技术层面可以·法律层面不可以近期多地给出的超标电摩过渡期都陆续到期，符合摩托车标准的车辆不可以继续使用特质临牌，能选择的车型似乎变成了新国标电动自行车；注意这里的重点，是似乎而不是一定，电动车按照性能标准和车型特点区分为三类，淘汰的只是曾经不具备上牌资质的老旧车辆，国标电摩是从来没有不允许使用的。
国标电动自行车轻便电动摩托车标准电动摩托车三种车型对应的时速分别为＜25km/h，＜50km/h以及无速度限制。
有些观点认为国标电动自行车的速度慢，那就去选择电摩吧，只要车辆在工信部目录中即可正常办理上牌；上牌后的车辆不仅有车险的保障，持F/E/D驾驶证也可以正常骑行。而速度慢一些的国标电动自行车是不要求使用制式号牌和持有任何类别驾驶证的，当然车辆也不需要投保，只是现在的保险公司会为这种自行车也提供服务。
电动自行车的时速限制较低，能否自行改装升级呢？
有些司机会有这样的想法，速度慢就去改装提速，反正也“查不到”；这个观点是错误的，国标电动自行车可以自行进行装饰性的改装，但不能改变其性能标准。为用户提供车辆性能改装的维修店铺或者销售商，一经查实则要面对10万的处罚，用户要承担的处罚低一些但也有2k的标准，而且还不算完。
改装电动自行车并不难，说白了就是换个控制器，对限速标准进行调整即可；可是调速后就达到了轻便摩托车的标准，燃油动力的轻便车和电动轻便车的性能指标是一样的。可想而知把非机动车改装成机动车，这显然是违法行为，骑行或驾驶拼装的机动车究竟违反什么法律法规呢？
参考《道路交通安全法》吧。
16-1，任何单位或个人不得有以下行为，第一条就是不得拼装或擅自改变机动车已等级的结构、构造或特征。
101，驾驶拼装的机动车或已经达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴并强制报废。对于驾驶此类车辆的驾驶人可以处200~2000元的罚款，并吊销其机动车驾驶证。这里可以用于吊销的驾驶证不仅指摩托车驾驶证，如果持有的是A/B/C级的汽车驾驶证并骑行此类电动车，性质则属于超准驾范围驾驶机动车，处罚标准和无证驾驶一样，都是直接吊销；A/B级吊销后就要降级，包括C级在实习期内则会直接注销而非吊销。
综上所述，骑行国标电动自行车本身没有风险，但自行改装和骑行则要面对双重处罚，骑行过程中出现超速也是很容易识别到的，一旦发现则驾驶证难保。所以绝对不建议去改装国标电动车——速度和风险是成正比的，车速越高风险系数越高，发生交通事故的概率也更高。自行车的车架、制动、稳定性标准都不适合高车速，想要高车速就去选摩托车；而电摩又没有禁用，所以不要再说没有可选项，除非不像遵守交通法规。
至于限摩的城市倒是也不用担心，因为曾经的通勤效率就是电动自行车的标准，真正使用达到燃油动力摩托车标准的电摩那也算占够便宜了，现在被要求规范用车而不是追溯曾经的违法骑行记录就算不错了。
最后需要解析的是25km/h的时速究竟算不算慢，其实这个速度在非机动车道足够快了；用于竞速比赛的自行车得踹到喘不过气才能勉强达到这个速度标准，公交车的城市道路限速有些也只是30-40km/h，电动自行车不用进站，通勤效率其实比乘坐公交车都要高，还有什么不能接受呢？
其次曾经看似时速能达到40-50km/h的电摩或女士电动车，其使用的车速表99%都非常不准确，显示车速会比真实快速快很多；所以曾经形成的速度概念基本都是错的，而国标电动自行车则会压着限速设定极速，通勤速度基本一致，对于这种车型无需排斥。个人就买了一辆这种小车作为酒后通勤车，速度真的是不慢了。
关于酒后骑行还需要啰嗦一点，非机动车也有酒驾的处罚，不过要达到醉驾标准、摇摇晃晃的骑行才会被强制到酒醒在处罚50元；但是符合摩托车标准的机动车就会按照汽车和油摩的标准处罚，不论是F/E/D还是A/B/C都会是吊销或注销，达到醉驾标准就是注销作废，并且五年内禁考。
如果没有对应驾驶资质且车辆没有任何手续，亦或者是车辆为改装后达到机动车标准的电动自行车的话，处罚的类目就要依次叠加了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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