一、壳牌爱德王子u能量属于什么级别？
壳牌爱德王子u能量属于顶级豪车
壳牌爱德王子，说句简单易懂的话：如果你的摩托车是高大上的豪车，或者你是爱车如命的人，斌子建议你使用灰瓶的壳牌。不过话说话来，本人那辆杜卡迪大魔鬼用的就是这款机油，保养周期每10000公里一次，车辆发动机没有一点问题，还有我那辆雅马哈YZF-R6，并列4缸发动机，17500转的转速红区，只要路况允许每次斌子都拉到15000转速每分钟时才换挡，由于是高转速发动机，
二、跟春风狒狒差不多的车型有哪些？
一、天地游侠 大公仔WJ150-18
小巧的车身加上强大的动力，很适合喜欢玩特技的朋友。大公仔在整体外观上都借鉴自本田MSX125，车好看 是一款回头率很高的泡妞神器。但发动机不怎么样， 声音很大，油箱太小只有5.5L。初速马力不错，4挡以后就有点加速无力的感觉。
二、银钢 小怪兽YG125-21A
外形有点像杜卡迪的怪兽系列。红色车身及编织车架，给人一种大排摩托的风味。设计简洁前卫，油箱达到了12.5L的容量，免去了要经常加油的烦恼。路感清晰，减震偏硬，可玩性比较强。但有车友反应做工比较粗糙，希望后期会升级。
三、激情铁骑 小幽灵AD125
一款有肌肉感的mini车，驾驶中有良好的震动表现，动力表现不错。280mm前刹车碟盘让人感受到了厂家的诚意。15L油箱，续航能力碾压同级别mini车，但由于减震调教偏硬加采取分体式坐垫，舒适性一般。
三、中美合资的杜卡迪摩托车125报价？
亲，你又在哪里听说杜卡迪是中美合资了？杜卡迪是意大利的，就算合资也是中意合资了，更何况根本就没有合资杜卡迪。有泰国独资杜卡迪和意大利原产杜卡迪这两种。
四、速度与激情5里那个女的开的摩托跑车是什么车？
是杜卡迪Streetfighter S 1100CC。
杜卡迪Streetfighter S 1100CC采用水冷L型双缸引擎，马力高达155hp，车重仅为167kg。配置有Ohlins头尾避震机、碳纤部件和尾轮牵引力控制系统DTC和DDA行车数据分析仪等。
用杜卡迪曾经的董事会主席费德里科·米诺利的话来概括：
当日本摩托车是最好的交通工具，哈雷戴维森代表某部分人的生活品位时，杜卡迪则带着热情与执着成为了高性能玩具。杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车，而是为了热爱而造。
在《速5》里，就已经有了杜卡迪的身影，同《速6》一样，影片中这款车也是由盖尔·加朵驾驶的，它就是——杜卡迪Streetfighter S 1100CC。
扩展资料
杜卡迪是一家意大利摩托车生产商，几十年以来，杜卡迪以其高性能的特点而著称。1958年杜卡迪参加世界摩托车锦标赛，赢得了它第一个125CC大奖赛。从此，一个神话诞生了。杜卡迪不断地在世界摩托车大赛125CC、250CC、500CC中夺魁。
1972上是一个转折点，一款新型跑车- - 750 双V型，它出人意料捧走了IMOLA 200的冠军杯，引起世人的轰动。于是开始了现代杜卡迪双V型时代。
五、15 杜卡迪的历史？
历史 1926年 DUCATI家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地区（Bolonga）当地的绅士合组了杜卡迪无线电器材制造公司，专注于无线电通信技术的研究和生产。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加，不久后，开始踏入其他工业领域。 1946年 DUCATI推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却让DUCATI从此踏入机车制造的领域，摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。 1952年 DUCATI推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的制造厂。 1968年 推出的450 Mark 3 D（极速高达170km/h），是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种。 1972年 DUCATI为了参加IMOLA 200 MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。 1983年 DUCATI被CAGIVA集团并购，DUCATI将主力朝向SUPERBIKE的领域发展，但在此时也陷入了财政吃紧的窘况，旗下的子公司纷纷经营不善。 1985年 公司被出售给了意大利的另一家摩托生产商，瓦雷泽的Cagiva公司，其对杜卡迪的控制权一直持续到1996年。同年德州太平洋集团收购了杜卡迪百分之五十一的股权，并在之后的两年内获得了其百分之百的所有权。 1993年 阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为DUCATI在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。 1994年 推出的916更是DUCATI划时代的革命性作品，还获得了世界经典名车的殊荣。 1996年 在集团其它子公司的拖累下，DUCATI还是由美国德州的PACIFIC集团接手。 1999年 公司被重新命名为杜卡迪摩托控股公司，德州基金将其百分之六十五的股份投放市场。 2006年 意大利一家工业投资控股公司对杜卡迪公司进行了收购，至此杜卡迪商标重新回归意大利。 新东家的经营团队催生了DUCATI的ST系列，也让DUCATI的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。由于DUCATI财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品依然相当优秀，在新东家挹注大量资金之后，DUCATI再度展现其王都的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬钼合金桥衍型无缝钢管车架的风格。 1926年杜卡迪兄弟在意大利的 BOLOGNA市郊成立了一家很小的电器商行。1946年他们的事业取得了一个突破，当时，在意大利流行把一种叫做CUCCIOLO的48CC四冲程的引擎字装到自行车上。意大利人对它情有独钟，到1956年，在意大利出售了25万台这种引擎。 20世纪50年代，杜卡迪生产了一种动力更大的自行车- - 玛丽安娜（MARIANNA）- - 98CC 单缸发动机。此后，著名的杜卡迪工程师FABIO TAGLIONI又不断开发了其它车型。TAGLIONI最伟大的革新在于它开发出了DESMODROMI真空齿轮。直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所制造的每一辆车上。 几十年以来，杜卡迪以其高性能的特点而著称。1958年杜卡迪参加世界摩托车锦标赛，赢得了它第一个125CC大奖赛。从此，一个神话诞生了。杜卡迪不断地在世界摩托车大赛125CC、250CC、500CC中夺魁。1972上是一个转折点，一款新型跑车- - 750 双V型，它出人意料捧走了IMOLA 200的冠军杯，引起世人的轰动。于是开始了现代杜卡迪双V型时代。 1987年是杜卡迪的另一个分水岭，那年MARCO LUCCHINELLI驾驶着OTTOVALVOLE 851赢得DAYTONA的胜利，杜卡迪的双V型第一次在速度上可与日本的四缸赛车相媲美。 编辑本段评价 50多年来的出众的工程制作、竞赛测试及意大利式的设计，杜卡迪建造了一个不朽的摩托车遗产。获得冠军的车款有LUCCHINELLI, POLEN, ROCHE, CORSER 和FOGARTY。对于一个狂热的车手来说， 杜卡迪正是他们的梦寐以求的。 编辑本段经营范围 生产摩托车及发动机 编辑本段主要产品 Ducati Monster 900 DUCATI MONSTER 900 SPECIAL DUCATI 996 Ducati Monster 600 DUCATI 748S Ducati Supersport 750 DUCATI 996R 杜卡迪DUCATI 999 杜卡迪848 Ducati 1098、1098S、1098R 公路赛车Desmosodici RR 极速狂飙——Ducati Multistrada 1000DS 贵族运动家——Ducati ST4 DUCATI 696等许多车型
