一、金杯前轮光抱刹车这是为什么
1.分泵漏油，气刹的是分泵漏气。2，刹车片与刹车鼓接触不好，可以考虑光鼓或拷片，不行就换片。3.分泵锈死，导致活塞出不来，所以没刹车。4.间隙有问题，可以调处一部分，似蹭不蹭就行。总之：不是刹车片就是刹车鼓或者是刹车分泵的问题。自己不好解决，找修理工吧。
二、皮卡前轮刹车抱死,怎么恢复
报死的原因是刹车分泵不回，导致奇热，先把轮胎拆掉，后用撬杠把刹车片撬开，最好是检查分泵坏了吗更换。希望我的回答能给你帮助。
三、G63有胎压监测或者胎压报警吗
没有的话自己加装一个也可以的，我的车就是加装的铁将军内置的，现在用了三年多了，没出啥问题
我也是自己装的铁将军的，能直接显示的，用着还行
胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。不同的车型轮胎胎压肯定是不同的，所以要按照车辆的标准胎压来充气。
一、标准轮胎胎压在哪？
1、车辆用户手册；2、驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签；3、车辆驾驶座旁的抽屉；4、油箱盖小门。
二、胎压对行车影响：
1、胎压过高： 轮胎的摩擦力、附着力就会降低，导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；车身的震动变大；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降。
2、胎压过低：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利安全；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。
三、胎压与什么有关？
1、季节因素：一般来说，冬季以标准气压为原则适当进行调高0.2 左右；夏季按汽车轮胎标准气压下限，夏天车子露天停放，比标准低0. 1 左右。
2、装载负荷：空载或半载按汽车轮胎气压标准下限；满载时按汽车轮胎气压标准上限。
3、胎压测量环境：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意，两者差距约0.3 bar。
4、行车路况：颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar；颠幅较小，可以忽略，不必在意；跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标贺郑准气压下限调高胎压0.2bar左右。
5、轮胎状况：新胎的胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右；旧胎适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限；
四、综合禅脊颂
胎压异常会导致轮胎的不均匀磨损，驾乘的舒适度降低，更关系到驾乘的安全，严重者可能致使爆胎，建议车主安装使用胎压监测，方便直观观测轮胎的胎压、胎温等参数是否正常。
一般来讲胎压在2.2-2.5左右。夏季要稍低一些。满负荷时按上限，否则，按下限。另外，由于前轮长期支撑发动机，胎压略比后轮高0.1左右。备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到何时的胎压，用后充气至高胎压。2.5---3.0。 再有就是，凉胎与热胎的胎压也不一样，测时要注野枝意。两者差距约在0.2左右。
四、一生一车系列——奔驰G级AMG，魅力的绽放时刻
男人这一生，汽车是绕不开的一道题。 在众多的车型中，奔驰G和保时捷911应该是普通家庭合适去触碰的越野车领域和跑车领域的顶板。如果不是家世显赫，开着劳斯莱斯库里南，兰博基尼URUS，法拉利488，兰博基尼大牛等等给人错觉会是二手车商或是日租5888。 切回话题，如果一台车仅仅是代步工具，那还是坐公交车吧！[偷笑] 奔驰G拥有和路虎卫士类似的越野乐趣，同时多点速度感。奔驰G拥有和保时捷911类似的速度感，同时多点越野乐趣。由于上海市中心停车难、上海车辆牌照额度（小家庭至少还要有台代步车吧）等客观因素制约，在无法同时拥有G+911或者卫士+911的配置条件下，奔驰G成为了折中的选择。
本人的G，打算开一辈子的车。
W464版本的奔驰G引入了更多奢华的高科技，大联屏、氛围灯、音响系统等，整体车重和悬挂系统也进行了大量的升级，绝对是台配得上21世纪20年代的好车，给奔驰的工程师们竖一个大大的赞。
W464版本的G 高大上 外型上依旧向传统致敬 赞
W464版本的精致让人很难舍得拿他去干苦活累活
奔驰C 和 奔高族驰G 很巧 正好是目前家里的配置
