杜卡迪成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。
这次杜卡迪确实来参加上海车展了，此外宝马展台也有机车的展览。目前向哈雷、杜卡迪、宝马这样的摩托品牌已经越来约受国内高端玩家的喜爱。
这次上海车展正好拍到了一组杜卡迪的照片，分享给大家。
关于车型应该是全系来参展了
由于魔鬼太受欢迎，一直有人坐在车上拍照，我就没有拍。
其它车型都拍到了，希望能够让杜卡迪的车友们鉴赏一下。
杜卡迪摩托车中最好看的五型，你喜欢哪一个？
你好，国内生产的摩托车，排在前三位的应该是合资品牌的摩托车，排在前三位的分别是，建设雅马哈，轻骑铃木，五羊本田，排量在125或者是150的都可以，这三个合资品牌的摩托车做工精细，质量上乘，使用寿命长，油耗低，驾驶和乘坐都舒适，适合城市代步和长途旅行，这三个合资品牌的摩托车正常使用和保养的话，10万公里之内不用大修，
杜卡迪S版大魔鬼如何。各位大神请指教？
还是先上图吧！
杜卡迪XDiavel S版本，采用的是 DVT Testastretta 引擎（搭载可变气门正时控制系统） ，双点火水冷式L型双缸。排气量是1262CC,最大功率是156 hp (114.7 kW)/9.500 rpm,最大扭矩达到了128.9 Nm/5000 rpm.
与标准版本的Diavel不同的是，XDiavel S版本发动机不仅排气量要大于标准版本的Diavel，在最大功率及最大扭矩上均要小于标准版Diavel。
是的，你没看错！确实如此。
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标准版Diavel发动机排量为1198.4cc，最大功率为119kW(162 hp)/9250rpm,最大扭矩是130.5Nm/8000rpm,但是你看仔细，杜卡迪XDiavel S版本的最大扭矩出现在5000转的时候，足足比标准版Diavel提前了3000转就爆发了，并且，还多了标准版Diavel上没有的可变气门正时控制系统。
因此，可以说杜卡迪XDiavel S版本配备的是一款完全不同于标准版Diavel上面的发动机。
后摇臂上也不同，杜卡迪XDiavel S版本配备的是锻造铝合金单摇臂。
而标准版Diavel配置的是铸造铝合金单摇臂。
下图为标准版的Diavel。
排气管可以很清楚的看到XDiavel S版本配备的是隐藏式的排气管，更显运动风范，而标准版的Diavel则配置的是双出的短排气管。
前后悬挂上面两者没有太大的区别，前悬都是马祖奇的50MM倒立减震器，后减都是Sachs全调校式单筒避震。
两者前悬上都带有DLC涂层，可以极大的提高硬度。这玩意儿一般用在高性能发动机气缸里，比如KTM Duke 690的那台大单缸发动机就使用了这种涂层，可以有效抵抗磨损，因为据说这种涂层硬度堪比钻石- - - - - - 杜卡迪喜欢没事儿就把这玩意儿涂在他认为需要的位置，好吧，这个可以。
继续往下看吧。
制动系统也有不同，XDiavel S版本配置的是双碟盘的320mm半浮动式双碟配Brembo品牌的单体辐射式4活塞M50卡钳，单体辐射式制动主泵，后轮是单碟265mm钻孔碟配双活塞卡钳，前后轮都标配博世弯道刹车防抱死制动系统（Cornering ABS）。
而标准版本的Diavel制动配置的是前双碟320mm半浮动式双碟配Brembo单体式辐射4活塞卡钳，后制动配置为单碟265mm钻孔浮动式碟配双活塞卡钳，都带有ABS，但是没有弯道ABS,总体配置上比XDiavel S版本略差。
车身布局上XDiavel S版本轴距为1615MM,标准版本的Diavel轴距为1590mm。
XDiavel S版本干重为232KG,标准版本的Diavel干重为210KG.
XDiavel S版本坐高为755MM,标准版本的Diavel坐高为770MM,如果是大长腿，估计会有点憋屈。
最后XDiavel S版本在电子设备上也要比标准版本的Diavel齐全，除了配置了定速巡航系统以外，还额外配置了弹射起步系统（Ducati Power Launch - DPL）。如下图所示。
右侧手把上有一个弹射起步按钮，当你在红绿灯前和身旁的四轮对上了眼的时候，只需要按下按钮，捏起离合拉杆并且将油门拧到最大，等待绿灯亮起的时候，你就只需丢开离合拉杆，然后你要做的就是在倒车镜中寻找刚才和你杠上的四轮，如果还能看到他，别忘了回过头给他一个挑衅的眼神- - - - - - -
以上是玩笑话，不管你驾驶的是什么豪车，安全驾驶管好右手！
好了！感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！
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