一、宝马摩托车轴传动
链条。
绝大多数摩托车都采用链条传动，少数使用CVT变速箱的低端踏板车，或如哈雷等品牌的巡航车会采用皮带传动；而只有极少数高端巡航车或三轮摩托车才会采用轴传动，不同车型的特点说明了哪种传动方式更有优势。
二、宝马摩托车轴传动车型
1.链传动系统（链轮齿轮）
链盘系统是当今最常见的摩托车传动系统，并且使用最广泛，从自行车到摩托车都有。第一个原因是制造便宜，但效率和耐用性高，而且易于维护，调整齿轮比就像随意更换齿轮和盘一样容易。
但是有一个缺点，大家应该都知道，链条很容易发出噪音，如果不定期清洁和维护，将很快造成磨损，而且还有定期进行调节。许多链条必须定期使用清化学品进行清洁，然后使用保养液喷涂或使用清洁的粘性油，这将有助于延长链传动系统的寿命，避免生锈腐蚀等情况。
2.皮带传动
对于通过皮带进行传动的摩托车，比较常见的为美式巡航或者太子的高端车型上（又或者是踏板摩托），比如哈雷戴维森、印第安等等，近几年国内也开始流行。这种形式的传动系统是封闭的，以保护其免受土壤和污垢侵扰。皮带传输系统的优点是震动噪音少，保养维护比较方便。
但是，除了与传输系统相对更安静，更容易避免灰尘外，皮带传动系统还具有一些缺点，主要是维护和更换成本较高，由于零件的复杂性，很难自行更换，需要熟练经验丰富的专业人员和工具进行处理。
3.轴驱动系统
说起轴传动摩托，通常在宝马的大型探险车上比较常见，比如R1200GS等车型。与上述两个传动系统相比，轴传动系统的优点是由于该系统是完全独立的，因此如果没有故障或内部损坏，几乎不用定期打开并检查轴，更不要经常去维护。保养和维护的成本也非常低，仅需更换内部的润滑液，而且大多数内部零件非常耐用，因此使用时系统的磨损率非常低。
另外，这种驱动轴系统的缺点是很难找到损坏原因，由于复杂性和对零部件的依赖性，将需要花费很长时间并且需要很高的维修成本，坏一次就非常麻烦。
另一个缺点是它不适合那些喜欢速度的人，因为该系统在运行时会经历很多阶段，由于轴的转动方向旋转时会出现横向扭矩，使车子向轴转动的反方向倾斜，所以轴传动不适合高速车型。
三、宝马摩托车轴传动多久保养
对于后轮驱动的车辆来说，行驶有38000公里就需要对汽车轮毂轴承进行检查和保养，从而来确保车辆行驶的安全性。
2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。
如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。
3、因为前轮毂导致两侧轴承失效的工作条件相似，所以即使只坏了一个轴承，也应该成对替换。
4、轮毂轴承比较敏感,在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。在储运和安装的过程中,轴承的部件不能损坏。
一些轴承需要较大的压力压入，所以需要专用工具。一定要参照汽车制造说明书。
四、宝马摩托车轴传动的优缺点
轴传动系统的优点是由于该系统是完全独立的，因此如果没有故障或内部损坏，几乎不用定期打开并检查轴，更不要经常去维护。保养和维护的成本也非常低，仅需更换内部的润滑液，而且大多数内部零件非常耐用，因此使用时系统的磨损率非常低。
轴系统的缺点是很难找到损坏原因，由于复杂性和对零部件的依赖性，将需要花费很长时间并且需要很高的维修成本，坏一次就非常麻烦。
另一个缺点是它不适合那些喜欢速度的人，因为该系统在运行时会经历很多阶段，由于轴的转动方向旋转时会出现横向扭矩，使车子向轴转动的反方向倾斜，所以轴传动不适合高速车型。
五、宝马摩托车轴传动原理
当然轴传动的好:
1.轴传动摩托三轮车最大的好处就是发动机和车架之间可以软联动，发动机四角用弹簧和橡胶连接，大大的减少震动的燥声，运转很平稳，驾驶很舒服，其稳定性可以和一般的不带平恒轴的摩托相媲美，，而链条的不行，会掉链子。
2.轴传动的很长时间保养一次，且一般终身不用更换，而链条的怕灰尘，雨水，还要频繁的润滑除锈，且更换周期短。
3.在倒档方面，链条的比传动轴的更易损坏齿轮和链条。
六、宝马摩托车轴传动的最小排量是多少
有的。如雅马哈系列小排量跑车雅马哈YZF-R125，排气量：124.66 cc。 雅马哈YZF-R125 详细说明： 引擎形式：水冷4冲程4气阀SOHC单汽缸. 缸径 x 冲程：52.0 x 58.6mm 压缩比：11.2:1 总排气量：124.66 cc 马力：15ps/9,000rpm 扭力：1.25kg-m/8,000rpm 挞车：电挞 车架形式：钢材DeltaBox车架 前倾角( R)：24.2° 拖曳距(T)：86.1mm 传动系统：湿式多片 六前速链传动 燃油供应 ：电子燃油喷注 前悬挂系统：33mm套管前叉，130mm行程 後悬挂系统：单筒避震，铝合金尾摇臂，125mm行程 轮胎(前)：100/80-17 轮胎(後)：130/70-17 前掣动系统：292mm直径钻孔碟配两活塞Brembo卡钳 後掣动系统：230mm直径钻孔碟配单活塞卡钳 长 x 阔 x 高：2015 x 660 x 970mm 轴距：1355mm 最低离地距：155mm 座高：818mm 乾重：126.5kg 油缸容量：13.8公升
七、宝马摩托车轴传动是什么原理
中型或大排量一般都是轴瓦的，耐用，高负荷，高转速，持续使用时间长尤其适合超长距离行驶，小排量滚针式曲轴无法到达这样的要求，
八、宝马摩托车轴传动轴异响
宝马传动轴缺少零件或松动才会有异响
九、宝马摩托车轴传动轴多少钱
宝马传动轴摩托车有拿铁，R18，宝马水鸟。
十、宝马摩托车轴传动系统故障
传动系统故障是指离合器、变速器、万向传动、终传动、差速器、半轴等这些部件的故障。但实际情况是除了这些部件的故障外，都会归咎于传动系统故障，而很多都没有关系。是的，例如燃油泵、喷油器、电磁阀、传感器，甚至螺杆损坏都可能报告传动系统故障。传动系统的组成和布局因发动机类型、安装位置和汽车用途而异。传动故障常见的原因
1、喷油器损坏。2、点火线圈损坏。3、火花塞损坏或积碳。4、涡轮泄压阀损坏，这可能不是泄压阀损坏，而是内部过滤器堵塞。5、涡轮泄压阀上的真空管插错。
十一、宝马摩托车传动轴结构
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。
传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。而GWB公司的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。
该型传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。因此，一组传动轴是配套出厂的，在使用中就应特别注意