1. 哈雷突破者和杜卡迪大魔鬼
知识产权和摩迷的认可程度肯定是大魔鬼，但是大魔鬼怠速的时候声音太难听了，他怠速时只有一个缸工作，起步就没事了，而哈雷这款威路德是保时捷的主机，声浪是很棒的，也是肌肉型的，如果不去管保值与否，可以考虑买哈雷威路德。
2. 杜卡迪与哈雷
3档，杜卡迪大魔鬼80迈一般是3档。
杜卡迪大魔鬼是杜卡迪中造型独特的多地形街车，也可以定位为是巡航。
太子车界内的巨无霸最当之无愧的就是哈雷，无论从外观动力，还是人们对它的反馈，霸气硬派是多数人对它的认可。而说到巡航车型的话，杜卡迪的大魔鬼就像哈雷机车在太子车中的地位，也是响当当的车型。
3. 杜卡迪大魔鬼和哈雷883硬汉
12能买到的摩托车有哈雷戴维森的硬汉883，雅马哈的MT-09，杜卡迪的Monster821，宝马的F 750 GS，凯旋的Street Triple765，杜卡迪的Scrambler 800，哈雷戴维森的硬汉1200，VESPA的946Red，阿普利亚的RS660，摩托古兹V7，凯旋Bonneville T100，宝马的F 800 GS和F 900 XR，摩托古兹V85 TT，凯旋的Street Scrambler，凯旋的Tiger 900，阿普利亚的Tuono 660，这些都是在12万元能买的摩托车
4. 哈雷突破者是什么系列
哈雷街霸好。
哈雷街霸优点：外观刚毅，复古韵味十足，全新的车架，发动机乃，刹车系统，骑行感受舒服，45度夹角的风冷V2发动机，皮带传动，哈雷的后胎弧度更小，接地面积更大，发动机较以往震动控制得更加优秀，越来越容易驾驶，1746cc的排量是系列中的入门款，最大扭矩为136Nm，最大功率约为92ps，动力性能优越。
5. 哈雷突破者和杜卡迪大魔鬼哪个好
1、哈雷戴维森
哈雷戴维森隶属于“哈雷戴维森贸易有限公司”，该公司创办于1903年，主要生产的车型为太子摩托车。哈雷品牌发展至今已经成为了激情、自由、勇敢、个性的象征，作为世界顶级休闲摩托车品牌，哈雷刚进入中国就受到了消费者的热烈欢迎，即使哈雷的产品存在许多短板，但依旧阻挡不了人们的喜爱之情。
2、雅马哈
雅马哈最开始是造钢琴、电子琴等的乐器的，摩托车是子公司“雅马哈发动机株式会社”旗下的产品，该公司成立于1955年。公司自成立以来就一直致力于制造世界顶尖水平的摩托车，而雅马哈摩托车的产品品质也确实属于一流水准，其中像雅马哈R1、雅马哈R6等跑车深受年轻人的青睐，雅马哈的踏板摩托车在国内也有着不少的销量。
3、川崎
川崎全称为“川崎重工业株式会社”，是日本摩托车数量和产值排名第四的摩托车生产公司，其中重工业是川崎的主营业务，主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等，可以说摩托车只是川崎公司的一个小业务。川崎摩托有着产量小、车型少、质量精、价格高的特点，由于该品牌不生产低排量车型，所以最便宜的川崎摩托也要三四万块钱。
4、宝马
和宝马汽车一样，宝马品牌的摩托车一样遵循高档品牌战略，其中第一年宝马摩托车“BMW R32”诞生于1923年，随后宝马的摩托车业务得到了突飞猛进的发展，时至今日宝马品牌的摩托车不论是在设计、发动机、车架、环保责任还是安全领域都占据着领先地位。
5、杜卡迪
杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）是一家来自意大利的摩托车生产商，公司最早成立于1926年，并于1946年开始生产制造摩托车。该品牌主要生产高性能运动型摩托车，旗下产品也凭借出色的设计以及领先的技术闻名于业界，不少人从小就立志要成为“尊贵的杜卡迪车主”。