如果你是W463底盘的忠实簇拥，可以继续往下看哦！[偷笑][偷笑][偷笑] W463版本的奔驰G外形上更加的硬汉和野性，但慎念谈是科技感和新G比那真不是同一个时代的产物了。考虑到一生一车这个话题，这里说一些自己的关于W463版本的奔驰G选车的想法，仅供各位爱车的车友和打算入手463大G的朋友们参考。W463基本有五种，他们是G350、G500（G550）、G55 AMG、G63 AMG、G65 AMG。 不以价格论英雄，价格只是厂家的定价，价值及实际用途才是车主们和准车主们更应该关注的。 G350——柴油版。很好的一台G，长途旅行甚至越野穿越的利器，柴油续航能力超强，不需要加装副油箱，妥妥滴跑。 缺点：动力加速性上欠佳。 G500（G550）——5.5自吸汽油版，很好的一台G，综合越野和极端越野能力最强。在极端越野甚至于爬石头的时候，油门给多少是多少，资深越野老炮们懂的。这个版本的G500是几个8缸汽油版本中的越野王，是最适合重度越野的G。 缺点：和G55 AMG一样，年份都有点久了，长期持有的维护成本不确定。油箱小。 G500（G550）——4.0T双涡轮增压汽油版，很好的一台G，4.0T双涡轮增压版本的车，在极端越野性能上（同G55 G63）是不如自吸的G500的，但比起5.5自吸版本更兼顾了日常使用感受，内饰方面是双炮筒的设计加个小pad，可以认为是没有 AMG标识的小63，除了排量小了点（但也增加了续航能力），内饰等和63没有太大区分。 缺点：排量比起其他8缸汽油三兄弟小了点，长期持有涡轮维护和置换成本不确定。 G55 AMG——5.5T机械增压汽油版，宽碰很好的一台G。因为有了机械增压的辅助，在去到高原上的时候会更游刃有余。但在深度越野的时候，油门的控制上是不如5.5自吸的G500的。机械增压原理上还是属于自吸车的，有了增压，公路加速性能会很好。可以认为是5.5自吸G500的公路加强版本，偏向于公路驾驶和轻度穿越。正统8缸AMG。 缺点：和G500 5.5自吸版本一样，年份都有点久了，长期持有的维护成本不确定。油箱小。 G63 AMG——5.5T双涡轮增压汽油版，很好的一台G，5.5双涡轮增压。和G500（4.0T）G55一样因为有了增压的辅助，在去到高原上的时候会更加游刃有余。深度越野的话，油门的控制上是不如5.5自吸的G500的。内饰方面不用多说，463版本最豪华的内饰了，加上AMG加持，增加了太多的日常使用体验，很棒！正统8缸AMG。 缺点:长期持有涡轮维护和置换成本不确定。油箱小。 G65 AMG——6.0T双涡轮增压汽油版，V12双涡轮增压，系列的终极图腾，不多说了为情怀买单吧！正统12缸AMG。 缺点:长期持有涡轮维护和置换成本不确定。油箱太小。
一年中大多数时候都是灰天灰地的，越野胎彻底说明了他的用途。[偷笑][偷笑][偷笑] 实在是太灰了，黑白图了都觉得灰。
4s店的兄弟 帮我调节了下灯光色 整个一面现在全是白色 特别的精神 倍儿棒
结合自身情况 定位家里G为长途旅行和低中等强度的土路砂石路的穿越使用 AT胎基本能应付所有路面 也就不需要背一个100多斤的书包了 在4s店 卸下了书包 同时在上海市中心停车的时候 多了20厘米左右的空间 后视镜能看清楚后面情况了[折磨]
冷峻的AMG轮毂 AMG卡钳 通风盘刹车片 这还是后轮 前轮轮毂里全部塞满的[嘻嘻] 百路驰ko2 285 55 r20 用下来很棒
整体侧面再来一张 总之一年中的大多数时候都是脏脏的 但这不就应该是G的样子嘛[害羞]
准备入手463汽油版G的朋友们请注意，大G一年商业保险和车船税打底2万+起！这个是每年的固定支出！
家里的配置 奔驰小C和奔驰大G
再来点和大G的生活纪录，平时拍照不多。[抓狂]
2019年暑假 带全家人 环山东半岛前 蓬头垢面的G 做个全车油水保养
做完全车油水大保健 再来一个牛奶浴 基本都是4s做保养 因为时间仓促 加上我实在是忙 还要预约 就朋友这里弄一下
和家人一起在成山头（又名天尽头）——祖国海岸线的最东边 看日出 留念
看完日出 在东天门留念拍了个照片
离开东天门 前往烟台前 去网红草木屋别墅区 打个卡 开G的兄弟们就喜欢这种路面[偷笑]
小结： G350d 适合 对动力不那么有苛刻要求的可以有时间经常跑长途旅行的朋友们。 G500 5.5自吸 适合拿G当越野大玩具的朋友们。 G500 4.0T 适合对内饰有要求，希望日常通勤都能很好用的朋友们。 G55 AMG 适合不追求极端越野但却又想偶尔来点小土破碎石路长途穿越的有AMG情怀的朋友们。 G63 AMG 适合对内饰有要求，希望日常通勤都能很好用的有AMG情怀的朋友们。 G65 AMG 情怀。
头像照。如果一辈子只买一块劳力士，那就买黑水鬼吧。如果一辈子只买一台越野车，那就买黑色大G吧。虽然黑水鬼是劳力士的入门款，大G是奔驰的毕业款，但是他们却是如此的般配，还是那句话，不以价格论英雄！
最后仅以此贴献给真正爱大G的车友们！码字码了很久，15张照片也有了，希望版主能够申个精！[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]