1. 杜卡迪390
建议你购买奔达的金吉拉300这款复古摩托车。奔达300这款摩托车是去年出的。美国哈雷一款街头太子车。1米8身高特别适合这款大型太子车。这款摩托车骑行特别舒适，做工比较精细，采用了微型双缸发动机，整体造型独特，质量稳定可靠，希望我的回答能够帮助到你。
2. 杜卡迪390用什么机油
鸽速杜卡迪959百公里7l油。
杜卡迪959油耗在7L左右，杜卡迪959车型的自身重量在400kg左右，因为这款车自身的重量，加上发动机的自身排量，所以产生的油耗高一些。这款车搭载了一台L2水冷四冲程自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为115kw，最大扭矩为107.4牛米
3. 杜卡迪390duke多少钱
1、第一款KTM DUKE 390 平均售价47800
这是一款操控表现非常优秀的入门级车型，只要技巧到位基本上就是想怎么玩就怎么玩，以它的玩乐性能而言同价位基本上是没有对手的，虽然川崎z400也不错，但它的性能展现是偏向于在代步骑行状态下的操控表现，所以两款车型从本质上还是有区别，因此在大贸车型中，要想玩的出彩一些还是应该选择KTM390。
2、第二款 春风250sr 平均售价18580起
春风250系列不管是跑车250sr，还是街车250NK，在操控上的表现都是同价位车型中比较给力的，这也是这两款车型能够成为入门级玩家比较钟情的一个系列的主要原因，加上这两款车型价格上的优势，所以在250级别的车型，可以根据个人对车型的需求，在这两款车型中各选一款。
3、第三款 济南铃木155NK 平均售价12480
这款车可以算得上是小排量车型中操控表现比较出色的一款，当然它的跑车版也会有不错的表现，毕竟这两款车型采用的车架是同款，调校也一模一样，所以就操控而言也会表现出比较给力的一面，虽然不会像前两款车型那样行云流水般流畅自如，但至少在这两款车型上感觉不到那种小排量车型特有的僵硬感，所以这两款车型也可以成为备选。
4. 杜卡迪390开了两年值多少钱
第一名是本田 CBR500R
第二名是宝马 G310R
第三名是杜卡迪 Scrambler Sixty2
第四名是本田 CB500X
第五名是本田 CMX500 Rebel
第六名是川崎 Ninja 400
第七名是KTM RC390
第八名是铃木 GSX250R
第九名是雅马哈 MT-03
第十名是雅马哈 R3
5. 杜卡迪390adv
适合骑的。185厘米的身高几乎可以驾驶任意一款仿赛摩托车。欧洲车型一般坐垫高度比较高，185厘米的身高也完全没有问题了。
宝马的S1000RR，杜卡迪的Panigale V2和V4，KTM的RC390，阿普利亚的RS660，川崎的NinjaZX-10R，和NinjaH2。这些都是在售的价格比较高，适合185厘米身高的仿赛摩托车。
6. 杜卡迪390图片
本田 CBR500R
宝马 G310R
杜卡迪 Scrambler Sixty2
本田 CB500X
本田 CMX500 Rebel
川崎 Ninja 400
KTM RC390
铃木 GSX250R
雅马哈 MT-03
雅马哈 R3
7. 杜卡迪390duke
汽油，这个不分汽车摩托车，按照压缩比或说明书推荐加相应标号就行了，但是还是建议摩托车加严格压缩比匹配的标号。这个和车档次啥的都无关，单纯于发动机压缩比有关。
