杜卡迪1199评测(国内版杜卡迪1199)

机车帝 2022-12-03 04:01 编辑:admin 304阅读

1. 国内版杜卡迪1199

1199则是铝合金单体式车架,光是车架,1199就比1198清了5kg。1199的尾摇臂直接安装在发动机的尾部,比1198长了39mm,轴距长了7mm,高速行驶的时候会更稳定。

排气筒在下面,比起1198的尾部排气也轻了一些。1199的仪表是tft显示屏,全led大灯。1198的后轮是190的,而1199则是200的。整车的质量1198是171公斤,1198s是169公斤,而1199只有164公斤。发动机方面两款车除了同事90°夹角v2发动机以外,就没有什么共同的地方了。

2. 2017年杜卡迪1199官方售价

大陆DUCATI虽然开了专卖店,但都找不到网站上有价格公布,似乎得到店里详谈,轻易见不得人。

香港专卖店标价,1199按不同配制讲价格从239800-375800港币不等,848 EVO是174800-189800港币,大陆的执行政策通常是境外价乘以汇率乘以2-2.5

3. 杜卡迪1199官方

意大利的不清楚,美国行货69999美刀,加上税乘3大概21万美金。运费5千美金左右。再加各种各样的费用也算5千吧,合计到手22万美金应该能搞定。现在的汇率准备个150万RMB绰绰有余了

4. 杜卡迪1199还有卖吗

总的来说,1199S性价比绝对是一等一的高,1199普版偏弱,1199S三色版多了赛道导航模式,1199R多了一个标配的ABS和轻了0.5KG,如果说要买,那我肯定卖1199S

5. 杜卡迪1199普通版多少钱

杜卡迪摩托车怎么样?它有哪些优缺点?这篇文章来给你答案!

说到意大利战车,大家都会开始联想到DUCATI,而这台DUCATI1199Panigale可以说是一头身形优美的猛兽,从霸气的车头向后延伸到纤细的车尾,像是等待著猎物出现的狮子般蓄势待发。

1199最令人感到满意的地方,不在于车身有多漂亮或是马力输出有多高。真正值钱的地方,在于1199相当容易驾驶。1199的马力强劲但输出容易掌握。在弯心可以无顾虑地提早开油而不用担心输出过强而破坏操控。

1199去除了以前Ducati公升级跑车的狂牛忧虑。因为全新的tractioncontrol系统,设计更精密,系统介入时更不着痕迹,莫说不会对操控有影响,甚至乎对车手的自尊心也照顾得相当充足。

全新设计的铝合金尾摇臂,直接装在新引擎尾部,比起1198长了39mm,轴距是1437mm。新车的头尾负重比例由1198的50:50改为52:48。效果是新车虽轻,但高速跑直路仍然非常稳定。

1199PanigaleS头叉采用43mm直径的OhlinsNIX30倒立前叉和TTX36尾避震,预压及回弹均是电子调较,比起1199的Marzocchi头叉和Sachs尾避震,规格更为高阶,定制化调较有更大自由度,论趣味性也远胜标准版1199。

1199的刹车采用了直径达到330mm的刹车碟和Brembo单件式M50卡钳,手感良好,扣迫力初期不会有强烈减速,手感渐进,很容易微调制动力度。

六档变速箱有DQS快速换挡器,换挡不需要手动回油。还有EBC系统,在急刹车时可以同步控制引擎刹车的力度,如果尾轮有不安迹象的话,会轻微补油让尾轮不锁死或向外滑行。这个系统需要时间习惯,如果喜爱过弯时尾轮轻微向外移的话,最好把EBC关掉。

杜卡迪摩托车被称为摩托车中的法拉利,在V4发动机出来前它均采用L2型双缸发动机。这种发动机有个特点,低速拖拉机高速战斗机,所以杜卡迪还有个绰号叫做意式拖拉机。它还有个称号叫做烤蛋神器,就是说油箱与座椅连接处由于发动机的关系所以导致裆部热,1199panigale我有幸从车友那骑过几次,虽然裆部比较热,但也没网上说的那么夸张。这车坐姿十分战斗,外形酷炫,没点技术还真驾驭不了这台猛兽。

不过现从GP车的V4发动机改良为民用的V4发动机并没有普及到每一台车上,目前只有1299panigale有,而且价格不菲。

杜卡迪的招牌色就是红色,这骚气的颜色让很多骑士露出垂涎三尺的模样。杜卡迪属于欧洲车,和奥古斯塔一样,都比较娇贵,欧洲车的电子系统都配备的很齐全,当然价格也比日系车贵,毕竟逼格摆在那边,现在的日系车也不像以前那样电子系统简单化,他们也学欧洲车玩起电子系统。曾经有一期讲公升级跑车的,杜卡迪1199 宝马S1000RR 阿普利亚RSV4 奥古斯塔F4 KTM RC8雅马哈R1 铃木大R 本田CBR1000R 川崎ZX10R,最后只剩杜卡迪 宝马 本田依旧支撑着,说明杜卡迪虽然价格贵但车子不娇贵。

缺点和短板:

其实这款车也有很多小问题,油耗比较高,你还知道哪些小毛病呢?

6. 杜卡迪1199官网报价表

肯定好啊,意大利顶级的公路赛,也是世界顶级的,摩托车里的兰博基尼。1199有普通版S版跟R版,国内杜卡迪4S里大贸的普通版貌似就要30万,S版的是37万R版的就更贵了。不过杜卡迪摩托一般都是V2的发动机,声音一般人接受不了,低转类似于拖拉机的声音,高转声音不错。

7. 国内版杜卡迪 V4

通用。

杜卡迪Superbike Panigale V4有三个版本,分别是V4标准版,V4S高配版,另外还有一款V4 Speciale版,也可以称为限量版,除了版花是红白配色和单座设定以外,还有一些其他专门针对赛道的改装部件,例如赛道前挡玻璃,Alcantara皮质座垫,也可以换装专用的天蝎竞技排气管,最大功率可以提升到166KW。

 

8. 杜卡迪1199国内售价

杜卡迪1100百公里耗油量为6.5升左右,现在油价在6元左右,所以平均下来,一公里差不多4毛左右。 买得起杜卡迪1199的一般不会在乎油费

9. 国内版杜卡迪

你好,保值。

因为杜卡迪正式公布了全新旗舰冒险车Multistrada V4/V4 S的国内售价,其中杜卡迪红铝轮版的V4为21.5w;航空灰铝轮版的V4 S为27.7w,杜卡迪红辐条版的V4 S为28.8w。

新车虽然价格不菲,但是带来的动力突破和科技体验也是非常具有吸引力的,除了杜卡迪全套电控安全策略之外,S版还首次搭载了前后雷达系统,让摩托车也能具有自适应巡航和盲点监测等功能,并升级了人机交互系统,半自动电子悬挂。

硬件部分搭载了166匹马力的全新V型4缸发动机,还重新设计了副车架和铝合金镂空双摇臂,优化底盘和人机工程,以及更符合空气动力学和兼顾美感的外观。车是好车,价嘛还得看你的钞能力了。

所以杜卡迪v4保值的。

10. 杜卡迪最新款1299

因为震动小,因为两个缸体呈90度的夹角,在运动的时候可以互相抵消震动,让车的重心集中,发动机的重量比较轻,在进入弯道的时候不会像四缸车那么笨重,低扭和极速比同等级双缸强太多。