1. 杜卡迪大魔鬼对比H2
1道奇战斧
时速600km/h+
道奇战斧一直稳居全球十大时速最快摩托车之首，这是一款美国克莱斯勒汽车公司生产的摩托车，理论是摩托车设计所能达到的极限速度。尽管它没有创造过什么速度记录，但大家都认为它的极速可以达到480km/h-680km/h，这个数字来源于美国的《大众科学》杂志，这是它们预测的结果，分析师认为这个数字来源于功率和终传动的数据计算，并没有考虑空气阻力、滚动阻力和稳定性。至于它究竟能跑多快，至今也没有人敢去挑战它的极速。
2美国MTT Y2K
402km/h
美国MTT Y2K摩托车由美国路易斯安那州海军陆战队涡轮科技公司生产，是史上速度最快的量产摩托，402km/h的极速来自MTT官方，MTT向车主保证它能够达到这样的极速，从YouTube上公布的视频来看，尽管没有一位车主将它骑到这样的速度，但冲击402km/h的实力还是有的。它搭载的引擎使得它在摩托车有诸多美誉，比如“陆地上的航空母舰”，它启动时的音浪甚至比超跑还要拉风，同时耗油量很惊人，32公升只能行走20分钟。
3川崎H2r
400km/h
川崎H2r是世界十大速度最快摩托车之一，是川崎重工业株式会社旗下的一款神车，一档就能跑180，极速能破400，采用排量为998cc的增压发动机，在14000rpm时能够迸发230kW（310马力）的最大功率，最大扭矩为156Nm。该引擎的研发接受了大量川崎重工航空航天部门的技术协助，等于是1L排量的发动机要产生300匹的马力，对发动机的制作工艺要求非常的高，售价为55000美元。
4川崎忍者H2
365km/h
川崎忍者H2于2015年面世，它的设计拥有强大的力量感成为代表川崎工业美学的产物，无论从每一个角度都被赋予前所未有的性能和风格，诡异的造型，使它看起来像来自于外太空。强大的性能，使它可以在路上碾压任何超级跑车。2016年赛车手肯南·索非格卢，使用川崎H2参加比赛，比赛中它的最高速度达到了365km/h。川崎H2采用了一台998cc的直列四缸机械增压引擎，最高可以输出300匹马力，这使它可以在2.7秒内加速到100km/h，售价为32000美元。
5闪电摩托车Ls-218
351km/h
闪电摩托车Ls-218是世界上速度最快的十大摩托车排行中唯一的一款纯电动车型，自然也是世界上速度最快的电动摩托车，该车由美国的Lightning公司设计研发，其型号218代表的正是极速可达英里，虽然很多人对电动车都颇有异议，但这个速度绝对可以让那些反对者闭嘴，这款车的加速性能也是有目共睹的，它可以在2.3秒内加速到100km/h，它的零售价为38000美元。
6杜卡迪1199 panigale R
325km/h
时速最快摩托车排名中杜卡迪1199 panigale R一直处于前列，并且在各大顶级赛事中都有很好的表现，全身采用碳纤维打造，每一处细节都代表着人类的最高工艺水平，每缸四气门，采用超大缸径设计，超高压缩比，便于榨取极致动力，最大马力达到了205匹，而干重仅仅只有162KG，即使是整备质量也只有184KG，可以在2.8秒内加速到100km/h，售价大约为20000美元。
7本田CBR1100XX
312km/h
世界最快的摩托之一的本田CBR1100XX在1996年研发，在20世纪90年代中期本田决定生产出世界上速度最快的摩托车，于是这款车摩托车诞生了，它搭载了本田当时排量最高，性能最大的发动机，马力高达192马力，扭矩高达114Nm，转速高达13000转，百米加速仅需要2.8秒，CBR1100XX又被称作“超级黑鸟”，是对洛克希德·马丁的SR-71的致敬，后者是当时世界上最快的飞机。2000年的时候本田CBR1100XX创造了312km/h的摩托车吉尼斯世界纪录。