机油问题稍微复杂，首先现在的汽车机油和摩托车专用机油是有区别的，这点是肯定的，因为之前摩托车和汽车是用相同机油的，后来摩托车变速器离合总成的材料改了，发现摩托车再用汽车机油离合器会打滑。关于打滑这个现象，为什么汽车就不会呢？因为汽车动力机构和变速机构是完全两个独立的润滑系统，发动机动力部分用机油，变速箱用齿轮油。所以根据这点来说，一般的踏板摩托车采用的cvt无级变速，其动力部分和变速部分润滑也是互相独立的，也可以用汽车机油。然后跨骑档车，又分湿式和干式离合，干式离合除咯自己改装，基本少数高端车厂家或赛车才会采用，比如杜卡迪他很多车都采用干式离合，而本田川崎宝马他们市售车很少采用干式离合，干式离合和湿式离合区别，就是湿是直接泡在发动机机油里的，有发动机机油进行润滑，干式顾名思义离合总成是干的里边没有油也没有其他润滑液体，好处是阻力小，坏处是寿命短，更换和保养周期短。但是干式离合也是可以用汽车机油的。最后有次我在摩托车贴吧发现和你一样问题，我说不能互用，然后一个车友说我相信谣传，他跨骑档车用的好好的，后来了解到他的跨骑排量只有150cc，小排量的跨骑用汽车机油打滑不明显，因为功率和扭矩都很小。
补充，踏板摩托车不存在干式离合，踏板车它的变速机构适合传动机构集成再一起的，和发动机动力部分是分开的，用专门的齿轮油润滑。然后，汽车机油和摩托车专用机油都有互相的高端产品，比如摩托车也有壳牌那些几百升装的高端机油，不存在汽车比摩托的好也不存在摩托和汽车的好，只是根据车来看哪种机油合不合适，一般很多高端车厂家他会给自己高端车专门推荐合适的高端机油，比如ktm rc390厂家4s推荐两三百一瓶的壳牌全合成摩托车专用油，其他的s1000rr一类的也有相应推荐，这种车你最好就买他专用油就好了，几万十几万的摩托车他和普通十来万的汽车，定位是不同的，普通汽车是代步买菜的车，而几万十几万的摩托车属于玩乐型高性能摩托车，定位就是四轮里的大排量高转速的跑车。摩托车转速确实比四轮高，比如很多600到1000cc的摩托车其转速高达14000到16000转每分钟，可以和f1赛车媲美。所以还是老老实实专用油伺候吧，你如果骑的是万把块钱及以下的摩托车，那你可以就捡便宜用吧。
8. 杜卡迪390和ktm390
首先来说一下日本摩托车，比较出名的就是四大厂：川崎，雅马哈，铃木，本田。日系车有一个最大的优点质量好，想要省心就买日系摩托车，就拿合资厂来说，铃木的三款神车GW250，DL250，GSX250，五羊本田的190R，190x，建设雅马哈的飞致250，飞致150，都是出名的质量好，因为人家的制造流程非常规范，比较细心，这也是目前国产车该学习的地方。
在说一下德国摩托车，比较出名的就是宝马，主打的特点就是操控好，每一辆车上使用的电控器件都比较多，拿宝马S1000RR举例，牵引力控制系统，快速换挡，坡道起步辅助系统，防翘头系统等等，用电控系统来辅助骑手提升操控，包括它的汽车同样也是主打操控，有一个致命的问题，宝马刷一套程序是真的贵，一旦电控系统出问题，修理费就是不小的数目。
意大利摩托车比较出名的就是杜卡迪，阿普利亚，欧系车的话主打颜值，光看着就有一种高贵的感觉，杜卡迪就像是汽车中的法拉利，每一个细节中都透露着高贵，根本没有售价便宜的摩托车，基本上都是10万起步，连阿普利亚150这样的车都卖2万，买日系车相当于娶回家的媳妇比较省心，买欧系车的话就像是追求女神，需要不断的用钱去砸它才会跟你回家，出个故障你才知道什么叫做高贵。
还有一个比较出名的是奥地利的KTM，主打的特点是暴力，属于玩泥巴起家的厂家，在各种越野赛以及拉力赛上都有KTM的身影，比如KTM的RC8，杜克1190等，号称“新手去世器”，近200匹的马力，还没有太多的电控系统辅助，还有一款最强单缸摩托车KTM RC390，一个单缸车也有44匹马力，KTM的所有车都不太适合新手，喜欢追求激情的摩友选KTM准没错。
这些品牌的摩托车质量是好，但加上昂贵的税之后，价钱也是普通人承受不起的，这个时候也就只能选择国产车了，国产品牌也有自己的特色，追求操控可以选择春风，追求质量可以选择隆鑫，毕竟是给宝马代工的厂家，省事的话可以选择升仕，拥有电控风挡，以及无钥匙启动这些高科技，国产车目前缺的就是质量，