1. 杜卡迪大魔鬼声浪
答：杜卡迪排气阀门不可以拆除，排气阀门的作用是控制排气声浪和控制排气回压大小。排气阀门是管道系统中必不可少的辅助元件，广泛应用于管路上的最高点或弯头或有闭气的地方，来排除管内的气体来疏通管道，达到正常工作。
如不装此阀门，管道随时会出现气阻，使管道出现水容量达不到设计要求，其次管道在运转时出现停电会引起管道振动或破裂。排气阀门的工作原理是：在排气状态时浮筒由于重力作用，将杠杆的一端向下拉下，这时杠杆处于倾斜状态，在杠杆与排气孔接触部分出现空隙，空气就通过此空隙由排气孔排出，随着空气的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠杆上的密封端面逐渐压上排气孔，直至整个排气孔被完全堵住。
2. 杜卡迪大魔鬼
杜卡迪大魔鬼平均油耗为5.2L/100km，杜卡迪大魔鬼搭载一台最新一代的Testa Stretta 11°DS，水冷式四气门L型双缸发动机，实际排量1198cc，最大功率输出为147hp（108kw）/9,250 rpm，最大扭矩124 Nm/7,750rpm，相比排量来说发动机的数据并不是那么抢眼，但是这台1198cc的发动机峰值扭矩的数据颇有看点，具有完整且线性的扭矩输出曲线。
3. 杜卡迪大魔鬼声浪难听
爬赛性能王者是川崎h2r价格太贵40多万，接下来就h220多万第三是宝马S100010万内搞定杜卡迪玩的人少声音不好听配件不好找KTM只要是拉力越野车好
4. 杜卡迪大魔鬼喇叭位置
摩托车发动机Ducati 888声音最好听。
其实排气声浪最好听这个排名，对于杜卡迪的888和本田的CBX你很难在两者之间选择。因为888给你的声浪感觉像是小型战斗机发出的破空声，有一种轰隆隆的声音。而且加上下方的进气喇叭，能够给你非常震撼的感觉。而且这也是杜卡迪有史以来最后一款V型双缸摩托车。
5. 杜卡迪的声浪很难听啊
排气声大有四种
1 大排量车本来声音就大。但是这种车原厂排气声再大，基本也达不到扰民的程度。因为各国都有相关法律对噪声进行规定
2 为了性能进行改装。确实有一部分所谓车友会对自己的车进行改装以提升性能。不过在我看来，只要不下赛道，完全没必要进行动力系统的改装，因为城市骑行你用不到，真想获得实质性的性能提升，改装的钱不如直接换大点的排量。实际上我认识的真正下赛道的车友，都有一辆专门跑赛道的车，平时经常是踏板代步，文明的很
3 原厂排气声音难听，改一个好听点的。这类车主也是很多的，不过他们还的排气声音虽然大，但一般不会大到扰民，也不会太难听。而且在人多的路上，他们通常也会管好自己的右手，毕竟这类车主还是有素质的
4 为了自我满足。这就是所谓的炸街党了。无论是鬼火地平线还是哈雷杜卡迪，只要是改了炸街排气上街乱轰油门的，在我眼里都是缺乏素质的表现。因为骑车是你的爱好不假，但环境是属于每一个人的，只为了自己爽而不顾他人感受的，除了从心里鄙视之外没什么好说的
PS:其实还有一类车主，是为了提醒汽车司机：摩托车也是机动车；顺便提醒自行车和电动车：不要随便在机动车道上乱窜。我也曾经被帝都混乱的交通逼到加入这一群体。无奈耳朵和心脏真的受不了山崩地裂般排气声的摧残，于是换回了原厂的静音排气，卑微的活在汽车，电动车，自行车以及行人所构成的夹缝中
6. 杜卡迪大魔鬼声音
杜卡迪大魔鬼的初始密码是5000,60,40。
“5,000，60，40”它是归属于XDiavel的专属密码；5,000，是这具1262cc的L型两缸可以作出13.1公斤-m的较大扭矩值时的转速比数据，以巡航车的角度观察或许稍嫌高转了些，但在2100转时就可以平稳_出10kg-m上下的圆润扭矩而且一路平稳的提高直至断油才行。5000变为XDiavel较大扭利转速。
最大马力156PS的两缸引擎，在全转速比域都可以合理的主要表现出不只是平稳，还多了点激情的加快力，为了更好地做到这般的成效，杜卡迪的技术工程师在开展引擎开发设计时，也将DVT（DesmodromicVariableTiming）系统软件一并的考虑到进来。
比如将水龟挪动引擎行为主体以内，这表明在新一代的XDiavel的制冷系统完成了本来坐落于左边由此可见的掩藏工作，总体的设计方案无非是以做到引擎运行工作中的完美无瑕为总体目标。
7. 杜卡迪大魔鬼声浪好听吗
1、HONDA/本田：摩托车型号多，在整车设计上注重操控和耐用。
2、YAMAHA/雅马哈摩托：在摩托车品牌可靠性调查中位居第一，街车性价比极高。
3、KAWASAKI/川崎重工：产品线很全，整体品控很好，整体风格是大排量的跑车。
4、铃木/Suzuki Motor：铃木摩托卖的是性价比，但同排量下，配置较其他竞品要低一截。
5、KTM：性能、设计和配置都为顶级水平，但对两冲程的执著也伴随着诸多缺陷。
6、BMW宝马：车型齐全，探险车优秀，但可靠性欠佳，故障率较高。
7、哈雷：毫无性价比可言，但对于粉丝，代表的更多是情怀和信仰。
8、Ducati/杜卡迪：高性能、特色设计和声浪，使其回头率极高，但可靠性较低。
9、aprilia：小排量赛车的极佳选择，个别车型不可上牌，仅供赛道使用。
10、Triumph/凯旋：注重设计与感觉，为车主设计。尚未在国内销售，且性价比低。
8. 杜卡迪大魔鬼异响
这通常是三元催化转化器受热后膨胀发出的声音，正常。冷车启动时有强烈的“咔哒咔哒”异响，多为正时链条故障。正时链条可能由于磨损和其他原因(或伸长)而变松，或者链条张紧器出现故障(张紧器失去其张紧功能)。
如果正时链条的异常噪音太松而不被注意，正时链条就会跳动或断裂，这将是一个大问题。检查正时皮带是否断裂或粗糙，并注意起动机的位置是否偏离，或连接起动机的皮带是否老化或卷曲。
如果由于正时链条问题导致冷启动异常，汽车继续行驶，很容易出现链条跳动，扰乱点火正时，增加油耗，降低动力等故障现象。在严重的情况下，汽车不会启动。如果链条因严重故障而断裂，汽车会抖动然后抛锚，严重损坏气门，使发动机遭受重大损失。