一、杜卡迪新车需要磨合吗？
杜卡迪新车需要磨合
各档位都要磨合，不要一个档位的一直走，时速在60以下，最好在40，保持3000公里初级磨合，5000公里全部磨合。 转速不超过5千，40的时速最高档位转速也不会超过5千，机油300、600公里、1000公里各换一次。 磨合期间勤换机油对发动机有好处，还有磨合完以后大约每1500左右换一次机油就可以了，还有换空滤。
二、杜卡迪自游1100和自游800的区别？
和自游800相比，自游1100最明显的区别就是高位排气了，减少了盖板和塑料件的使用，更多的金属件让整车线条简练且精致，DUCATI在外观设计上从来毋庸置疑。当然升级之后的车重也达到了212kg，对新手来说这是个轻巧的大家伙。
有了档显和油量显示，对于日常行走来说方便不少。杜卡迪牵引力控制系统（DTC）也首次被应用到 Scrambler 自游车型中：在运动和旅行模式下，发动机功率全开86hp，DTC控制级别也会相应匹配。油门反应在旅行模式会更顺畅，没有运动模式那么激进。若选择CITY都市模式，则将最大马力调降至75hp，与Scrambler 800的输出一样。DTC会最大限度介入，保证顺畅度和安全性。追求原味的复古硬核还可以选择DTC手动关闭，用黄金右手去人车合一，在非铺装路面上去还原Scrambler的本性吧。
Scrambler 800上基本没什么电控辅助，如今因为惯性测量单元（IMU）的使用，使得牵引力控制系统，弯道ABS等都成了标准配置，IMU还有一个小功能就是在转向完成之后自动关闭转向灯，避免尴尬。铝合金拉杆，液压离合器并可选装电加热手把。全段可调的前减和可调节预载/回弹阻尼的后减。
博世9.1的弯道ABS配合320MM的4活塞鲍鱼卡钳的双碟刹，制动性能上丝毫不用担心。
DUCATI给人的传统印象就是一台男人车！以前那干离暴躁的脾气似乎得以收敛，如今随着摩托车消费趋势变化，无论是价格还是容错率都变的越来越亲民。动力更大，更好骑，通过科技升级让更平易近人。
作为新复古玩乐派的代表，杜卡迪Scrambler这次的加码升级使得产品线扩容更完整，从这台复古玩乐车型的旗舰款上不难看到厂商希望继续扩大优势的决心。
三、为什么motogp杜卡迪跑不过本田？
因为本田CBR1000的操控性较好，加上优良的性能，受到很多人的喜爱，在近几年的MOTO GP大奖赛上一骑绝尘，本田cbr系列是国内较有名的街跑，cbr1000更是cbr系列的王者，而杜卡迪的外观比较一般，追求性能，像1098,1198都是非常好的，但售价太贵，售后配件也没有，所以motogp杜卡迪跑不过本田
四、十大最漂亮街车摩托车？
1：杜卡迪V4街车
2：阿普利亚RS 660
3：奥古斯塔Supetvene 800
4：Honda CBR1000RR—R
5：MOTO Guzzle V85TT Travel
6：凯旋Rocket lol R
7：Antic Motor Caballero 500 Anniversary
8：宝马F900 R
9：哈雷Low-riders
10：川崎Ninja 650