三相电机上的刹车线圈怎么接线？
①在被动机械上设置阻力轮和抱闸；是在电磁铁失电的状态下，由弹簧牵引闸瓦来完成机械阻力抱死工作。 接线方式：抱闸电磁铁的电源与电动机的电源并接（线圈用相电压或线电压），此法最常用。
②在操作电机断电停止的同时，立即向电机送入一个限时的、加了限流电阻的反旋转电源（对调了两相），用反旋转力矩来完成紧急刹车。 接线方式：与电机的启动停止连锁，由时间继电器+接触器+三相电源串接相应大功率电阻器接入电机。（逻辑电路简单，可参阅行车吊或龙门吊电路）
③在操作电机断电停止的同时，立即向电机的任意两相送入一定额定值的直流电源（限定时间），来完成发电能耗式紧急刹车。 接线方式：直流电源来源于自偶变压器降压和硅整流，与电机的启动停止连锁，由时间继电器+接触器完成。（可参阅行车或其他机械，该电路常用）
说说V刹和碟刹的区别 详细点
1、价格
V刹价格相对低廉，某些特殊制造的除外。
碟刹价格昂贵，其中优质油碟均在千元以上。
2、制动效果
v刹有较高的抱死力，容易在高速弯道上因为力度掌握不好而发生侧滑，碟刹由辩银带轮轴中心点制动，相对抱死力没有v刹大，抱死与不抱死的临界比较宽，相对弯道上容易控制，不过也是需要一定刹车经验，许多使用碟刹的人一样在泥路高速越野时频频的打滑翻出。
3、结构不同
V刹结构简单，维护方便，重量轻，重量上不可避免的会重一点，结构复杂较难维护。
4、实际运用效果不同
V刹最好只用于低强度的骑行当中。如城市休闲骑，或者公路路面赛。碟刹对环境的要求几乎没有，唯一需要注意的就是对碟片的爱护。千万不能让你的碟片上沾有油污，同时也要保证携芦你碟片的形状不能变形。
V刹是自行车上的一种非常常见的刹车制动装置，由两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力，从而达到制动的效果。因其形状酷似“V”字，所以称为V刹。V刹广泛用于各种自行车和电动车。
碟刹 刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的，主要被用在骑成OFF-ROAD路线的登山车种上，这样的碟刹系统过去已成功的在机车上使用多年，并成为机车刹车系统的主流。
扩展资料：
碟刹分类
机械式或油压式Mechanic or Hydraulic (Actuated)
依刹车作动的方式区分，或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。
机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式，以油液为介质，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。机械式碟刹有其兼容上的便利性，一般的V型刹车把就可以通用。
开放式封闭式
开放式或封闭式系统Open or Closed system)
油压碟刹内部构造争论比较多，从开放和封闭式系统谈起，最大的重点在─油会热胀冷缩。
油压系统碟刹，油若遇热，尤其是在大热天里持续刹车，膨胀得过头了，正好把刹车片往外推，可能就会磨到、拖拉，甚至咬死！ 所谓开放式(油压)系统搏蠢，针对油的热胀冷缩特性，特别在刹车把位置的油壶设计了一个油阀和预留空间，以容纳油热胀时增加的体积，还能让刹车油回流，以便补偿刹皮的磨耗。
参考资料来源：百度百科-V刹
百度百科-碟刹
1、先从设计上看看区别
碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好，除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。
2 工作特性上看区别
v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非敬肆常烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。
碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。
还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。
3、各自缺点的区别
