荷运行时,摩托车火花塞的最低温度应高于自洁温度(指无铅汽油)约500~580℃;发动机高速、高负荷运行时,火花塞的最高温度应低于早火温度约900℃;若选用较使用说明书规定的低一档或二档热值时,火花塞的温度将升得很高,其热量不能及时散发,从而引起异常燃烧(也就是提前点火),最终导致火花塞的电极溶解而过早损坏。更换摩托车火花塞时必须注意火花塞的型号、热值和长度应与该车使用说明书上的要求相符,若型号不一致,或螺纹过长、过短,都会影响火花塞的点火性能,缩短其使用寿命。
⑤点火时间不准确。摩托车准确的点火时刻,对保证发动机发挥它最大功能是十分重要的,常用“点火提前角”(俗称点火正时)来表示。电子点火器是目前最先进的点火方式,其最佳点火提前角可随发动机转速的高低而自动变化,以保持发动机的点火系统始终处于最佳的工作状态,所以无需对点火正时进行调整。
二、摩托车火花塞橡胶套烧焦?
因为高压帽通常不会直接接触缸头,要观察高压帽的哪个部位烧焦了,如果从外面开始烧焦的话,在更换掉的同时,需要检查火花塞是否有漏气,因为如果漏气的话,高温燃烧气体直接窜出烧了高压帽。
三、摩托车火花塞电极多大合适?
火花塞电极是五毫米左右。也就是一个钢锯条的厚度。可以用钢锯条来测试。钢锯条 刚刚能塞进去,就是最佳的奸细了。间隙过小的话,火花塞跳火小。产生的火花小。会导致汽油燃烧不完全。间隙过大的话。高压电没有那么大的能量。会导致不跳火。如果勉强可以跳火的话。需要高压包输出更高的电压。高压包容易烧毁。
四、长江750摩托车火花塞电极间隙?
长江750这款摩托车火花塞的电极之间的间隙一定要保持在0.05这是最标准的火花塞,点火间隙如果过大过响都是会导致火花塞无法正常点火,导致车辆启动困难,希望我的回答能够帮助到你。
五、火花塞电极分为?
1、火花塞电极有2个,名称就叫正极和负极。 2、正极在中心位置,负极与火花塞金属壳体相连。 3、火花塞负极根据需要可以设计成单极、双极和三极的几何形
经过了一百多年的发展,传统的标准火花塞已经发展出多种多样的电极类型。火花塞由传统的标准型单侧极发展到突出型单侧极,由单侧极发展至多側极。
六、火花塞的电极发白是怎么回事?
火花塞的电极发白可能是由于发动机过热导致的,如果不及时处理的话可能还会对发动机造成影响,导致电极发白的原因有:火花塞的热值过高(一般热值有5、6、7三种,还有像极燃铱金火花塞宽热值型的)、汽油标号低、点火提前角不对
七、一般来说,普通火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为多少?
新火花塞的间隙,按不同的产品,一般从0.65mm到0.8mm不等。
还是上个图比较有说服力
八、摩托车火花塞中心电极燃烧正常,周围发黑是怎么回事?
周围发黑是混合气和少量机油燃烧后的积炭,属于正常工作工况
九、摩托车火花塞中心电极有阻值吗?
有的有,有的没有,其实都不是超导材料,怎么可能无阻值呢!只要有的刻意做个阻值,有的没有罢了。
十、如何正确调整摩托车火花塞电极间隙?
正确调整摩托车火花塞电极间隙方法如下:先用钢丝量规测量火花塞电极的实际间隙,看其是否符合该车型规定标准,若仍符合规定间隙,可在清除积炭和污物后重新安装使用,若间隙过大或过小,可轻轻扳动火花塞的侧电极(间隙过大向内扳;间隙过小向外扳),边扳边测量,使其间距达到标准要求为止。
扳动侧电极时也可用工具如旋具或微开扳手等,用力一定要轻,不可急于求成,用力猛扳,防止将侧电极扳伤扳断。
在检查重调电极间隙时,还要注意发现侧电极上有无烧蚀痕迹,若有应用砂条轻轻地加以打磨,烧蚀严重的应将烧熔的残头去掉,或更换新的火花塞。
![](/static/images/up.png)
![](/static/images/down.png)
- 相关评论
- 我要评论
-