6、本田
本田摩托隶属于本田技研工业株式会社，摩托车、汽车、动力产品以及飞机是本田公司的四大核心业务。该公司最早创立于1946年，目前已经发展成一个跨国汽车、摩托国产生产销售集团，本田旗下的摩托车不论是跑车、街车、旅行车亦或者踏板车在国内都有着非常高的销量，同时还有着不错的市场反馈，本田摩托车经销商已经覆盖了我国大部分城镇及乡村。
7、KTM
KTM全称为“KTM Sportmotorcycle AG”，是一家奥地利摩托车、自行车和助力车（moped）制造商，这家公司最开始专营金属加工，后来在1954年开始制作摩托车，其中越野摩托车是这家公司的强项，性能卓越的KTM车型在许多越野赛事上都拿过大奖，旗下车型也受到了众多越野爱好者的青睐。
8、铃木
铃木品牌隶属于“铃木株式会社”，该公司最早创立于1909年，并于1952年开始生产摩托车，目前旗下业务涵盖汽车和摩托车两大板块。1993年铃木品牌开始进军国内市场，分别与大长江集团、豪爵控股公司、济南轻骑集团开展合作，铃木摩托车就此出现在了大众的视野里。
9、奥古斯塔
奥古斯塔（MV Agusta）是一家来自意大利的摩托车品牌，公司成立于1927年，并于1945年开始生产制造摩托车，旗下车型曾凭借出色的动力性能称霸于世界赛车场。但因为奥古斯塔一直执着于纯手工打造摩托车，所以产品价格相当昂贵，在国内的销量可以用低迷来形容。
10、比亚乔
很多人可能没听过比亚乔，意大利比亚乔集团是欧洲规模最大的摩托车制造企业，2004年该品牌和中国宗申产业集团合资成立了“宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司”，我们所熟知的古兹摩托、阿普利亚摩托都是比亚乔旗下的品牌，比亚乔的两轮机车产销量高居欧洲第1位。
6. 哈雷 突破者
一米七的身高可以骑哈雷戴维森摩托车，它的坐垫高度非常亲民，几乎可以适应绝大部分骑行者，但是摩托车的整备质量很高，还是得有一定的体力。哈雷戴维森摩托车是一款非常优秀的美式巡航摩托车，车型历史悠久，机车文化丰富，拥有大批拥趸。哈雷戴维森摩托车以低扭强劲著称，适合中速巡航骑行，悠闲地享受旅途风光，才是哈雷戴维森摩托车的骑行状态。
7. 哈雷突破者和杜卡迪大魔鬼对比
杜卡迪和哈雷不是一个竞争系列，杜卡迪主打街车，哈雷主打太子车巡航车。不同方向的发展就比如说劳斯莱斯宾利主打豪华车系列，法拉利主打跑车系列不是一个层次不好对比。个人觉得街车杜卡迪不如雅马哈，巡航车哈雷不如宝马。
8. 杜卡迪大魔鬼和哈雷哪个好
杜卡迪大魔鬼是杜卡迪中造型独特的多地形街车，也可以定位为是巡航。
太子车界内的巨无霸最当之无愧的就是哈雷，无论从外观动力，还是人们对它的反馈，霸气硬派是多数人对它的认可。而说到巡航车型的话，杜卡迪的大魔鬼就像哈雷机车在太子车中的地位，也是响当当的车型。
9. 哈雷突破者和杜卡迪大魔鬼X
哈雷好，属于美国的旗帜性品牌，代表了一种机车文化，很多社会名人也喜欢骑哈雷，哈雷戴维森—威路德也是科技含量较高的水冷V2大排量机车，好话说尽，就说说他的质量吧，很多人一定以为它质量非常好，其实不然，如果维修过德国宝马，意大利杜卡迪，日本四大车系，再来维修哈雷，一定会觉得这就是一堆笨重的铁疙瘩，外观华丽，内部粗糙落后，材质软，应力系数差，螺丝强度低，安装位置设计不合理，螺丝英制，故障非常多，而且电路设计极其不合理，辐条款哈雷采用普通车胎，无法与宝马的辐条式真空轮圈相提并论。
