一、桑塔纳前轮抱刹
可以。首先需要改的是前花鼓需要改装成一边有螺纹的花鼓。再把原来的辐条拆下来重新安装在有螺纹的花鼓上。并且调整好钢圈。径向跳动和轴向跳动不得超过2毫米。再来安装包闸的随动盘。再把包闸按装好。需要注意的是包闸必须安装在左边。调整好刹车行程。需要二分之一行程必须能刹住车。轮胎装好。通过以上的改装刹车会很灵。但是不要忘记把原来的刹车部件取掉。
二、桑塔纳前轮抱刹异响
1、先检查一下随动闸有无松动现象，，间隙太大了，用螺母和刹车定位螺丝拧紧。
2、刹车皮有磨损，可调节随动闸调节螺丝，只到用手反转轮子很灵活为止。
3、由于下雨天，雨水夹杂着路上的泥沙进入随动闸，磨擦变大，可空转反复刹车。
4、时间长了，刹车片磨损了，更换刹车片面。
三、桑塔纳前轮刹车抱死
前轮锁止解决方案:
1。强行起步，猛踩油门，只要后轮动；
2.拆下轮胎，根据制动鼓用锤子等敲打两次，使制动鼓与刹车片的结合面松动。！前轮锁死的原因如下:
1。水进入制动系统；
2.制动盘刚度不足；
3.制动片没有正确匹配。高速行驶时，要尽量提前查明情况，尽快松开油门踏板，利用发动机制动降低车速。当需要踩刹车踏板时，我们要用点刹逐渐将车辆减速，使车辆后面的刹车信号灯随着刹车踏板的踩下而多次闪烁，可以吸引后方车辆的注意力，防止甩尾。
四、桑塔纳刹车抱住怎么办
电动葫芦刹车是通过电机实现的，取下尾罩，旋掉固定调整螺母的四支螺钉，用扳手按顺时针方向将调整螺母旋至极限位置，再逆时针旋转一圈，然后装上紧固螺钉即可调整成功。类型：
1、电机轴线垂直于卷筒轴线的电动葫芦采用蜗轮传动装置，宽度方面尺寸大， 结构笨重， 机械效率低， 加工较困难已没有厂家生产这种结构型式的产品了。
2、电动机轴线平行于卷筒轴线的电动葫芦，其优点为高度与长度尺寸小。其缺点为宽度尺寸大，分组性、制造与装配复杂。轨道转弯半径大。
3、电机装在卷筒里面的电动葫芦，其优点为长度尺寸小，结构紧凑。其主要缺点为电机散热条件差，分组性差，检查、安装、维护电机不便， 供电装置复杂。
4、电机装在卷筒外面的电动葫芦，其优点为分组性好、通用化程度高、改变起升高度容易、安装检修方便。其缺点为长度尺寸大。
五、大众新桑塔纳后轮刹车抱死
不会抱死。除非刹车活塞有异物不回位，或刹车液泄露 ，导致活塞不能回位 。
六、桑塔纳急刹车前轮咔咔响
逸动急刹车的时候，如果听到咯噔咯噔响声的声音，可能是触发了ABS发出的。ABS的工作过程实际上是抱死－松开－抱死－松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，那么当你急踩下刹车引发ABS工作时，它就会发生咯噔咯噔的声音，这个属于正常现象。
七、桑塔纳前刹车异响
可能是由于制动盘材料使用不当或变形、制动盘硬度、气孔率、摩擦特性、压缩特性不合格、制动盘受潮生锈、制动盘配方中有硬金属丝、机械制动盘刮擦等原因造成的。
八、桑塔纳后刹车鼓刹抱死
解决方法有两种：一是强行启动，猛踩油门。只要后轮动起来就没事。二是拆下轮胎，用类似制动鼓的锤子敲两下，使制动鼓与刹车片的结合面松动。
2.一般下雨或洗车后，车辆停放超过一定时间(一般为一天左右)，后制动鼓内侧和刹车片表面容易生锈、坏死，会导致汽车刹车片抱死；
3.不需要检查什么，这是正常现象，只要采取适当的措施就可以避免这样的问题。首先，洗完车或者下雨刹车鼓进水后，不要马上停车。踩一会刹车，把里面的水蒸发掉。或者停车的时候，不要拉手刹，手动换到1档，自动换到P档，车子就永远不会打滑。这样制动鼓就不会和刹车片接触，不会锈死。
九、桑塔纳前轮抱死
1、制动系统进水；
2、制动盘的刚度不足；
3、刹车片配合不合理。在高速行驶时，应力求做到提前发现情况，及早松开加速踏板，利用发动机制动来降低车速。需要踩制动踏板时，应采用点刹制动，使汽车逐渐减速。
这样车后的制动信号灯随着制动踏板的踏放而多次闪烁，更容易引起后车的注意，还可以防止甩尾。
十、桑塔纳刹车抱死
1、制动主缸皮碗卡滞，不回位；
2、主缸皮碗和主缸内径配合问题；
3、制动器活塞不回位或者回位不良；
4、制动盘的刚度不足，当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。
十一、新桑塔纳的刹车是?前盘后鼓
新桑塔纳几后刹车鼓怎么保养？要把轮胎拆掉才能把刹车鼓拿下来