8铃木GSX 1300R
312km/h
铃木GSX1300R是日本铃木公司自1999年起开始开始制造的一款高性能重型机车。除了原本的车型代号之外，其产品别名“隼”也是广为知悉的称呼方式，其特殊车头造型的概念是从一种能急速俯冲的鸟类-游隼，所仿制而来的，独特的进气孔与空气力学使得本车的风阻系数极低。马力是175匹，在9800转时产生，最大扭距是141N·M，在7000转时产生，干重是215KG，它可以在2.8秒内加速到100km/h，它的最高时速为312km/h，是时速最快摩托车之一。
9宝马S1000rr
303km/h
摩托车速度排名中自然也少不了宝马的位置，宝马S1000rr是一款超级摩托车，首款车型发布于2009年，当时被认为是公升级别中最好的车型，它采用四冲程直列四缸水冷发动机，总排气量达到999cc，可提供最高193匹/13000rpm，最大扭力为112Nm/9750rpm，可以在2.3秒内加速到100km/h，“雨天”模式下引擎输出会控制在150匹，而马力及扭力的输出也会变得顺滑，采用铝合金车架，汽油满载时车身重量也仅为206.5KG。
10川崎Ninja ZX-12R
301km/h
川崎Ninja ZX-12R是世界最快的摩托之一，作为大排量、大马力、大车重的大摩托车，它的好评绝不止是它的1441cc直四引擎和肌肉车身。百米加速仅需要2.7秒，川崎忍者ZX-12R采用1199CC的直列四缸发动机，是川崎从2000年到2006年间制造的忍者运动型摩托车，其最大功率可达190匹马力。川崎忍者ZX-12R可以在2.7秒内加速到100km/h，由于川崎原厂限速，它的最高速度被锁定在301km/h，零售价约为4000美元。
2. 杜卡迪大魔鬼对比贝纳利502
十大耐用拉力摩托车
1. 宝马 R 1250 GS Adventure
2.铃木 V-Strom 650XT Adventure
3.本田 NC750X
4.杜卡迪 Multistrada 1260 S Grand Tour
5. 杜卡迪 Multistrada 1260 Enduro
6.本田 CB500X
7. 贝纳利 TRK 502X
8. 凯旋 Tiger 900 GT
9.川崎 Versys 1000 ABS LT SE
10.雅马哈 Tracer 900 GT
3. 杜卡迪大魔鬼对比
适合
在保留威猛霸气造型的同时，体积有所缩小，车重减轻，操控更灵活，油耗更经济，加速更刺激，可以与任何运动型街车相媲美，具有巡航车的舒适和街车的灵动。经过升级的新大魔鬼Diavel 1260 S在性能、规格和骑乘品质方面，使其很随和，比较容易驾驭，也特别适合长途摩旅，能够游刃有余的在各种道路上行驶
4. 杜卡迪大魔鬼对比火箭3
◆ 最佳公开组摩托车 凯旋 SPEED TRIPLE
注意，我们都有潜藏的一面，一个声音在说，“更强动力”，“急速拐弯”，“超越所有人”，实际上我们渴望这些的同时，我们更需要顺畅，舒适的驾驶，能享受适合我们的乐趣，以及最起码的——实用。英国凯旋SPEED TRIPLE的成功,它拥有精确的悬挂系统，放射型制动，超强1050cc发动机以及不受干扰的电子燃油喷注系统(没有比这更疯狂的了)， 跑车一样的行驶及拐弯，越野车、休旅车一样的可玩抬后轮提前轮的平衡特技，路边风景……看起来真不错！
◆ 最佳中重量级街车 雅马哈 YZF-R6
