一、杜卡迪v2和川崎z1000哪个好？
从品牌的知名度来说杜卡迪相对出名点，但论车型和性能的话，不同车型它的性能是不一样的，所以得看您喜欢那一种车型。这个是没有什么可比性的。有的车可能多了某个功能。少了某个功能。所以没什么可比性。希望能帮到您！
二、如何分辨川崎z1000和国产z1000？
川崎Z900主打中低端消费者群体或者是新手，女性骑手，驾控容易，动力充沛而又易于控制。而川崎Z1000主打高端定位，消费人群主打高端消费者或者是有丰富驾驶经验的老手，性能发烧友。这款车就是适合那种激烈驾驶的方式可劲儿造的货，动力表现爆烈，操控性能出色，属于顶级NK车型。
川崎Z900使用钢管车架，当然不是说钢管车架不好，很多世界名车也使用钢管车架，例如杜卡迪和KTM，骑行时还能吸收一部分冲击，提高舒适性。但是川崎Z1000则没管什么舒适不舒适，直接使用赛车级别的铝合金双翼梁式车架，简单粗暴不讲理，要的就是弯道当中的坚如磐石。
来看川崎Z900的制动系统和悬挂系统，刹车系统采用日清品牌，刹车碟直径为300mm的双碟前刹和刹车碟直径为250mm的单碟后刹，刹车性能只能说够用。前后悬均采用KYB品牌减震器。41毫米倒立式液压前叉，带有预载、阻尼调节。独立式后减震器采用水平连杆设计，也同样带有预载和阻尼调节。
川崎Z1000制动系统为Tokico品牌单体径向式四活塞制动卡钳，配套的是直径310MM的前双菊花制动碟，后250MM直径制动碟。直式制动泵口径19.05mm。前悬挂采用SHOWA品牌41毫米倒立式液压前叉，带有预载、阻尼调节。
发动机是最大的不同了，川崎Z900发动机由Z1000缩排量而来，实际排量948CC，最大功率86.3KW/9500，最大扭矩95NM/7700，偏重于中低速的发力表现。而川崎Z1000的配置水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，排汽量 1,043 cc，最大动力输出 104.5 kw/142 匹,Keihin品牌电子燃油喷射系统，搭配38mm 椭圆型节气阀。
对于喜欢公升级别街车又不愿为诸多昂贵的用不上的豪华配置买单的骑手而言，川崎Z900是一个合适的选择，动力够用且容易掌控，操控也灵活容易上手，这就足够了。
三、10万到20万机车推荐？
推荐街车：宝马F800R 贝纳利TNT1130 本田NC750（脑残750） 本田CB650F 川崎Z900 KTM690 还有个杜卡迪Monster 仿赛：CBR650R 拉力：宝马F700gs F800gs 太子：哈雷883 、 10W左右大概这么多吧，如果喜欢太子,仿赛什么的10W左右就没啥可选的，不过10W的确可以拿到大部分的中高端街车。
四、川崎z1000与杜卡迪大魔鬼哪个更适合在城市骑，舒适性最主要，本人170身高，体重155，回答好可？
没有可比性，价钱差着将近一倍，不差钱儿肯定是大魔鬼了。
贵有贵的道理，举个简单例子，Z1000刹车就是川崎自己生产的，大魔鬼就是布雷博
五、10万保值摩托车？
1.川崎 Z900 ￥107900
绝大部分骑士，只想要一台简单无需太多修饰，可以上下班通勤也可假日跑山的车，这样的单纯在当时已经是第四代的Z1000上已经找不到了，于是在2016年，川崎推出了新一代的Z900，并不是要用来取代Z1000而是替车迷找回一代Z1000最初的骑乘感受！
发动机：DOHC 十六汽门, 四行程水冷直列四缸
排气量：948cc
最大马力：117 hp/ 9500 rpm
最大扭力：98.6 Nm / 7700 rpm
座高：800mm
车重：212kg
2.本田 CBR650R ￥109800
虽然CBR650R定义为运动系列，但是街车坐姿让这台车驾驶起来并不那么激进，可不要CBR650R当成CBR600RR接班人了，不过可以算是CBR-R车系中的新支线，在运动与休闲中取得了平衡
引擎型式：四冲程，水冷，直列四缸DOHC
排气量：649 cc
最大马力：95hp/10950rpm
最大扭力：64N·m/8170rpm
座高：810mm
湿重：208kg
3.本田 CB650R ￥105800
被称为“性价比最低的四缸复古街车”，同价位可以买到Z900，国内版的CB650R在动力方面还有缩水，即便如此依然一车难求，毫无性价比的CB650R究竟有何魔力？
引擎型式：DOHC 16V水冷四行程直列四缸
排气量：649cc
最大马力：95hp/12000rpm
最大扭力：64N·m/8500rpm
座高：810mm
车重：203kg
4.杜卡迪 Monster797 ￥97000起
厂方对新怪兽 797 系列的定位：“ 797上的所有东西、都让人想起上世纪九十年代的标志性车型，但同时又具有前沿的现代性，种种的元素，新的怪兽797体现了这个充满传统的名字之所有魅力，并且代表了通往杜卡迪世界的大门
引擎型式：L型双缸风冷
排气量：803cc
最大马力：73hp（54kw）/12000rpm
最大扭力：67N·m/8500rpm
座高：805mm
车重：175kg
5.杜卡迪 ScramblerIcon ￥99900
杜卡迪2014年推出搭载L型双缸引擎Scrambler800后，迅速引领了复古攀爬车在世界范围内的再度流行
引擎型式：L型双缸风冷
排气量：803cc
最大马力：73hp（54kw）/8,250rpm
最大扭力：67N·m/5,750rpm
座高：798/778mm
车重：173kg
6.哈雷 883L SuperLow ￥99800
有说驾驶哈雷的人非富则贵，因为随便一般的新车价钱都要几十万。但其实883的价格很平民化，要拥有一台全新哈雷，并非想象中那么困难
引擎型式：V型双缸风冷
排气量：883cc
最大马力：50hp/5050rpm
最大扭力：68.6N·m/4500rpm
座高：705mm
车重：258kg
7.宝马 F750GS ￥109900起
宝马F750GS应该算是GS系列的入门车型（G310GS除外），GS系列一直是全球拉力摩托车中的标杆车型，不能说是最强但一定是最具有代表性，也是被模仿最多的拉力摩托
引擎型式：直列双缸水冷
排气量：853cc
最大马力：77hp（55kw）/7500rpm
最大扭力：83N·m/6000rpm
座高：790mm
车重：227kg
8.雅马哈 MT-07 ￥109800
作为一台刚刚引进国内的车型，虽然各方面配置比MT-09差了些，但是一辆非常适合新手的车款，无论成本、轴距、外形、动力、操控甚至是座高，都是新手优选
引擎型式：水冷四行程并列双缸DOHC
排气量：689cc
最大马力：74ps／8500rpm
最大扭矩：67.6Nm / 6500rpm
座高：805mm
装备重量：183kg
9.铃木 V-Strom 650 ￥95800起
多功能车的市场，一直以来都有许多车友喜好支持，只要骑过这种类型车款的骑士们，都对那灵活的车身，以及舒适的悬吊非常有感，而 V-Strom 650XT 当然也能带来这些体验，不过较为不同的是 V-Strom 650XT采用 V型双缸双火星塞点火，因此动力线性提升得更早，更具有冲力
引擎型式：V型双缸水冷
排气量：645cc
最大马力：69hp／8800rpm
最大扭矩：61Nm / 6500rpm
座高：835mm
装备重量：213kg
