本篇文章给大家谈谈《杜卡迪大魔鬼怎样启动》对应的知识点,希望对各位有所帮助。
本文目录一览:
杜卡迪大魔鬼?
杜卡迪大魔鬼怎么样
杜卡迪大魔鬼这车怎么样,声音,动力,操控这些方面,相比z1000和cb1000r
关注问题写回答
4 个回答
akrapovi天蝎排气
天蝎改装排气
杜卡迪大魔鬼是杜卡迪中造型独特的多地形街车,他也可以定位为是巡航,但的确有点勉为其难。
欧系的车,有许许多多的科技在里面,也有各种不一样的特点。
比如说杜卡迪大魔鬼这一个车,他是有2个分开仪表的,这一点在摩托车上用的有点少。
但是意大利人就是这么爱折腾,他把里程数放在油箱上的那个仪表。
把发动机转速表给放在我们正常仪表的位置。
他的声音有一点点独特。
接下来,有请杜卡迪大魔鬼小姐给大家听听她的歌声————————————————————————————————————
OK!此处应该有掌声跟赞声。
杜卡迪L2的魅力,我估计只有真正去驾驶它的人才会体会得出来。
对于不懂的人一听,那声音堪比拖拉机。
杜卡迪的整车车挺重的,这款车是无钥匙启动,钥匙很有b格
英文名字diavel
在新款的x diavel中更是加了定速巡航等大科技。
操控方面我认为新手不是很适合这个车,
第一是因为他的动力实在是太猛,排量1200
但是跟同等级的1200c对比,杜卡迪的低扭很来劲
稍不注意,你可能就咻的一声,呃,咻的一声车就向前冲了。
他的坐高是矮子福利,一般166-170的身高来开这个车也是0压力
这个车有几个版本,杜卡迪是很会卖弄它的产品。
它有旅行版,碳纤版,正常版,但我个人认为,这几个版本除了外观不一样,
其他的都大同小异,无任何区别。
如果把z1000跟cb1000r一起拿下来对比的话,
cb1000r作为日本的cb系列高端版,我觉得很难去跟大魔鬼对比,
cb1000r更多的偏于街车的舒适性,cb家族他们有自己的特点特色,
价格上自然比不过大魔鬼,但如果你要一款不太吵闹不太狂野,
大可以选择这一款,他的单摇臂是亮点。
Kawasaki z1000 vs 大魔鬼
他们两个对比的话,那还有点意思。
作为街车中最战斗最犀利的z1000
跟街车巡航双结合的大魔鬼 diavel
一个是4缸 一个是2缸
价位上也是大魔鬼比较贵,
但热门程度,z1000 在14以后的比大魔鬼更加热门。
先拿大魔鬼来说,第一代大魔鬼的问世,当时一款全新定位的车
他是杜卡迪的杀手锏,在杜卡迪真正的巡航是mts1200大鸟,但是大魔鬼他是双结合,你说他当街车,他也有街车的舒适性,你说要他当个巡航,他马上给装两个边箱立即走起,这样的巡航并不是大家心目中美式巡航那种大滑翔笨重大哥,他也有他的街车灵活,但巡航这回事,肯定比不上真正意义上的巡航车。
到了2015年,大魔鬼diavel 继续改变,看起来好像没变啥,变的都是细节,杜卡迪是很讲究细节的,大灯已经是led,不再是圆脸,排气已经棱角分明,不再是圆圆的规规矩矩,轮毂也有点小改变。
到了2016,小改款已经没办法满足,那就来一个大改款。
这就是大魔鬼新款的x diavel 他多了一个x,基本上已经是焕然一新的一台车,都改了。
其中还是一个是x diavel s!就是s版,他大概长这样
一看好像没啥区别,但是轮毂跟里面的电控设备有许许多多的不一样。
z1000 从2014年的改款,当年简直疯狂得不要不要的,那时候的售价在1XXXXX
正是这个,坐姿跟外形比其他的街车更战斗,外号大蟒蛇,有一种八岐大蛇的感觉,
声音上对比大魔鬼的话,相对4缸的声音会更加吸引人,但也不乏有钟爱2缸声音的车友
动力上比不上大魔鬼,但是通勤路上已经足够使用,操控也比大魔鬼更加容易
结论:”我建议在15 diavel 或者 z1000 选一个,如果有那个条件 入手x diavel更好!
好了,我要吃饭了!拜拜!