记不记得Dorothy在绿野仙踪(The Wizard of OZ)上说过什么来着？“来去无常！”这句话同样可以用来描述中重量级的超级摩托车。很少有一个车型可以维持一个季度的宝座成绩。纵观来自英国、意大利、日本的顶级摩托车，雅马哈YZF-R6赢得了本年度中重量级的摩托车桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的灵敏性，同时15.500-rpm的马力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分别获此殊荣，如果过去是对未来的一种暗示的话，那么希望它在近几年里还能如此。
◆ 最佳标准车 铃木 DR-Z400SM
当人们说：“这种车总让我想起我爱车的原因”一定会引起多数人的共鸣。说实在的，随着摩托车越来越多地成为《CYCLYE WORLD 》办公室里一道亮丽的风景时，我们谁也没有料想到作为两用跑车的铃木DR-Z400SM转变成为带大刹车、倒置前叉与17英寸前后轮的街车。这款中轻重量级的单缸车不算太贵，初学者很易操纵，行家也自有其狂热的乐趣。骑着它可以自由的变换速度，穿梭在城市街道，或者你喜欢的乡村小路。这辆车简直无所不能，它让你的笑容不经意地洒满你的整片天空。
◆ 最佳旅行车 宝马 R1200RT
BMW近年认真多多。面对那些坦率的抱怨，宝马在控制它的RT Touring Boxer方面做得不错。巴伐利亚人制造了这个漂亮的车，并使一切都优异了15%。重量的减轻勿容置疑是好的，2005年的这款R1200RT长途巡航电单车比取代了的1150要轻得多，风力更轻更安静,很适合身高在6英尺以上的驾驶者，双点火防震爆电子打火管理系统令驾驶动感大幅度提升。除了RT性能的增强，我们真正喜欢的还有它的灵活却不乏舒适，狂野足以去冒险，高技术却不单调，绝对棒!
◆ 最佳运动旅行车杜卡迪 MULTISTRADA 1000S
大多数新品都或多或少有需要改进的地方，Ducati的Multistrada就是一个例子。这款运动旅游车在去年刚推出时很有潜力，但是存在一些小毛病。但在一些细节上做了一些改良后情况就大不相同了。除了修改挡板以外，Ducati创造了1000S，一个更动感十足的Multistrada，保证速度质量的Ohlins悬挂，光纤前挡板和引人注目的锥形把手。想象一下驾驶着它到国外过周末，徜佯在无穷无尽的乡村小路上……
◆ 最佳巡航摩托车 哈雷-戴维森 CVO FAT BOY
当《CYCLE WORLD》在2004年的斯图加斯拉力赛选出巡航摩托车中的典范时，有一个车脱颖而出。哈雷-戴维森的EAGLE FAT BOY就已经向你证明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的乐趣。新Fat Boy的主要构造比较单调，103立方英寸双凸轮轴八气阀的V形双缸引擎提供了强有力的马力，但充满镀铬与铝合金部件的车身，着色，刨光，钉钻，装饰等令其以两种色调喷漆的裸机熠熠生辉。简单朴实，这种限量版的机车恐怕是我们骑过的最完美的巡航摩托车了。
◆ 最佳两用车 雅马哈 TT-R125L
如果你接触摩托车比较晚，可能第一次骑车还是你的父母或朋友强行让你骑上小型机车去开阔你的视野，任何时候都为时不晚。不管年轻的还是上点年纪的，男人还是女人，新手还是行家，都会喜欢这款雅吗哈TT R-125L。尽管在它面前有很多的竞争对手，尤其是雅马哈自己牌子的轻骑TT R-230。但他们都未能在新车面前坚守住其十佳赢家的宝座。低高度的座位，足够的悬挂装置让一切变得趣味十足，125L电子打火引擎则是大家都很熟悉的了。
◆ 最佳越野车 本田 CRF450R
