赛科龙RZ3S适用于城市通勤吗?

机车帝 2022-03-10 19:29 编辑:尉迟娣 96阅读

在国家摩托车质量监督检验中心(天津)摩托车试验场,多家媒体进行联合评测,这次评测的是国产小排量的NK运动类街道车款-赛科龙RZ3S。

北京已经夏季已经有过几次规模较大赛科龙RZ3S试驾会,很多试驾过的摩友都对此车夸赞有佳。本次联合测评使用的赛科龙RZ3S为2019年高配旗舰版,售价:28980元/部。(低配尊享版为26980元/部)

为了保证测评过程更加真实、客观的同时,提供更具公信力的测评报告,中国摩托车联合测评采用了国际主流摩托车测评标准,整个测评项目多达38项计分规则,囊括目前国内摩托车消费者关心的普遍性问题。

测评小组拒绝任何形式的摩托车整车生产企业赞助行为。在测评过程中,试车手严格恪守专业、客观、公正的原则。联合测评文件原件及现场记录将在中国摩托车商会存档,以便摩托车消费者及企业查阅。

赛科龙RZ3S 设计

赛科龙RZ3S在车款上隶属于运动类NK街车,裸露的引擎结构是NK类街车的特点之一,此车同时还带有圆灯的复古设计...也正因为圆灯、油箱、排气,包含车架等结构设计,让摩友第一眼都产生“Ducati Monster”的视觉感受。

全车使用LED灯组、液晶仪表盘,支持手机蓝牙连接。车头带有小型风挡设计,此类车款在骑乘中会有较大风压,不适合长途高速驾驶,但相对城市通勤和操控会更显优势。

个人审美观点:说实话,整车并不难看,甚至客观来说还算比较帅气。但成也颜值、败也颜值,这种模仿国外知名品牌的外观设计可能让颜值党摩友有所顾虑啊...

赛科龙RZ3S 底盘配置(高配版)

前侧使用正置式减震,并且是少有的18段可调类别;后减震使用中置式支持14段预载可调,整体可以让不同需求的车主调整多种效果,在实际驾驶中前后减震表现为同级别良好类。

车架为钢制管式材质,红色车架的编织方式和杜卡迪经典的车架如出一辙,配合铝合金后摇臂,驾驶中可以有比较好的表现。

主驾坐垫厚实、柔软,在当天的测评中,无论长途还是场地驾驶都能给骑乘者舒适感受,但后座面积较小,如果你需要双载可能后座会不太舒服。脚踏位置较低...优点是骑乘三角比较舒适,你可以轻松展示磨脚踏!缺点就是高速的运动性极限也被脚踏位置限制啦~

超大的油箱!这一定是此车的特点之一,20L的大油箱实测可以让你续航400公里以上(都快赶上ADV类车款了),油箱与坐垫位置连接收窄可以方便的夹持油箱。座高仅有780mm,新手和身材矮小摩友的福音,让你双脚踏实着地(油箱比较有趣,设计为了减少震动,是可以轻微晃两侧摆动的类别,好处是确实减少骑士的震动体感,缺点就是你侧挂要适应一下)。

前后轮组皆为街道运动的17寸类别,前轮组110/70-R17 、后轮组为150/60-R17,标配为CST 安德鲁系列火焰纹的运动性街道轮胎,原厂配备了一双不错的“鞋”,冬夏、积水、街道、运动都足以应付,并且可以对运动类街车有加分表现。

制动系统使用前后盘刹类别标配ABS,这个排量配了前双盘刹,对于制动力加分效果,但过于突兀的强大制动力会导致刹车手感下降,同时前双盘刹提升了簧下质量,会对操控有所降低,实测当天ABS介入效果较晚,还有优化空间。

CST正新轮胎原配!

赛科龙RZ3S 动力系统

搭载赛科龙的378c.c.水冷八气门异步双缸发动机,搭配德尔福电喷系统,最大功率达到了27kW/9000rpm,最大扭矩35N·m/6500rpm。

引擎动力非常柔顺,虽然是拉线油门,但动力收放的细腻体验表现优秀。这个动力输出在城市骑行的加速感也可以有良好表现,同时已经有多位金卡纳摩友通过试驾表示:赛科龙RZ3S玩金卡纳非常好用,少有的国产操控优秀类别!

在实际骑行体验中,整车的震动抑制良好,长时间骑乘也不会让骑士有明显的震感,配合帅帅的双出排气,车款的声浪也表现良好,尤其高转速下声音更加好听。

赛科龙RZ3S 综合评价

大排君:

赛科龙RZ3S骑乘感觉优异(真的比看上去好骑),配置在价格基础上也相当具有竞争力,排量和价格的优势明显,可以让很多不满足250cc排量的骑士有更多选择。

操控优秀的范围可以在金卡纳骑行上有所体现,此车在GP8的测试中,可以轻松进入35秒的计时范围。

整车的做工质量中等,外观设计上如果能减少参考国际知名车款的话...我可能会更喜欢,希望国内厂商继续加油,尽快摆脱模仿经典的设计。

赛科龙RZ3S优点:

排气量对比价格有优势,震动抑制较好;

坐垫舒适、座高友好、骑姿舒适;

动力柔顺、线性,并且指向性操控优秀;

标配ABS系统,提升骑行安全性;

前后可调减震,制动力效果较高,续航高;

赛科龙RZ3S缺点:

脚踏位置较低,轻松磨脚踏的同时也导致倾倒极限较低;

脚踏设计有些别扭,非常挡腿,这个位置和腿部冲突严重;

标准街车类别,风压较大,不适合长时间高速骑行,用于长途也缺少置物空间;

ABS介入较晚,制动手感欠缺(一部分原因是制动力过高导致的);

颜值的模仿是否算缺点?看个人喜好吧

2019款 赛科龙RZ3S(旗舰版)规格表

引擎型式:水冷直列异步双缸,四冲程

排气量:378 c.c.

最大马力:27kW(36.7Ps)/9000rpm

最大扭力:35Nm/6500rpm

燃油供给:电喷

传动方式:链传动系统,国际六挡变速

车架型式:钢管车架、铝合金后摇臂

前减震:41mm倒置式前减震,18段可调,120mm行程

后悬吊:中置式后减震,14段预载可调

前轮组:110/70-R17 合金轮毂

后轮组:150/60-R17 合金轮毂

前制动:前双盘刹配双活塞卡钳,博世ABS

后制动:后单盘配单活塞卡钳,博世ABS

长宽高:2000*825*1065 mm

轴距:1345 mm

湿重:190 kg

油箱:20 L

坐高:780 mm

售价:旗舰版参考售价28980元(尊享版为26980元)