编辑于 2018-03-24 · 著作权归作者所有
展开阅读全文
你喜欢杜卡迪S版大魔鬼吗,感觉怎样?
杜卡迪XDiavel S版本,采用的是 DVT Testastretta 引擎(搭载可变气门正时控制系统),双点火水冷式L型双缸。排气量是1262CC,最大功率是156 hp (114.7 kW)/9.500 rpm,最大扭矩达到了128.9 Nm/5000 rpm.与标准版本的Diavel不同的是,XDiavel S版本发动机不仅排气量要大于标准版本的Diavel,在最大功率及最大扭矩上均要小于标准版Diavel。
杜卡迪XDiavel S版本的最大扭矩出现在5000转的时候,足足比标准版Diavel提前了3000转就爆发了,并且,还多了标准版Diavel上没有的可变气门正时控制系统。因此,可以说杜卡迪XDiavel S版本配备的是一款完全不同于标准版Diavel上面的发动机。后摇臂上也不同,杜卡迪XDiavel S版本配备的是锻造铝合金单摇臂。而标准版Diavel配置的是铸造铝合金单摇臂。
排气管可以很清楚的看到XDiavel S版本配备的是隐藏式的排气管,更显运动风范,而标准版的Diavel则配置的是双出的短排气管。前后悬挂上面两者没有太大的区别,前悬都是马祖奇的50MM倒立减震器,后减都是Sachs全调校式单筒避震。两者前悬上都带有DLC涂层,可以极大的提高硬度。这玩意儿一般用在高性能发动机气缸里,比如KTM Duke 690的那台大单缸发动机就使用了这种涂层,可以有效抵抗磨损,因为据说这种涂层硬度堪比钻石。
XDiavel S版本干重为232KG,标准版本的Diavel干重为210KG.XDiavel S版本坐高为755MM,标准版本的Diavel坐高为770MM,如果是大长腿,估计会有点憋屈。最后XDiavel S版本在电子设备上也要比标准版本的Diavel齐全,除了配置了定速巡航系统以外,还额外配置了弹射起步系统(Ducati Power Launch - DPL)。以上就是小编“旋转轮胎”为大家讲解的内容,希望大家喜欢。
杜卡迪大魔鬼一箱油能跑多远
300公里左右。
杜卡迪(Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE:DMH)成立于1926年,由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立,是一家意大利摩托车生产商,总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。
DUCATI推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo,由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上,设计者为都灵的SIATA公司,在全世界范围内售出了25万件。
2012年4月,根据海外媒体报导,奥迪汽车公司正式收购了意大利高性能摩托车制造商杜卡迪,预计总收购金额达到11亿美元。此前大众集团已经表示出对杜卡迪的极大兴趣,以此来抗衡拥有摩托车部门的宝马汽车集团。
50多年来的出众的工程制作、竞赛测试及意大利式的设计,杜卡迪建造了一个不朽的摩托车遗产。获得冠军的车款有LUCCHINELLI, POLEN, ROCHE, CORSER 和FOGARTY。对于一个狂热的车手来说, 杜卡迪正是他们的梦寐以求的。
杜卡迪大魔鬼多久保养一次
一般都是5000公里或者半年一次,先到为准。
保养项目:放出旧机油,拆除机滤,检测刹车油含水量,倒入新机油,检查油量,记录仪表保养里程。
外形彪悍霸气,彰显肌肉感,且在通过弯道时灵活高效,让顾客最大限度地享受骑行乐趣。新款大魔鬼Diavel1260将超级运动型摩托车的性能和肌肉巡航街车的人体工学完美融合。其设计重新诠释了时尚外观,并完美集成了159HP马力的TestastrettaDVT1262引擎,即新款大魔鬼Diavel1260的核心部分。
杜卡迪大魔鬼甩泥吗
甩泥。
它的外型确实很好看,但是在甩泥这方面确实是甩。
经过很多用户的反馈,挡泥板的作用不大。
杜卡迪大魔鬼被称为是暴躁的高性能车,在这方面可想而知。而且不仅是车身后面甩泥,前面也甩泥。
所以在骑行的时候,可以特别注意一下天气。注意减少在泥泞的路上行驶。
杜卡迪大魔鬼能搭人吗?
可以带人。大魔鬼是街车,没有理由不可以带人,后面脚蹬是折叠在车体内隐藏式的,需要时候掰出来。大魔鬼带人很舒服的,
关于《杜卡迪大魔鬼怎样启动》的介绍到此就结束了。