CRF继续刷新着越野车的记录。骑上它就像呆在家一样舒适和自由。这已是它第四年获奖了，它在十佳摩托车里创造了四重奏的好成绩，这意味着450打败了1000。去年我们还在猜想CRF会有怎样的改进，本田回答说会有一个新的构造，要重新设计喷注系统，全面改善操作和发动机的性能。它冲击了我们的思想，居然能有如此完美的越野车，还有哪一款越野车能比它更优越呢？
◆ 最佳耐力车 雅马哈 WR450F
听说过诸如此类的事情么？不管排气系统被塞还是没塞住，改进后的WR450F在保证了足够的动力之外还能如此安静，声音极为爽耳。几乎所有的车都经受了残酷的六日耐力考验，这款敏捷蓝色机器凭借着它容易上手，玩车的乐趣和对不同路型的多适用性脱颖而出。它同时为雅马哈的好品质锦上添花。
除了前面上榜的十佳摩托车，还有五款精典摩托车同样被评委们收入法眼，这些同样有着杰出性能与不凡表现的车子被列入此次十佳之外的荣誉榜。
◆ 胜利HAMME
你可以在一辆车上找到六挡的极具丰满曲线车尾的完美结合，它就是Victory的新品Hammer。在之前曾在2003获得十佳摩托车的“S加斯”的基础上，工厂将它打造得异常舒适。缩小的车身，250mm宽的车轮让其驾驶起来游刃有余。Victory最大的价值在于它那独有的特性，也就是我们现在真正需要的东西——风格。
◆ 哈雷－戴维森STREED ROD
这一款，是不是对哈雷的讨厌者最有力的反击？暂且不知，我们只知道Street Rod应该是动力最强劲的，手感最棒的火箭式车型。大刀阔斧地改革让其在大家耳熟能详的V ROD中脱颖而出，知情者明白还有更多的优点等待挖掘，也许，我们还可以来个更棒的……
◆ 铃木RM-Z450
“如果不能打败它，那就享受它吧”，这是铃木在制造RM-Z450时的宗旨，全新、亮黄的四冲程RM-Z450是今年唯一可以与本田CRF450R抗衡的一款越野车型。事实，其实它与03年的本田CRF款极为相似。它也是商店里越野摩托车的新宠，很多骑过它的人回来时谈起它都是眉飞色舞的。就如我们刚刚说的一样，如果不能征服，那就享受它吧！
◆ MV奥古斯塔F4 1000S
“可爱的外表，有趣的驾驶”，这是我们对05年改装后的奥古斯塔F4印象。150马力的支持，气门的布置是意大利人推崇放射形排列，发动机排量达到1000CC，它甚至在我们最近的一次比较测试中比起相当出色的05年的铃木GSX-R1000还要更快一些。除了强横的动力，结构精练是F4的又一法宝，轻盈的车身，如闪电般的疾驰让空气中飞舞的虫子们撞得粉身碎骨。
5. 杜卡迪大魔鬼对比川崎z1000
两个都不建议，新手就选了两个动力暴躁而且没有很强大的电子辅助的车，真心不建议。
如果真的想要的话，两个相对来说我建议z1000，四缸的平顺还是要比L缸好，而且杜卡迪烤蛋烫腿是出了名的，但是z1000也是出了名的暴躁，还是要管好右手，猥琐发育才能赢。其实我个人更建议新手上宝马的车，电子辅助强大真的能帮你省好多心。
6. 杜卡迪大魔鬼对比街霸
杜卡迪v4s好一点。杜卡迪街霸属于入门级别车型，动力略弱，价格更为便宜，v4s.是高配车型，采用欧林斯减震，动力更强一些，价格更高。
7. 杜卡迪大魔鬼对比宝马拿铁
攀爬者Scrambler车型，便宜的国产有鑫源440 龙嘉v咖 这种，贵一点的杜卡迪自由 ，川崎900rs，宝马拿铁等等。。。个人觉得国产复古攀爬车型，幼狮已经算是不错了。
8. 杜卡迪大魔鬼对比杜卡迪街霸
选街霸v4s。
街霸v4s的油门反应表现得非常轻巧灵敏，整体的流畅度叫人相当愉悦。在动力表现来说，超过200匹马力的设定当然毫无投诉，但有趣的一点便是街霸v4s的发力转速与其他公升级高性能街车对比下更高，这意味着街霸v4s的动力拥有更广的延伸性，也更合适在赛道上发挥极致表现。