杜卡迪2020款Scrambler1100全新亮相,双版本满足骑士

机车帝 2021-12-10 03:58 编辑:邓林 168阅读

杜卡迪(Ducati)作为摩托车中的法拉利,一直深受各类车迷的喜欢。旗下车款从街车、休旅、跑车是一应俱全。而Scrambler车型作为复古探险街车则占据了杜卡迪全年五分之一的销量,可见其受欢迎程度。而在2020年,杜卡迪为了提高他们在亚洲这类市场的份额,则对Scrambler车款再次进行改良,在骑行姿态及舒适度上下了很大的功夫,下面我们一起来看看。

Scrambler系列 2020款车型的变化主要是通过一些新增功能来提高整车的骑行性能,2020款分为两个版本,一个是Scrambler 1100 Pro,一个则是1100 Sport Pro。它们的动力组成都用的是杜卡迪自家的风冷SOHC 1100 V型双缸发动机,实际排量1079cc。这款发动机能够在7500转时候提供86马力的动力,绝对动力上和宝马的F850XR相差无几。

而在发动机结构上采用98mm*71.5mm冲程,具有仅16度的轻微凸轮重叠度,这方便将碳氢化合物的排放量降到最低,同时也让它能够在4750转的时候提供78NM扭矩,而且这个扭矩的曲线非常平滑,这应该和发动机搞到11.0:1的压缩比有关,尤其对于风冷发动机更是如此;除此之外,技术上这款发动机用了55m的节气门,并且这款节气门带有单独的蝶形喷油器,Y型的进气管道能提供极大的空气流速,可以为扭矩传递增加额外的流动性。

车辆其他细节方面,则是通过一些配置和喷涂来做版本区别。1100 Sport PRO用了深色喷涂方案,以及可调整的欧林斯倒置前叉,用了金色阳极氧化的工艺,视觉上非常醒目,粗壮的叉体充满了力量感,车把高度则较低和它主打运动的特性相得益彰;而1100 PRO版的车吧则是经典的设计。

外观上都用了全新的LED圆形大灯,而LCD仪表盘则是一个复杂的组合体,由圆形的转速表和椭圆形的数字速度表组成。而在配置上最大的变化则是电子套件,增加了骑行模式,共有3种(运动、旅行、城市),这三种模式和牵引力控制模块匹配,同时为了提高安全性整车配置了博世的弯道ABS系统,让你在压弯时也不用过于担心;制动方面,两个版本则同样用了Brembo的套件,前320mm双盘配四活塞Brembo M4.32 Monoblock卡钳。

除了以上性能、外观喷涂及配置之外;1100 Sport Pro和普通版相比还额外提供了一些性能上的要求,并且因为新增了更多的电子元件,在安全指标方面也更高;因此可以简单将Sport Pro这款车视作是杜卡迪Monster 900的弱化版。

以上就是杜卡迪Scrambler 1100车系2020年度的升级特点,对此你有什么看法,欢迎留言讨论及分享!

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