一、自行车锁怎么装回去？
1. 需要先将自行车锁的钩子插入到锁孔中，并将钥匙插入锁孔，将锁打开。
2. 将自行车车架和锁杆对齐，将锁杆插入到锁孔中，确保锁杆和车架紧密贴合。
3. 将钥匙转动，将锁锁上，确认锁杆已经牢固地锁在车架上。
4. 如果是使用密码锁，需要先将密码输入正确，然后按下锁杆，将锁杆插入到锁孔中，最后确认锁杆已经牢固地锁在车架上。
5. 为了保证自行车的安全，建议在公共场所停车时使用锁将自行车固定在固定物上，避免被盗。
同时，选择高质量的锁也是非常重要的。
1.先把附上的薄铁片插入车锁中间的两小长孔中，顺势往后弯一下；
2.把锁打开，套在后泥板后轮胎上；
3.把薄铁片的四只脚叉在自行车后叉上；
4.把附上的月牙板铁片，垫在锁上头的下面；两头弯的小铁卡，卡在自行车后叉的另一 面，有孔处穿进细螺栓，调节锁身到最佳位置，把小螺栓摒牢，但千万不能太紧；
5.再把两边的薄铁片用小螺丝栓紧；
6.试着开启、关合一下锁舌是否灵活。
二、抱刹和罗拉刹能互装吗
可以。
抱刹安装明好时要求车辆必须安装配套的伏带刹车盘，因此可以互装。
内三速有普通抱刹3S系列型号和罗拉激厅铅刹3R系列型号两种区别在刹车，罗拉刹更好一点。
三、自行车前钳型刹和抱刹的区别
自行车前钳型刹和抱刹的区别主要体现在以下两个方面：
1. 刹车方式不同：钳型刹是通过夹紧的方式进行刹车，而抱刹则是通过摩擦力进行刹车。
2. 刹车效果不同：通常情况下，钳型刹的刹车效果优于抱刹，因为钳型刹的制动器更容易将力均匀地施加到车轮上，从而更有效地控制车速。但抱刹也能通过刹车时产生的磨擦力，在一定程度上抑制车轮的转速，达到刹车的目肢拍简的。
综上所述，贺咐钳型刹和抱刹的主要区别在于刹车方式和刹车历裤效果。在实际使用中，可以根据不同的需求和场景选择合适的刹车方式。
自行车前钳型刹和抱刹的区别在于：
1、自行车抱闸具有反应桐悔租灵敏，制动前氏可靠，刹车距离短等优点，但会出现抱死、不复位的现象，且抱闸皮较容易磨损。
2、自行车钳局兆刹具有结构简单、使用寿命长、制动性能适中的优点，但不能快速刹住并让自行车停下，安装在自行车前闸上。
四、自行车蝶刹，V刹，抱刹有什么不同
碟式刹车是由一个与车轮清链帆相连的刹车圆盘和圆盘边缘答雹的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘 从而产生制动效果。
V刹是自行车上的一种非常常见的刹车制动装置，由两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力，从而达到制动的效果。因其形状酷似唤散“V”字，所以称为V刹。V刹广泛用于各种自行车和电动车。
‘抱刹’也是毂制的一种，一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。
碟刹
优点
1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。
2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。
3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。
4、盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。
5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。
6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。
缺点
1、因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。
2、盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。
3、为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。
4、手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此侍带而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。
5、刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。
v刹
V刹的优点：老游芦
1、重量轻
2、结构简单，便于安装、保养与维修
3、造价低廉，性价比高
4、维护成本相对低廉
V刹的缺点：
1、雨天、泥地或涉水路面易打滑
2、长时间摩擦生热，制动效果降低
3、用力过大会导致轮胎抱死
4、安装不当会导致车圈变形
5、不良的刹车皮会损伤车圈乃至轮圈开裂，不良的车圈可能会导致刹车力度和寿命不足
6、长距离制动摩擦时因橡胶的柔软性会导致摩擦面过热产生制动力衰减或丧失
‘抱刹’也是毂制的一种 参考
鼓式刹车之优点
1.有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。
2.手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。
3.零磨烂件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。
鼓式刹车的缺点
1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。
2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。
3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。