一、为什么motogp杜卡迪跑不过本田？
因为本田CBR1000的操控性较好，加上优良的性能，受到很多人的喜爱，在近几年的MOTO GP大奖赛上一骑绝尘，本田cbr系列是国内较有名的街跑，cbr1000更是cbr系列的王者，而杜卡迪的外观比较一般，追求性能，像1098,1198都是非常好的，但售价太贵，售后配件也没有，所以motogp杜卡迪跑不过本田
二、1000排量左右的巡航摩托车有哪些？
1000cc排量都是大排好车，选旅行车 ST1300 金翼1500 金翼1800
巡航车 北欧女神1800 VXL600
雅马哈 街车 VMAX 1700 MT01 FZ6N FZ1N XJ FZ1S XJR 1300 XJR1000
公路 YZF R1 YZFR6 XJ6
巡航 竞速之星DS1100
铃木 街车 GSX1300BK GSR600 ER
公路 GSX 1300R隼 GSX600RR K6
巡航 M109R林荫大道 SV650
川崎 ZZR1400 ZX10R ZX6R
杜卡迪 1098S MONSTER 1100S 1098R 杜卡迪848 DucatiStreetfighter Multistrada 1100S DucatiGT1000
宝马 哈雷的 不建议买了。。。太贵。。。择多了。
三、杜卡迪1098街霸模式怎么调？
杜卡迪1098街霸切换模式：
首先，你看看右边手把上有一个按键。
其次，可以选择进入调整模式的 应该有三个骑行模式可以选择。
最后，选择街霸模式即可。
四、杜卡迪，川崎，雅马哈，铃木，本田哪个好？
以上五个，有4个是日本品牌，其中雅马哈R1，本田CBR1000的操控性较好，雅马哈本身就是就艺术品，外观优美，加上优良的性能，受到很多人的喜爱，在近几年的MOTO GP大奖赛上一骑绝尘，本田cbr系列是国内较有名的街跑，cbr1000更是cbr系列的王者，铃木隼的最高级型号是r1300，不过隼系列的车型都比较厚重，操控一般，但绝对是一部性能机器，铃木的GSX系列和雅马哈R1，本田CBR1000同等级，不分上下，操控好，川崎的车都比较暴躁，不好操控，ZX-12r是和R1同等级，新手最好不要选川崎，但如果熟练后，你会爱上那种征服它的感觉，杜卡迪的外观比较一般，追求性能，像1098,1198都是非常好的，但售价太贵，售后配件也没有
五、杜卡迪1098s能坐几个人？
一般摩托都能坐俩人，你想买跑车还是街车？还是巡航？要进口的还是国产的？如果是国产的话那就算了。
没跑的快的。
想玩进口的，像宝马R1200RT R1200ST 这两个巡航是很不错的车，不过价格很好。
其他的比如FJR1300 金翼1800 或者08年的本田新概念车DN-01，这车很拉风的说。
街车就多的挡不住了。
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推荐黄蜂600，是09款的，黄蜂1000 Z1000 Z750 GSR-400R 600RFZ1N。
MT-01 跑车F5 CBR1000 R1 K9小R 大R 杜卡迪1098 R6 6R 10R 12R ZZR1400 隼。
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很多很多
六、杜卡迪1198s要多少钱？
大魔鬼正规进口的标配不到30万，水货差不多价格减半。1198停产了，当时正规进口的标配也差不多30万。没有1098s，只有1098r，也早就停产了，当时在香港的价格好像要差不多30万人民币，按照老规矩如果有正规进口的得差不多近50万了，旧车也不会太便宜
七、MOTO GP和SBK赛车谁的马力更大？
－ 世界超级摩托车锦标赛 就是SBK 或称 WSBK - World SuperBike
是市售量产型摩托车经过有限改装的比赛 比如公升级别的市售车型：本田CBR1000RR、山叶R1、川崎ZX-10R、铃木GSX-R1000、艾普利亚RSV4-1000R、宝马S1000RR和杜卡迪1098R等 这些车都可以在市面上可以买得到 而且在市售超过1000辆就有资格按照排量参加该赛事
赛事按照排量、改装限度一共分为以下几个级别：
1）SUPERSPORT 600 - 600cc排量世界杯赛事（可以理解为WSBK的入门组别）
2）SUPERSTOCK 600 - 600cc排量欧洲杯赛事
3）SUPERSTOCK 1000 - 1000cc排量公升级别的FIM杯
4）SUPERBIKE - 即公升级别最高级赛事
－ 世界摩托车锦标赛 就是MotoGP（2002年及之前称为GP500或称为摩托车大奖赛）
是两轮公路赛事的最高级别 赛车都是车厂自己独立研发 是市售车型特别是公升级别的技术研发前瞻 没有市售版本
赛事按照排量一共分为以下几个级别：
1）GP125 － 125cc两冲程单缸赛车（2012将会被取替为Moto3级别 该级别使用特供250cc四冲程引擎和电子系统 车架可以由车厂自行设计）
2）Moto2 － 由2010开始取替之前的250cc两冲程双缸引擎 统一采用本田特供CB600R直列4气缸4冲程引擎和赛会指定的电子系统 车架由车厂自行设计
3）MotoGP － 最高级别赛事 2012将改制为1000cc 4冲程引擎不超过4气缸 缸径不能大于81mm 每个赛季不能使用超过6颗引擎；另外2012开始加入CRT规格赛车 其含义现在还比较模糊 引擎采用公升级量产车改装 车架及电子系统独立设计 每个赛季可以使用12颗引擎 油缸容量也比MOTOGP厂车多2升 23公升
motoGP和SBK的区别就是原型车和量产车的区别
八、新手买川崎还是杜卡迪？
推荐买杜卡迪。
川崎的车都比较暴躁，不好操控，ZX-12r是和R1同等级，新手最好不要选川崎，但如果熟练后，你会爱上那种征服它的感觉，杜卡迪的外观比较一般，追求性能，像1098,1198都是非常好的，但售价太贵，售后配件也没有。