V刹容易丢失手指发出的刹车作用力，特别出现在外围环境不好的情况。刹车时间不宜过长，只适合低强度使用。碟刹怕油污，怕对碟片碰撞亮升轿强度大能更好的适应恶劣的环境。
扩展资料
刹车保养
刹车系统除了定期检查，及时更换已磨损的摩擦组件之外，还应当合理地进行定期保养：
1、使用溶剂类清洗剂清洗刹车摩擦组件表面，及其散热通道。注意不可使用含润滑成分的清洗剂，避免浸泡橡胶。
2、在刹车摩擦组件的相互运动的部位使用耐高温（600℃以上）耐冲击的润滑剂，起到润滑、辅助散热和填充的作用，避免偏磨。注意不可使用黄油等不耐高温的润滑剂，其一旦被烧干反而会起反作用。
3、在刹车摩擦组件背面消音片等部位使用耐高温（600℃以上）耐冲击的润滑剂，起到消除刹车啸叫的作用。
4、在刹车分泵定位销处使用耐高温（120℃以上）的润滑剂，保证刹车的起效时间。注意，不可使用黄油等不耐高温的润滑剂。
5、在刹车分泵的橡胶防尘套及易生锈的部位涂抹长效保护剂，笑棚保护活塞的正常运作，保证刹车的起效时间。
6、轮胎轮辋与汽车轮毂结合面涂抹长效润滑剂，避免咬死。
7、注意，刹车系统事关司乘人员的人身安全，如果使用了不正确的产品以及假冒伪劣产品，或者操作不当的话，极易导致事故，所以一定要在有资质的服务商处，使用正规渠道的，知名企业的产品。
参考资料来源：百度百科-V刹
参考资料来源：百度百科-碟刹
区别有：价格不同、工作原理不同、优缺点不同、结构不同。
区别一：价格不同
同入门级的刹车油压碟刹220元左右、线拉碟刹140元左右、v刹60元左右，越高端差价越大。
区别二：工作原理不同
油压碟刹，是利用液压油将刹把的动力传递给制动卡钳，再由制动卡钳摩擦碟片实现制动效果。线拉碟刹，是利用刹车拉线将刹把的动力传递给制动卡钳，再由制动卡钳摩擦碟片实现制动效果的。v刹也是利用刹把拉线传动力，来消尺使两边刹车皮夹紧车圈以达到制动目的。只是v刹是以车圈制动。
区别三：优缺点不同
优点不同：油压碟刹，刹车手感轻柔、灵敏、制动效果好，更安全。线拉碟刹，价格便宜、方便维修、制动效果一般。v刹，价格便宜、方便维修、重量轻、（晴天）制动效果好
缺点不同：油压碟刹，油碟出了问题自己不好解决。线拉碟刹，长距离/陡坡下坡手感差、隔段时间需要保养。v刹，长距离/陡坡下坡手感差、雨水天制动效果大打折扣同时易消耗刹车皮、隔段时间需要保养。
区别四：结构不段斗同
V刹结构简单，维护方便，重量轻，重量上不可避免的会重一点拿燃高，结构复杂较难维护。
1、价格不同。
V刹价格相对低廉，某些特殊制造的除外；碟穗扮刹价格相对昂昂贵，其中优质油碟均猜凳灶在千元以上。
2、重量不同。
V刹重量相对轻，配合V刹边强化后的车圈，仍然会相对轻一些；碟刹重量相对重，虽然有车圈轻量化的优势，但是综合而言，相对较重。
3、制动效果不同。
v刹有较高的抱死力，容粗洞易在高速弯道上因为力度掌握不好而发生侧滑；碟刹由轮轴中心点制动，相对抱死力没有v刹大，抱死与不抱死的临界比较宽，相对弯道上容易控制。
4、安装难易程度不同。
v刹容易调整，且和圈的距离容许度更大，具有相当好的可调整性；碟刹由于油缸动作范围小，所以调整相对困难，对碟刹支撑座的水平，以及后花鼓的水平摆动都有非常苛刻的要求。
5、制动原理不同。
V刹由两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力，从而 达到制动的效果；碟刹通过卡钳夹紧固定于花鼓上的钢制盘片来进行制动的。
1、工作原理不同穗迟：
V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的。碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的。
2、结构不同：
V刹结构简单，维护方便，重量轻，重量上不可避免的会重一点，结构复杂较难维护。
3、实际运用效果不同：
V刹最好只用于低强度的骑行当中。如城市休闲骑，或者公路路面赛。碟刹对环境的要求几乎没扰族源有，唯一需要注意的就是对碟片的爱护。千万不能让你的碟片上沾有油污，同时也要保证你碟片缓态的形状不能变形。
4、各自缺点不同：
V刹容易丢失手指发出的刹车作用力，特别出现在外围环境不好的情况。刹车时间不宜过长，只适合低强度使用。碟刹怕油污，怕对碟片碰撞强度大能更好的适应恶劣的环境。
参考资料来源：百度百科-碟刹
参考资料来源：百度百科-V刹